Q/SQR E1-6-2014 Persyaratan Teknis untuk Kinerja Emisi Komponen Trim Otomotif

Standar “Q/SQR E1-6-2014 Persyaratan Teknis untuk Kinerja Emisi Komponen Trim Otomotif”, yang dikembangkan oleh Chery Automobile, salah satu merek otomotif global terkemuka di Tiongkok, menjelaskan persyaratan teknis untuk kinerja emisi komponen trim interior pada mobil penumpang, bus, dan model kendaraan komersial lainnya. Standar ini berlaku untuk semua mobil, mobil penumpang, dan model kendaraan komersial lainnya yang diproduksi oleh Chery Automobile, serta untuk penentuan sesekali terkait komponen interiornya.

Standar ini mengacu pada komponen trim interior, komponen non-logam di kompartemen penumpang dan kompartemen bagasi, dan juga mencakup bahan atau komponen yang digunakan sebagai bahan pembantu dalam produksi, seperti perekat kaca, perekat pelindung panel pintu, film pelindung karpet, dan pelindung penutup jok.

Kinerja penyebaran standar ini mengacu pada karakteristik penyebaran komponen lantai interior di bawah kondisi suhu dan kelembaban tertentu dan mencakup empat indeks: bau (kualitatif), kandungan formaldehida, komponen yang dapat mengembun, dan penyebaran bahan organik.

Komponen berisiko mengacu pada komponen yang banyak digunakan atau bervolume tinggi dan oleh karena itu berkontribusi secara signifikan terhadap penyebaran keseluruhan kendaraan, dan dapat dibagi menjadi komponen berisiko tinggi dan komponen berisiko berdasarkan sifat materialnya.

Selama pengujian, rakitan (misalnya, rakitan panel instrumen, rakitan panel pintu) harus dibongkar secara mekanis menjadi bagian-bagian penyusunnya; misalnya, rakitan panel instrumen harus dipisahkan menjadi rumah bagian atas (gelembung), rumah bagian bawah, saluran keluar udara AC, dan saluran keluar defroster. Komponen yang terhubung secara fisik harus dipisahkan menjadi material yang homogen; misalnya, saluran keluar udara AC dapat dipisahkan menjadi rangka saluran keluar udara dan kisi-kisinya.

Untuk komponen kompleks yang direkatkan dengan perekat atau metode lain, komponen tersebut harus diuji secara terpisah untuk memastikan bahwa komponen tersebut dapat dengan mudah dibongkar menjadi material homogen. Komponen yang tidak dapat dengan mudah dibongkar menjadi material homogen tidak perlu dibongkar, misalnya, penutup atas panel instrumen (dengan gelembung udara).

Komponen dengan warna berbeda harus diuji secara terpisah.

Setelah dibongkar, komponen-komponen tersebut harus dihitung berdasarkan total penggunaannya di seluruh kendaraan; misalnya, gagang pintu bagian dalam panel pintu dapat dibongkar menjadi empat bagian. Untuk mengurangi pengujian berulang, disarankan untuk mengambil sampel secara acak dan melakukan pengujian pada komponen yang diproduksi di pabrik yang sama dengan bahan yang sama. Hasil pengujian kemudian dapat digunakan sebagai referensi untuk komponen yang diproduksi dengan bahan yang sama.

Selama pengujian emisi komponen trim interior, daftar persetujuan material komponen harus diserahkan untuk memverifikasi kecukupan uji kinerja emisi. Komponen yang tercantum dalam daftar sebagai memenuhi kondisi pengujian harus lulus uji kinerja emisi. Komponen yang ditambahkan sebagai hasil perubahan desain produk juga harus lulus uji kinerja emisi. Komponen yang dimodifikasi harus menjalani pengujian kualitatif dan kuantitatif secara bersamaan ketika diserahkan kembali untuk pengujian.

Dalam dunia standar industri yang kompleks, standar perusahaan memainkan peran penting dalam memastikan kualitas, keamanan, dan efisiensi. Salah satu standar tersebut adalah standar Q/SQR E1-6-2014. Pada dasarnya, standar ini menyediakan kerangka kerja komprehensif untuk mengelola proses rekayasa di lingkungan industri yang dinamis.

