Penentuan Ketahanan Gores dan Abrasi pada Plastik Otomotif Chrysler LP-463DD-18

Standar “Chrysler LP-463DD-18 Penentuan Ketahanan Gores dan Abrasi Plastik Otomotif”, yang dikembangkan oleh Chrysler, merek mobil Amerika dan divisi dari Stellantis North America, menjelaskan prosedur untuk menentukan seberapa baik termoplastik otomotif yang dicetak (tidak dicat) menahan goresan, abrasi, lubang, atau kerusakan permukaan lainnya. Tujuan standar ini adalah untuk memastikan bahwa komponen plastik, seperti panel trim interior, gagang pintu, panel instrumen, trim eksterior, atau bagian dekoratif/fungsional lainnya, mempertahankan penampilan dan kualitasnya dari waktu ke waktu. Kerusakan permukaan akibat kontak sehari-hari (misalnya, kunci, kuku, pembersihan, atau abrasi) dapat berdampak negatif pada estetika dan kualitas kendaraan yang dirasakan. Oleh karena itu, pengujian ini membantu produsen memenuhi syarat material yang memenuhi harapan daya tahan.

Standar ini biasanya digunakan bersamaan dengan standar PF-10938, yang menetapkan persyaratan kinerja (kriteria penerimaan) untuk ketahanan terhadap goresan dan abrasi pada komponen plastik berwarna yang dicetak. Sementara standar Chrysler LP-463DD-18 berfokus pada metode pengujian, standar PF-10938 mendefinisikan tingkat penerimaan teknik minimum, memastikan komponen tahan terhadap kerusakan yang dapat memengaruhi tampilan kendaraan atau memperlihatkan tegangan cetakan.

Tes ini biasanya menggunakan alat uji goresan multi-jari (biasanya lima jari atau lima lengan), yang sering disebut alat uji goresan/bekas luka multi-jari Taber. Perangkat ini mensimulasikan goresan di dunia nyata:

• Gerakan menggambar satu lintasan yang berorientasi linier diterapkan.
• Sejumlah jari atau lengan, yang dilengkapi dengan ujung presisi (biasanya bola atau pensil karbida tungsten dengan radius tertentu, misalnya, 0,25 mm atau 7 mm), melakukan kontak dengan permukaan.
• Beban yang dapat disesuaikan memberikan gaya terkontrol (beban yang bervariasi) pada ujung-ujungnya.
• Perangkat ini menciptakan goresan paralel dengan menyeret jari-jari dalam garis lurus di atas sampel uji.

Perangkat ini mengevaluasi ketahanan terhadap goresan (kerusakan yang lebih dalam dan lebih terlihat) dan ketahanan terhadap abrasi (bekas permukaan yang lebih ringan dan keputihan atau perubahan kilau).

Metode ini berlaku untuk hal-hal berikut:

• Termoplastik berwarna yang dicetak (tanpa cat atau lapisan).
• Aplikasi trim/dekorasi interior dan eksterior.

Standar ini diterima secara luas di industri otomotif dan dirujuk bersama standar pabrikan peralatan asli serupa seperti Ford FLTM BN 108-13, GM GMW3943/GMN3943, atau Nissan NES M0159.

Peralatan uji seperti penguji gores/aus multi-jari Taber sesuai dengan standar Chrysler LP-463DD-18 dan digunakan oleh laboratorium di seluruh dunia. Penguji ini memungkinkan kecepatan, beban, dan konfigurasi ujung yang bervariasi untuk mensimulasikan berbagai skenario kerusakan.

Ketahanan terhadap goresan dan keausan sangat penting untuk kepuasan pelanggan; kerusakan yang terlihat pada panel instrumen, konsol, atau detail eksterior dapat menyebabkan keluhan. Standar ini membantu pemasok dan produsen peralatan asli untuk memilih dan memverifikasi material yang tahan lama (misalnya, campuran polipropilen atau plastik rekayasa lainnya) selama persetujuan material dan kontrol kualitas.

Ketahanan gores plastik otomotif mengacu pada kemampuan permukaan plastik (biasanya termoplastik berwarna cetakan yang digunakan di interior atau eksterior kendaraan) untuk menahan kerusakan permukaan ringan dan dangkal tanpa perubahan penampilan yang signifikan, seperti pengurangan kilap, pemutihan, kekeruhan, bekas polesan, atau perubahan warna.

Goresan (atau abrasi) biasanya melibatkan abrasi atau kerusakan gesekan yang dangkal, halus, dan ringan yang tetap berada dalam beberapa mikrometer teratas permukaan. Biasanya tidak ada penetrasi yang dalam, kehilangan material, atau retak/pecah pada plastik. Contoh umum di dunia nyata meliputi:

• Gesekan ringan kuku atau kunci di panel instrumen akan meninggalkan garis mengkilap (efek poles) pada plastik yang buram.
• Gesekan berulang (misalnya, lutut bergesekan dengan panel pintu, pakaian bergesekan dengan jok, atau tisu pembersih) dapat menyebabkan perubahan kilau, noda keputihan, atau garis-garis buram.
• Kain yang membuat permukaannya kusam atau berubah kilau tanpa perlu pengikisan yang dalam, kontak harian dengan debu, atau bahan abrasif ringan.

Berbeda dengan ketahanan terhadap goresan (yang berkaitan dengan alur atau luka yang lebih dalam dan lebih terlihat yang disebabkan oleh benda yang lebih tajam/keras, biasanya menembus lebih dalam ke dalam material), ketahanan terhadap abrasi berfokus pada degradasi estetika yang halus akibat kontak ringan dan berulang. Suatu material dapat memiliki ketahanan goresan yang baik (tahan terhadap luka dalam) tetapi ketahanan abrasi yang buruk (menunjukkan goresan mengkilap atau mudah buram), atau sebaliknya.

Produsen otomotif memprioritaskan ketahanan terhadap goresan untuk plastik berwarna hasil cetakan (misalnya, campuran polipropilena) di area berikut:

• Trim interior (panel instrumen, panel pintu, konsol).
• Trim eksterior atau bagian yang tidak dicat.

Ketahanan terhadap goresan yang buruk, bahkan tanpa penggunaan berat, menyebabkan keluhan pelanggan tentang permukaan yang aus atau terlihat murahan di awal masa pakai kendaraan.

Standar Chrysler LP-463DD-18 dan standar serupa menggunakan alat dengan ukuran beban dan ujung yang berbeda, seperti alat uji gores/aus multi-jari Taber (perangkat lima jari):

• Ujung yang lebih kecil/lebih berat mensimulasikan goresan yang lebih dalam.
• Ujung yang lebih besar/lebih ringan (misalnya, setengah bola 7 mm) menilai keausan dengan menerapkan gesekan ringan dan memeriksa perubahan kilap, kekaburan visual, atau pemolesan.

Penilaian biasanya mencakup penilaian visual, pengukuran kecerahan (sebelum/sesudah), atau perbedaan warna/keburaman untuk mengukur kerusakan.

Aditif (seperti silikon, bedak, atau senyawa khusus) umumnya digunakan untuk meningkatkan ketahanan aus dengan mengurangi gesekan permukaan atau meningkatkan pemulihan elastis.

Singkatnya, ketahanan terhadap abrasi adalah yang memungkinkan plastik otomotif tetap terlihat bagus lebih lama dalam penggunaan ringan yang biasa. Ini lebih tentang menjaga penampilan tetap prima daripada menahan penggunaan yang kasar.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan pelanggan, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar Chrysler LP-463DD-18.