Porsche PN 11011 Perlindungan Permukaan untuk Komponen Logam - Informasi Dasar dan Tinjauan Umum

Standar “ Porsche PN 11011 Perlindungan permukaan untuk bagian logam - Informasi dasar dan gambaran umum”, yang dikembangkan oleh perusahaan otomotif Volkswagen, telah menggantikan standar PN 11003-1. Arahan Uni Eropa tentang kendaraan akhir masa pakai 2000/53/EC melarang penggunaan kromium heksavalensi (Cr(VI)) sebagai agen perlindungan korosi. Hal ini mengharuskan perubahan dalam sistem perlindungan permukaan.

Semua permukaan harus memenuhi persyaratan standar PN 1004 untuk pencegahan kontaminan. Jenis perlindungan permukaan sebelumnya yang mengandung Cr(VI) tidak lagi berlaku. Struktur dan organisasi standar tetap dipertahankan. Singkatan "perlindungan permukaan" menunjukkan tingkat perlindungan korosi dan warna lapisan tertentu.

Standar Porsche PN 11011 berlaku untuk perlindungan permukaan umum komponen kendaraan berbahan logam dengan menerapkan lapisan logam dan non-logam. Jika fungsionalitas suatu komponen secara langsung bergantung pada perlindungan permukaan, informasi tambahan dapat ditambahkan. Misalnya, sistem perlindungan permukaan khusus untuk saluran rem, roda, dan cat bodi ditentukan dalam standar dan spesifikasi pengiriman. Sistem ini tercantum dalam lampiran standar (Lampiran B).

Perlindungan permukaan ditunjukkan dengan singkatan dalam gambar dan dokumentasi teknis, beserta nomor standar ini. Singkatan ini mengidentifikasi lapisan tertentu dengan sifat-sifat terkait seperti ketahanan korosi dan hasil akhir. Struktur singkatan empat digit ini diilustrasikan pada gambar yang tersedia dalam standar. Digit pertama mengidentifikasi proses. Digit kedua mengidentifikasi kelas ketahanan (proses dan jenis ketahanan tercantum dalam tabel yang tersedia dalam standar). Digit ketiga dan keempat membedakan karakteristik dalam proses perlindungan permukaan, seperti desain, tampilan, dan hasil akhir, serta kelas ketahanan yang sesuai.

Perlakuan perlindungan permukaan dibagi menjadi kelas ketahanan sebagai berikut:

• Perlindungan cahaya 1: Perlindungan transportasi dan penyimpanan
• Perlindungan tengah 3: Bagian-bagian di kompartemen penumpang, bagasi, dan lokasi pemasangan terlindungi lainnya
• Perlindungan berat 6: Bagian yang memerlukan perlindungan permukaan untuk memastikan pengoperasian yang tepat, bagian yang langsung terkena kondisi cuaca eksternal (sasis, mesin, transmisi)

Perlakuan perlindungan permukaan yang berbeda dengan kelas ketahanan yang sama dapat menghasilkan perlindungan korosi dan sifat fungsional yang berbeda.

Dalam proses pemilihan perlindungan permukaan, penting untuk membedakan antara jenis perlindungan yang ditentukan dan yang tersedia di pasaran.

Pemilihan jenis perlindungan permukaan yang ditentukan bergantung pada posisi pemasangan, jenis tegangan korosi, dan persyaratan spesifik komponen yang dioperasikan. Jenis-jenis perlindungan ini, beserta singkatan dan persyaratannya, dirangkum dalam tabel berjudul "Kelas Perlindungan, Singkatan, dan Persyaratan" yang tersedia dalam standar. Jenis perlindungan rangka tebal lebih disukai untuk komponen standar.

Untuk beberapa komponen, tidak memungkinkan atau tidak perlu menentukan jenis perlindungan permukaan. Dalam kasus ini, cukup menentukan huruf kode proses diikuti angka 010 sesuai tabel berjudul "Jenis perlindungan yang tersedia secara komersial" yang tercantum dalam standar (misalnya, c010 = galvanis).

Nilai yang tertera dalam tabel merupakan ketebalan lapisan minimum. Selama proses pelapisan, produsen harus memastikan bahwa dimensi akhir komponen berada dalam toleransi yang diizinkan. Jika, dalam kasus yang wajar, ketebalan lapisan tertentu tidak dapat dilampaui, ketebalan lapisan maksimum yang diizinkan harus dicantumkan dalam gambar.

