GME 60268 Penentuan Ketahanan Benturan Batu pada Lapisan Permukaan, Plastik, dan Film Perekat Mandiri

GME 60268 Penentuan Ketahanan Benturan Batu pada Lapisan Permukaan, Plastik, dan Film Perekat Mandiri

Dikembangkan oleh General Motors Europe (GME), standar “GME 60268 Penentuan Ketahanan Benturan Batu pada Lapisan, Plastik, dan Film Perekat Mandiri” adalah standar pengujian teknik yang menetapkan metode untuk mengevaluasi ketahanan benturan batu (serangan kerikil) pada lapisan organik, komponen plastik, dan film perekat mandiri yang digunakan pada kendaraan. Standar ini dirancang untuk mensimulasikan kerusakan yang mungkin terjadi ketika batu, kerikil, atau puing-puing jalan mengenai permukaan eksterior kendaraan selama berkendara normal. Standar ini membantu produsen memastikan bahwa komponen otomotif yang dicat dan dilapisi mempertahankan penampilan dan sifat pelindungnya sepanjang masa pakai kendaraan.

GME 60268 Penentuan Ketahanan Benturan Batu pada Lapisan Permukaan, Plastik, dan Film Perekat Mandiri

Standar GME 60268 tidak lagi berlaku untuk desain baru dan telah digantikan oleh standar GMW14700 untuk program kendaraan General Motors di masa mendatang.

Permukaan jalan terus-menerus memaparkan kendaraan pada kerikil, pasir, dan partikel keras lainnya yang dapat bertabrakan dengan komponen yang dicat dan dilapisi pada kecepatan tinggi. Benturan ini dapat menyebabkan:

  • Tumpahan cat
  • Retak permukaan
  • Pemisahan lapisan
  • Terungkapnya lapisan dasar yang telanjang.
  • Inisiasi korosi
  • Kerusakan kosmetik

Standar GME 60268 menyediakan metode laboratorium terstandarisasi untuk mereproduksi efek berbagai material dan sistem pelapisan dalam kondisi terkontrol, memungkinkan para insinyur untuk membandingkan efek-efek ini secara objektif. Standar ini berlaku untuk:

  • Sistem pewarna organik
  • Komponen luar plastik
  • Lapisan pelindung permukaan
  • Film pelindung berperekat
  • Film dekoratif otomotif

Pengujian umumnya dilakukan dalam kondisi berikut:

  • Suhu sekitar (sekitar 23 derajat plus/minus 5 derajat)
  • Setelah diuji pada suhu rendah untuk mengevaluasi kerapuhannya dan kinerjanya dalam cuaca dingin.

Pada prinsipnya, metode pengujian ini mensimulasikan kondisi jalan sebenarnya dengan mendorong partikel kerikil standar ke arah sampel uji dengan kecepatan terkontrol. Proses pengujian biasanya mengikuti langkah-langkah berikut:

  • Persiapan sampel yang dilapisi atau diselesaikan.
  • Pengkondisian sampel pada suhu tertentu.
  • Pembombardiran permukaan dengan kerikil standar.
  • Membersihkan area yang terkena.
  • Kerusakan dinilai berdasarkan kriteria penilaian yang telah ditentukan.

Kerusakan biasanya meliputi hal-hal berikut:

  • Jumlah retakan cat
  • Ukuran pecah
  • Retak
  • Pemisahan lapisan
  • Kerusakan substrat plastik

Bahan yang dievaluasi menurut standar GME 60268 umumnya meliputi hal-hal berikut:

  • Panel baja yang dicat
  • Panel bodi aluminium
  • Bumper plastik
  • Cetakan lengkungan roda
  • Rok samping
  • Trim eksterior
  • Film dekoratif
  • Film perekat pelindung

Kerikil adalah salah satu penyebab kerusakan kosmetik pada kendaraan yang paling umum. Area yang paling rentan meliputi:

  • bemper depan
  • Tepi depan kap mesin
  • Rok samping
  • Pintu bawah
  • lengkungan roda
  • spatbor belakang

Sistem pelapisan dengan kinerja rendah dapat menyebabkan hal-hal berikut:

  • Korosi dini
  • Klaim garansi
  • Ketidakpuasan pelanggan
  • Biaya perbaikan yang meningkat
  • Penurunan nilai jual kembali kendaraan.

