Renault 32-05-163 Kursi Depan Dipangkas Sepenuhnya - Deskripsi Fungsional Standar

Standar "Renault 32-05-163 Kursi depan yang dipangkas sepenuhnya - Definisi fungsional standar" yang dikembangkan oleh perusahaan mobil Prancis Renault mendefinisikan fitur fungsional kursi depan yang dipangkas sepenuhnya yang dipasang di kendaraan. Untuk detail terkait rangka, berlaku standar RNDS-C-20165: kursi yang dipangkas sepenuhnya tidak boleh menurunkan karakteristik fungsional dan kinerja rangka.

Standar yang dimaksud secara bertahap memuat nilai numerik dan pada prinsipnya mengacu pada dokumen deskripsi produk untuk nilai khusus kendaraan lainnya. Persyaratan untuk kursi depan yang dipangkas sepenuhnya dalam standar ini harus memenuhi semua persyaratan standar “Bagian trim interior Renault 32-05-008 - Persyaratan umum”.

Dalam hal sambungan listrik, konektor juga harus memenuhi spesifikasi “Renault 36-05-009 Spesifikasi kabel tembaga ISO kelistrikan umum - Tegangan sangat rendah dan tegangan rendah” standar dan standar “Kabel Listrik Renault 36-05-013” . Konektor harus disetujui Renault.

Pengodean fungsional dudukan polipropilen karbonat dalam hal ketahanan terhadap korosi, metode pengujian dijelaskan dalam standar "Uji korosi Renault D17 2028 di mana tingkat kelembapan dan pengeringan diubah secara otomatis" dan "Renault 47-01-000/E Melawan serangan korosif bagian logam dan bagian yang dipasang satu sama lain pada rakitan kendaraan" Memenuhi standar "perlindungan terhadap". Standar Renault 32-05-163 memuat persyaratan untuk materi berikut:

• Untuk kancing pemasangan kursi
• Untuk bilah sandaran kepala
• Untuk pengatur jarak pada atau di bawah slide yang disertakan dengan sisipan
• Untuk alas gantung bantalan kursi dan sandaran

Dalam standar ini, persyaratan kualitas udara kompartemen penumpang didasarkan pada:

• Tabel nilai untuk trim kursi lengkap (target emisi)
• “Kompartemen Penumpang Renault D42 3109 - Evaluasi Jumlah VOC dengan desorpsi termal / GC/MS” dan “Renault D49 3027 Penentuan emisi organik yang mudah menguap - Pengujian ruangan - Analisis senyawa organik yang mudah menguap (VOC) yang dihasilkan dari bagian kabin” standar untuk senyawa organik yang mudah menguap (VOC) selaras dengan
• Untuk bau, standar “Uji Bau Renault D49 3046 - Emisi bau - Suku cadang perlengkapan interior - Pengukuran intensitas dan karakterisasi bau dari bagian-bagian di ruang AC di kompartemen penumpang” dan “Uji Bau Renault D49 3001 - Dipancarkan bau - Bagian perlengkapan interior - Penilaian intensitas dan karakterisasi bau secara umum Kepatuhan dengan standar ”
• Intensitas aroma keseluruhan paling banyak 2,5.

Dalam hal daur ulang, produk yang dikirim harus dikembangkan dengan mempertimbangkan daur ulangnya pada akhir masa pakai kendaraan, sesuai dengan persyaratan standar “Renault 00-10-060 Desain untuk daur ulang”. Menurut arahan 2005/64/EC tentang persetujuan jenis kendaraan bermotor dalam hal penggunaan kembali, kemampuan daur ulang, dan kemampuan pemulihan, hal ini memerlukan tingkat daur ulang setidaknya 85 persen dari massa kendaraan. Untuk tujuan ini, kursi berkontribusi untuk mencapai rasio ini, yang berarti menentukan material di pesawat. Arahan tersebut merekomendasikan peningkatan jumlah bahan daur ulang di kendaraan dan meningkatkan penggunaan bahan-bahan tersebut.

Pemasok wajib memberitahukan kepada Renault tentang komposisi dan kualitas material, serta persentase material daur ulang yang digunakan dalam produksi suku cadang. Prioritas harus diberikan kepada material daur ulang dalam produksi. Penandaan dan identifikasi material diperlukan untuk suku cadang yang beratnya lebih dari 100 gram. Untuk suku cadang yang beratnya kurang dari 100 gram, penandaan harus diterapkan jika bentuk suku cadang memungkinkan. Dalam semua kasus, standar Renault 00-10-060 harus diikuti. Penandaan ganda diperlukan untuk suku cadang yang lebih besar.

Terkait listrik statis, selain perangkat kembang api (airbag, pretensioner), prosedur pengujian Renault 32-10-001 harus diterapkan untuk memastikan genset tidak menyala.

Ketahanan gores karpet dalam hal ketahanan gores dievaluasi sesuai dengan metode pengujian yang dijelaskan dalam standar "Bahan permukaan beludru yang disikat Renault D44 1221 - Ketahanan terhadap gesekan". Area pemuatan station wagon dan SUV komersial tetap harus mampu menahan 3,2 pengujian dengan berat kurang dari 100 kg.

Tes berikut dilakukan untuk kekerasan:

• sandaran tangan
• judul
• Pegangan memanjang, penyetelan sandaran, baki horizontal, dan akses kursi belakang
  • Perlawanan senjata (di luar wilayah kerja)
  • Resistensi terhadap gerakan berlebihan atau usaha berlebihan setelah berhenti
• Pengatur ketinggian lengan
• Proses pemompaan kekerasan melintang
• Ketahanan rebut sarung jok (mobil)
• Ketahanan guncangan valensi kursi
• Resistor input-output valensi kursi
• Ketahanan antarmuka manset (tidak termasuk pinggang)
• Kualitas lengan yang disuntik
• Kekerasan hidung kursi

Target yang diharapkan dalam pengujian ketahanan adalah menghindari kebisingan dan hilangnya fungsi pada jalur pengujian.

Di antara berbagai studi pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang disediakan organisasi kami untuk bisnis di berbagai sektor, dengan staf terlatih dan ahli serta peralatan teknologi canggih, kami juga menyediakan layanan pengujian yang ditentukan dalam "Renault 32-05-163 Kursi depan yang dipangkas sepenuhnya - Deskripsi fungsional standar" standar. memberi.