Pengencang Mekanis VW TL 188 - Perlindungan Terhadap Percikan Pengelasan dan Residu Cat untuk Benang Internal dan Eksternal

Standar “Pengencang mekanis VW TL 188 - Perlindungan terhadap percikan las dan residu cat untuk ulir internal dan eksternal” yang dikembangkan oleh perusahaan mobil Volkswagen menjelaskan persyaratan untuk pelapisan menyeluruh suku cadang dengan ulir internal dan eksternal, baut yang terbuat dari baja dan lubang . Lapisan ini diterapkan untuk mencegah kesalahan perakitan pada jalur perakitan karena:

• Residu lapisan primer diaplikasikan dengan metode elektroplating
• Percikan las disebabkan oleh bagian pengelasan dengan ulir, baut, dan lubang internal atau eksternal

Ini hanya berlaku sampai batas tertentu untuk penggunaan komponen berulir dengan persyaratan khusus. Misalnya,

• Suhu sekitar tidak lebih dari 90 derajat (karena pengaruhnya terhadap koefisien gesekan)
• bahan lilin
• Komponen terbuat dari magnesium
• Ukuran ulir M6 dan M8 (karena sudut rake yang kritis, lihat standar VW 01129)
• Koneksi listrik
• B/sekrup dengan ikatan perekat dan lapisan kompresi.

Dengan persyaratan tersebut, mur atau baut/sekrup yang dilapisi pelapis untuk melindungi percikan las dan sisa cat hanya dapat digunakan setelah diuji oleh departemen terkait, karena koefisien gesekannya berubah seiring suhu. Sebagai tindakan pencegahan, baut RIPP dapat digunakan dengan mur berlapis BSSL untuk menghindari koefisien gesekan yang rendah. Sebagai alternatif, jika hasil evaluasi negatif, mur pengeboran dan mur paku keling buta serta sekrup pengeboran dan sekrup paku keling buta dapat digunakan, misalnya.

Dalam standar ini, persyaratannya ditentukan sebagai berikut:

• Pasokan awal dan persetujuan modifikasi harus sesuai dengan standar VW 01155.
• Penghindaran zat berbahaya harus sesuai dengan standar VW 91101.
• Operator pelapisan harus mendokumentasikan kualitas bagian yang dilapisi melalui pengendalian proses statistik.
• Semua bahan atau suku cadang yang diperlukan berdasarkan kontrak atau pesanan harus sesuai dengan sampel yang disetujui.
• Tidak ada perubahan dalam komposisi bahan atau produksi yang boleh dilakukan tanpa pemberitahuan sebelumnya dan persetujuan dari orang yang bertanggung jawab atas standar ini. Hanya komponen yang cocok untuk mengukur ukuran yang boleh digunakan sebagai mur atau sekrup/baut uji
• Kepatuhan terhadap koefisien gesekan gigi dalam kisaran 0,07 hingga 0,13 adalah wajib. Pengujian harus dilakukan sesuai standar VW 01129.
• Suhu bagian yang akan dilapisi adalah maksimum 15 derajat untuk jangka waktu singkat (≤ 400 detik) selama pengendapan seluruh lapisan dan harus diperhitungkan untuk geometri komponen. Akibatnya ketahanan terhadap korosi menurun.
• Bahan pelapis yang diperbolehkan adalah: PFA (perfluoroalkoxy alkane) tidak berwarna dan FEP (fluorinated ethylene propylene) tidak berwarna
• Bahan pelapis yang diizinkan disimpan, jika perlu, di Laboratorium Polimer Volkswagen.
• Pelapisan harus diterapkan pada permukaan kontak ulir internal mur, pelat dan lubang berulir, dan pada permukaan kontak ulir dan baut eksternal. Pelapisan harus terlihat halus dan berkesinambungan serta bebas dari tetesan, goresan, atau noda tumpah.
• Karena peralatan pengolahan yang berbeda, ketebalan lapisan pada mahkota gigi atau akar gigi mungkin berbeda. Namun, torsi pengoperasian penyekrupan atau penyekrupan harus dipenuhi.
• Kecuali ditentukan lain dalam gambar, lapisan pelapis dan area cakupan harus memenuhi batasan berikut:
  • Lapisan pada bagian berulir luar harus meluas ke lug gigi untuk bagian betis dan sepanjang seluruh panjang gigi untuk bagian berulir hampir sampai ke kepala.
  • Lapisan tersebut tidak boleh melekat pada kepala baut dan permukaan yang berdekatan atau menahan beban, permukaan heksagonal dan permukaan mur, cincin las, titik atau proyeksi atau permukaan yang berdekatan atau menahan beban, dan permukaan kepala sekrup, baut dan mur yang dilas. .
  • Penting agar pelapis benar-benar menutupi semua ulir hingga pintu masuk ulir di sisi mur yang akan dilas, untuk memastikan fungsinya.
• Setidaknya 10 bagian yang dipilih secara acak diperlukan untuk menguji torsi suatu batch. Kriteria pengujiannya adalah koefisien gesekan ulir yang diukur berdasarkan torsi pengoperasian penyekrupan atau penyekrupan yang diizinkan standar VW 01129.
• Untuk pengujian, ring yang setara dengan standar DIN EN ISO 16047 digunakan sebagai permukaan penahan beban, bersama dengan mur dan sekrup/baut yang difosfat dan dilumasi dengan kekuatan yang setara. Alat yang diuji harus diuji kesesuaiannya dengan alat ukur. Nilai torsi pengoperasian penyekrupan atau penyekrupan harus sesuai dengan spesifikasi pada tabel 1.
• Jika terjadi masalah kualitas, hasil pada permukaan yang difosfat dan diminyaki yang sesuai untuk alat pengukur adalah valid.
• Untuk meluncurkan produk baru, analisis material serta uji torsi dan koefisien gesekan harus dilakukan dan didokumentasikan.

Di antara banyak studi pengujian, pengukuran, analisis dan evaluasi yang dilakukan untuk bisnis di berbagai sektor, organisasi kami, dengan staf terlatih dan ahli serta peralatan teknologi canggih, menawarkan produk berikut: "Pengencang mekanis VW TL 188 - Perlindungan terhadap percikan pengelasan dan residu cat untuk benang internal dan eksternal" Ini juga menyediakan layanan pengujian yang ditentukan dalam standar.