Pengujian yang dilakukan menggunakan standar GME 60268 membantu para insinyur mengidentifikasi sistem cat yang lebih tahan lama sebelum produksi.

Setelah pengujian, auditor biasanya menilai hal-hal berikut:

  • Jumlah total kerugian
  • Diameter kerusakan maksimum
  • Persentase area yang rusak
  • Kehilangan daya rekat
  • Paparan permukaan
  • Retakan di sekitar titik benturan

Banyak produsen menggunakan skala referensi fotografi atau sistem peringkat numerik untuk mengklasifikasikan tingkat keparahan kerusakan.

Faktor-faktor yang memengaruhi ketahanan benturan batu sangat banyak. Kinerja bergantung pada berbagai variabel, termasuk:

  • Fleksibilitas cat
  • Ketebalan lapisan
  • Perekat primer
  • Persiapan permukaan
  • Ketahanan substrat plastik
  • Fleksibilitas film
  • Proses pengeringan

Suhu rendah sangat penting karena banyak lapisan menjadi lebih rapuh, sehingga meningkatkan kerentanannya terhadap benturan batu.

Penggunaan standar GME 60268 menawarkan beberapa keuntungan:

  • Tes laboratorium yang dapat diulang
  • Perbandingan terstandarisasi dari sistem pelapisan.
  • Deteksi dini material yang lemah.
  • Mengurangi risiko korosi.
  • Prospek kendaraan jangka panjang yang lebih baik.
  • Kontrol kualitas yang lebih baik.
  • Biaya garansi lebih rendah.
  • Penggantian dengan standar GMW 14700

Meskipun standar GME 60268 banyak digunakan oleh General Motors di seluruh Eropa, standar tersebut telah digantikan oleh standar GMW 14700 untuk program pengembangan kendaraan baru. Standar baru ini memodernisasi metodologi pengujian dampak batu, menyelaraskan persyaratan di seluruh sistem teknik global General Motors, dan mencerminkan kemajuan dalam teknologi pelapisan dan kinerja material. Program kendaraan lama masih mengacu pada standar GME 60268, tetapi proyek-proyek baru diharapkan untuk mematuhi standar GMW 14700.

Pengujian ketahanan benturan batu penting dalam bidang-bidang berikut:

  • Produksi otomotif
  • Kendaraan komersial
  • Peralatan pertanian
  • Mesin konstruksi
  • Kendaraan Kereta Api
  • Manufaktur sepeda motor
  • Pengembangan lapisan pelindung

Banyak organisasi, termasuk produsen otomotif dan lembaga standar, menggunakan metode pengujian berbasis alat ukur kerikil yang serupa untuk menilai daya tahan lapisan pelindung.

Kesimpulannya, standar GME 60268 telah memainkan peran penting dalam proses kualifikasi material General Motors Europe dengan menyediakan metode yang konsisten untuk mengevaluasi ketahanan lapisan, plastik, dan film pelindung terhadap kerusakan akibat benturan batu. Meskipun standar ini telah digantikan oleh standar GMW 14700, standar ini tetap relevan untuk platform kendaraan lama dan spesifikasi teknik historis. Dengan mensimulasikan paparan puing-puing jalan selama bertahun-tahun dalam lingkungan laboratorium yang terkontrol, standar GME 60268 telah membantu para insinyur meningkatkan daya tahan lapisan dan mengurangi kerusakan.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian yang sesuai dengan standar GME 60268.

WhatsApp