GM9517P Ketahanan Keringat Sintetis

Standar GM9517P yang dikembangkan oleh perusahaan General Motors mendefinisikan metode pengujian untuk mengevaluasi ketahanan bahan kendaraan terhadap keringat sintetis.

Cairan keringat sintetis yang diformulasikan untuk tujuan ini umumnya digunakan dalam uji tahan luntur warna, korosi dan perubahan warna pada produk yang dilakukan di laboratorium tingkat lanjut. Untuk tujuan ini, solusi keringat buatan yang andal, dapat direproduksi, dan konsisten telah dikembangkan untuk penelitian dan pengujian produk. Keringat sintetis diformulasikan untuk distandarisasi secara universal di semua industri dan memiliki formulasi untuk memenuhi semua tantangan pengujian.

Segala sesuatu yang disentuh dengan jari atau tubuh bersentuhan dengan keringat dihasilkan. Keringat dapat bereaksi dengan bahan dan memperpendek masa pakai produk melalui korosi atau perubahan warna. Keringat alami manusia memiliki komposisi yang kompleks, tergantung pada jenis kelenjar keringat, metabolisme orang tersebut, dan tingkat hidrasinya. Solusi keringat sintetis diformulasikan berdasarkan data yang dipublikasikan untuk keringat manusia dan memberikan hasil yang paling mendekati aslinya. Solusi ini menawarkan pengujian yang sangat baik untuk berbagai produk konsumen dan perangkat medis, serta protokol pengujian medis.

Metode pengujian yang dipercepat adalah cara untuk menguji daya tahan dengan menundukkan produk ke kondisi terkontrol yang jauh lebih agresif daripada kondisi normal. Area utama yang menjadi perhatian untuk perangkat wearable yang kontak lama dengan keringat manusia adalah korosi dan tahan luntur warna. Korosi dapat menyebabkan bahan kimia yang menimbulkan sensitisasi, seperti nikel dan kromium, berubah tampilannya atau larut, yang menyebabkan reaksi alergi.

Garam, komponen utama dalam keringat manusia, meningkatkan kemampuan air untuk mempercepat proses korosi. Faktor lain yang memfasilitasi korosi adalah pH larutan dan adanya senyawa organik tertentu seperti asam laktat dan asam amino yang mengandung belerang. Logam dan paduan bukan satu-satunya permukaan yang terkena korosi. Permukaan berlapis organik, plastik berwarna atau film berperekat di interior otomotif hanyalah beberapa dari banyak permukaan yang terpengaruh. Efek abrasif utama dari keringat pada bahan kendaraan adalah noda, kehilangan kilap, penyusutan, retak dan perubahan warna.

Di antara berbagai studi pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang diberikannya untuk bisnis di berbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan layanan pengujian untuk menentukan ketahanan bahan kendaraan terhadap keringat sintetis, dalam lingkup standar GM9517P, dengan staf yang terlatih dan ahli. dan peralatan teknologi canggih.