Daimler A21.10.01 Lantai - Fungsi, § 4.6 Ketahanan Kaki

Daimler A21.10.01 Penutup Lantai / Fungsi, § 4.6 Ketahanan Kaki

Standar “Daimler A21.10.01 Program uji fungsional standar - Penutup lantai / Fungsi, § 4.6 Ketahanan kaki”, yang dikembangkan oleh perusahaan otomotif Daimler-Benz, mencakup uji ketahanan penutup lantai otomotif pabrikan peralatan asli. Uji ini biasanya mengevaluasi hal-hal berikut dalam sistem lantai otomotif:

• Ketahanan bahan lantai terhadap beban injakan kaki yang berulang.
• Keausan dan deformasi permukaan setelah simulasi langkah.
• Pemisahan lapisan, retak, hilangnya relief, atau kerusakan yang terlihat.
• Ketahanan fungsional dari karpet/alas/pelapis jok untuk penggunaan penumpang.

Pengujian ketahanan aus pada kendaraan bermotor umumnya meliputi hal-hal berikut:

• Pembebanan siklik berulang dalam bentuk sepatu atau dengan cetakan yang ditentukan.
• Gaya yang ditentukan, jumlah siklus, dan area kontak.
• Penilaian visual setelah tes
• Pengukuran kehilangan ketebalan atau deformasi permanen.

Standar ketahanan interior otomotif yang relevan biasanya menggunakan hal-hal berikut:

• metode ketahanan aus
• Anti gores
• Uji tegangan/deformasi permanen
• Pra-siklus pengkondisian panas/dingin

Tujuan standar Daimler A21.10.01 adalah untuk mengevaluasi ketahanan sistem penutup lantai otomotif terhadap lalu lintas kaki penumpang yang berulang dan beban tumit yang tinggi. Tes ini memverifikasi hal-hal berikut:

• Ketahanan permukaan
• Pemulihan kompresi
• Ketahanan aus
• Ketahanan terhadap delaminasi
• Perlindungan dekoratif
• Integritas fungsional setelah pembebanan siklik.

Produk-produk yang dapat diterapkan adalah:

• Karpet berlubang
• Karpet berbulu
• Lantai polivinil klorida (PVC)
• Penutup lantai poliolefin termoplastik
• Sistem lantai karet
• Laminasi lantai komposit
• bantalan tumit
• Sistem lantai berlapis busa

Selama pengujian, geometri kaki atau tumit tertentu berulang kali dibebani ke sampel tanah di bawah gaya dan frekuensi yang terkontrol untuk mensimulasikan penggunaan rentang masuk/keluar dan pedal yang berkepanjangan. Kerusakan visual kemudian dinilai, deformasi permanen diukur, dan kegagalan fungsional diperiksa.

Prosedur ini menjelaskan metode laboratorium untuk mengevaluasi ketahanan aus dan daya tahan jangka panjang sistem pelapis interior otomotif yang dikenai beban kaki berulang. Metode ini mensimulasikan masuk dan keluar penumpang, beban tumit, dan lalu lintas kaki lokal sepanjang masa pakai kendaraan.

Tes ini menentukan ketahanan bahan lantai terhadap hal-hal berikut:

• pakai
• Deformasi permukaan
• Deformasi permanen akibat kompresi
• Pemisahan lapisan
• Distorsi dekoratif
• Gangguan fungsional

Untuk tujuan standar ini, definisi berikut berlaku:

• Ketahanan terhadap tekanan kaki: Kemampuan sistem lantai untuk menahan beban kaki yang berulang dan intens tanpa mengalami kerusakan yang tidak dapat diterima.
• Kegagalan fungsional: Suatu situasi di mana lantai tidak lagi memenuhi persyaratan tampilan atau struktural yang diinginkan.

Perangkat bersepeda mekanis yang digunakan dalam pengujian meliputi hal-hal berikut:

• Aktuator bolak-balik vertikal
• Kontrol gaya yang dapat disesuaikan
• Penghitung siklus
• Kontrol frekuensi yang dapat diprogram
• Perlengkapan sampel datar

Ukuran sampel standar adalah 300 mm x 300 mm. Ukuran alternatif diperbolehkan setelah mendapat persetujuan. Tiga sampel digunakan per varian material dalam pengujian. Sampel dikondisikan minimal 24 jam pada suhu 23 derajat plus/minus 2 derajat dan kelembaban relatif 50 persen plus/minus 5 persen.