Standar Q/SQR E1-6-2014 terutama diterapkan di industri otomotif, di mana keandalan tidak perlu diragukan lagi. Dalam industri otomotif yang berkembang pesat, memastikan keselamatan dan kenyamanan penumpang kendaraan tidak hanya terbatas pada kinerja mekanis, tetapi juga pada material yang digunakan di dalam kabin. Senyawa organik volatil (VOC), formaldehida, dan emisi lainnya dari komponen trim interior dapat memengaruhi kualitas udara dan menyebabkan masalah kesehatan seperti iritasi pernapasan, sakit kepala, atau risiko paparan jangka panjang. Standar Q/SQR E1-6-2014 mendorong kendaraan yang lebih sehat dan ramah lingkungan dengan menetapkan aturan ketat untuk emisi dari komponen interior kendaraan.

Standar ini mencakup berbagai komponen trim interior, termasuk panel instrumen, panel pintu, jok, plafon, karpet, dan material non-logam lainnya yang bersentuhan langsung dengan penumpang. Komponen-komponen ini sering kali terbuat dari plastik, busa, perekat, dan tekstil yang dapat melepaskan zat berbahaya akibat panas, kelembapan, atau penggunaan yang berkepanjangan. Yang penting, persyaratannya didefinisikan secara bertahap sesuai dengan tingkat risiko:

• Kategori berisiko tinggi: Material yang dekat dengan penumpang, seperti kain jok atau plastik di zona pernapasan, menghadapi batasan paling ketat karena potensi paparannya yang lebih tinggi.
• Kategori risiko: Area yang kurang kritis, seperti kompartemen bagasi, memiliki ambang batas yang sedikit lebih fleksibel tetapi tetap harus memenuhi kriteria keselamatan dasar.

Kategorisasi ini memungkinkan penerapan praktis sambil memprioritaskan kesehatan penumpang. Standar ini hanya berfokus pada emisi kabin, tidak termasuk bagian eksterior dan komponen mesin.

Standar Q/SQR E1-6-2014 menetapkan batasan kuantitatif untuk beberapa parameter emisi utama, yang diuji dalam kondisi dunia nyata yang disimulasikan seperti suhu tinggi (misalnya, 65 derajat) untuk mempercepat pelepasan gas. Meskipun ambang batas numerik yang tepat dapat bervariasi tergantung pada jenis material, standar ini menekankan profil emisi rendah yang serupa dengan batasan formaldehida kelas E1 (maksimum 0,124 mg/m3 dalam konteks yang relevan). Persyaratan utama meliputi:

• Kandungan formaldehida: Formaldehida, yang dikenal sebagai karsinogen, diatur secara ketat karena prevalensinya dalam perekat dan resin. Batasan tersebut memastikan konsentrasi tetap di bawah tingkat yang dapat menyebabkan iritasi akut dan umumnya konsisten dengan standar global, seperti pedoman 0,08 ppm dari Organisasi Kesehatan Dunia untuk udara dalam ruangan.
• Total senyawa organik volatil (VOC): Senyawa ini mengukur total senyawa organik volatil yang terdefinisi dan tidak terdefinisi, berfungsi sebagai indikator kualitas udara secara keseluruhan. Persyaratan menetapkan batasan pada total emisi VOC untuk mencegah paparan kumulatif, dan pengujian berfokus pada senyawa seperti benzena, toluena, dan stirena.
• Senyawa pengembun: Ini adalah senyawa organik semi-volatil yang dapat menciptakan residu atau pengembunan pada kaca depan. Batasan yang ditetapkan dirancang untuk meminimalkan potensi pengembunan, memastikan jarak pandang yang jernih, dan mengurangi kontaminasi permukaan.
• Penilaian bau: Tes bau subjektif dan objektif mengevaluasi intensitas bau yang dirasakan pada skala (misalnya, antara 1 dan 5, dengan 3 atau lebih rendah dianggap dapat diterima). Hal ini bertujuan untuk kenyamanan penumpang, karena bau menyengat dari kendaraan baru dapat membuat konsumen enggan.

Kepatuhan diverifikasi melalui prosedur laboratorium yang terstandarisasi. Metode dasarnya adalah sebagai berikut:

• Uji coba ruangan skala kecil:
• Analisis spesifik formaldehida
• Evaluasi aroma
• Pengambilan sampel dan frekuensi

Para pemasok diwajibkan untuk menyediakan sertifikat analisis, dan Chery melakukan audit berkala.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan pelanggan, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian kepada bisnis sesuai dengan standar "Q/SQR E1-6-2014 Persyaratan teknis untuk kinerja emisi komponen trim otomotif".