Proses pelapisan yang digunakan untuk mengaplikasikan lapisan serpihan seng pada komponen material massal seringkali memerlukan kompromi dalam keseragaman ketebalan lapisan. Sekalipun ketebalan lapisan yang seragam dan stabil secara dimensi tercapai di sebagian besar permukaan, penumpukan material yang melebihi batas toleransi yang ditentukan dapat terjadi, terutama pada akar gigi dan pada permukaan kontak (misalnya, di bawah kepala sekrup). Namun, hal ini bukan berarti komponen tersebut tidak dapat digunakan. Dalam kasus tersebut, akurasi dimensi komponen ulir yang dilapisi tidak lagi dapat ditentukan menggunakan alat ukur, melainkan hanya melalui pengukuran individual. Oleh karena itu, saat pengujian menggunakan ring gauge, akurasi dimensi tetap dianggap tercapai jika ring gauge dapat disekrup dengan torsi pengencangan maksimum.

Kecuali disepakati lain, untuk komponen berulir yang telah difinishing atau difinishing untuk meningkatkan kekuatan fatik, proses pelapisan dengan suhu pembakaran tidak melebihi 220°C harus dipilih. Batasan ini juga berlaku untuk komponen berulir yang dikeraskan. Jika tidak, penurunan kekuatan fatik komponen berulir yang signifikan dapat terjadi.

Secara umum, hanya jenis perlindungan permukaan tertentu dan permukaan berlapis elektro bebas pelumas yang cocok untuk pengikatan, pelapisan ulang, dan penyegelan.

Pengencang mekanis berulir memerlukan pelumasan sesuai standar PTL 7540 atau VDA 235-101. Koefisien gesek total harus berada dalam kisaran 0,09 hingga 0,14. Pengaruh pelumas terhadap efektivitas lapisan perekat (misalnya, mikroenkapsulasi) untuk tujuan pengikatan atau penyegelan perlu dipertimbangkan.

Hanya jenis pelindung permukaan tertentu yang bersifat konduktif listrik. Semua jenis segel lainnya bersifat isolasi. Pelapis serpihan seng tidak cocok untuk sambungan listrik. Resistansi internal meningkat akibat oksidasi serpihan seng di bawah tekanan korosi.

Singkatnya, standar Porsche PN 11011 adalah spesifikasi internal yang merinci persyaratan perlindungan permukaan komponen logam yang digunakan pada kendaraan Porsche. Standar ini menguraikan berbagai sistem pelapisan dan aplikasinya, memastikan ketahanan korosi dan kepatuhan terhadap standar lingkungan. Standar ini memberikan gambaran menyeluruh tentang metode perlindungan permukaan untuk komponen logam, dengan merujuk pada standar lain untuk sistem pelapisan dan area aplikasi tertentu.

Standar ini mencakup berbagai sistem pelapisan, seperti pelapisan seng-besi dan seng-nikel, dengan spesifikasi mengenai ketebalan, pasivasi, dan proses penyegelan.

Selain itu, standar ini menekankan penggunaan lapisan yang bebas dari kromium heksavalen (Cr(VI)) dan mematuhi arahan pembatasan zat berbahaya (RoHS), serta patuh terhadap peraturan lingkungan dan keselamatan.

Pada dasarnya, standar ini menetapkan kriteria kinerja untuk ketahanan korosi. Misalnya, sistem pelapisan serpihan seng tertentu dirancang untuk tahan uji semprot garam hingga 480 jam tanpa karat merah, tergantung pada jenis pelapisan dan aplikasinya.

Singkatnya, standar PN 11011 berfungsi sebagai panduan bagi pemasok dan produsen untuk memastikan bahwa komponen logam memenuhi standar kualitas dan daya tahan Porsche melalui perawatan permukaan yang tepat.

Organisasi kami, yang telah mendukung bisnis di semua sektor selama bertahun-tahun melalui berbagai kegiatan pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi, memiliki tim karyawan yang tangguh yang senantiasa mengikuti perkembangan sains dan teknologi global dan terus meningkatkan diri. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar "Porsche PN 11011 Perlindungan Permukaan untuk Komponen Logam - Informasi Dasar dan Tinjauan".