Beban nominal yang diterapkan dalam pengujian adalah 500 N plus/minus 25 N. Beban bolak-balik dapat ditentukan dalam dokumen persetujuan teknik. Frekuensi pengujian adalah 1,5 Hz plus/minus 0,2 Hz. Persyaratan daya tahan standar adalah 50.000 siklus.

Evaluasi visual dilakukan di bawah pencahayaan laboratorium standar, dan abrasi serat, perubahan kilap permukaan, hilangnya relief, retakan, kolaps busa, pemisahan lapisan, perubahan warna, dan sobekan permukaan dinilai. Ketebalan akhir yang diperoleh setelah periode pemulihan 30 menit diukur.

Deformasi permanen tekan dihitung sesuai dengan rumus yang diberikan dalam standar.

Selama pengelupasan manual, harus diperhatikan bahwa tidak ada pemisahan, pembengkakan, atau pecahnya lapisan pendukung.

Kriteria penerimaan adalah sebagai berikut:

• Persyaratan fungsional: kecuali dinyatakan lain,
  • Tidak ada tanda-tanda aus atau rusak.
  • Tidak ada paparan di bawah permukaan.
  • Tidak ada patahan struktural.
  • Tidak ada pemisahan lapisan.
• Persyaratan kosmetik: Pemolesan permukaan ringan diperbolehkan, asalkan permukaannya halus dan tidak mengganggu secara visual jika dilihat dari jarak 500 mm.
• Nilai maksimum yang diperbolehkan untuk deformasi tekan permanen paling banyak adalah 15 persen.

Klasifikasi kesalahannya adalah sebagai berikut:

• Penyimpangan kecil:
  • Sedikit perataan udara.
  • Perubahan kecerahan sedikit
• Kerusakan besar:
  • retak
  • Kerusakan akibat keausan
  • Busa runtuh
  • Pemisahan lapisan
  • Lekukan permanen di atas batas

Laporan pengujian yang akan disiapkan harus mencakup: deskripsi material, dimensi sampel, parameter pengkondisian, beban, frekuensi, jumlah siklus, kondisi lingkungan, nilai ketebalan yang diukur, perhitungan deformasi permanen kompresi, foto sebelum dan sesudah, pengamatan kegagalan, dan evaluasi lulus/gagal.

Pelapis interior otomotif bukan sekadar permukaan kosmetik, tetapi merupakan komponen struktural pelapis dengan masa pakai yang panjang, oleh karena itu standar ketahanan abrasi sangat diperlukan. Dalam penggunaan kendaraan, pelapis interior mengalami ribuan benturan tumit yang kuat, gerakan torsi, abrasi kotoran, kelembapan, dan penuaan termal selama masa pakai kendaraan. Produsen peralatan asli menggunakan uji daya tahan, penampilan, keselamatan, dan persepsi kualitas kendaraan untuk memastikan sistem pelapis interior mempertahankan aspek-aspek tersebut.

Standar ini dianggap penting karena alasan berikut:

• Ini mensimulasikan penggunaan pelanggan yang sebenarnya.
• Produk ini memenuhi persyaratan estetika yang unggul.
• Hal ini mencegah kegagalan fungsi.
• Memverifikasi kinerja lapisan material.
• Memastikan kualifikasi pemasok.
• Hal ini mengurangi risiko garansi dan penarikan produk.
• Mendukung target siklus hidup kendaraan.
• Hal ini memungkinkan perbandingan antar pesaing.

Standar internasional umum seringkali tidak mencerminkan pemasangan khusus kendaraan, tidak mencakup ekspektasi tampilan dari produsen peralatan asli, dan tidak mencakup kriteria penerimaan merek premium. Oleh karena itu, standar produsen peralatan asli menjadi sangat penting. Standar tersebut menyesuaikan hal-hal berikut:

• Geometri beban
• Jumlah siklus
• Penuaan lingkungan
• Peringkat kosmetik
• Persyaratan kinerja laminasi

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan tim yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian yang sesuai dengan standar Daimler A21.10.01.