SAE USCAR 5 Pencegahan Penggetasan Hidrogen Baja

Dikembangkan bersama oleh Society of Automotive Engineers (SAE) dan United States Automotive Research Council (USCAR), standar SAE USCAR 5 menguraikan kondisi yang meningkatkan risiko penggetasan hidrogen pada baja dan menyediakan prosedur mitigasi yang diperlukan untuk meminimalkan risiko hidrogen kegetiran. Standar dirancang untuk mengontrol proses ini.

Penggetasan hidrogen pada baja, yang menyebabkan patah getas di bawah tekanan, terjadi sebagai akibat dari penyerapan hidrogen selama proses pembersihan, pelapisan fosfat, dan pelapisan. Kerentanan terhadap penggetasan hidrogen meningkat dengan stres dan kekuatan material.

Pembacaan kekerasan dalam standar ini berada pada skala Vickers. Untuk konversi ke timbangan lain, digunakan standar SAE J417 (uji kekerasan SAE J417 dan standar konversi angka kekerasan).

Penggetasan hidrogen (brittleness) terjadi sebagai akibat dari penetrasi dan difusi hidrogen ke dalam bahan. Tingkat kerapuhan dipengaruhi oleh jumlah hidrogen yang diserap dan struktur mikro material. Struktur mikro yang memberikan kekuatan tinggi, biasanya diikuti dengan tingkat kekerasan, atau memiliki distribusi partikel batas butir tertentu, menyebabkan peningkatan kerentanan terhadap embrittlement.

Ini menjadi penting ketika umumnya mengarah pada keretakan. Ini terjadi ketika tekanan yang cukup diterapkan pada objek rapuh dengan hidrogen. Keadaan tegangan tersebut muncul baik dari adanya tegangan sisa, dari proses manufaktur terkait seperti pembentukan dan pengelasan, dan dari tegangan servis yang diterapkan. Intensitas penggetasan hidrogen adalah fungsi dari suhu. Banyak logam yang kebal terhadap penggetasan hidrogen di atas sekitar 150 derajat Celcius.

Hidrogen dapat masuk ke logam yang biasanya hanya berupa atom atau ion hidrogen. Oleh karena itu, gas hidrogen tidak diserap oleh logam pada suhu sekitar, seperti dalam bentuk molekul di mana pasangan atom terikat erat. Tetapi ketika suhu naik, molekul-molekul cenderung terdisosiasi menjadi atom-atom terpisah, memungkinkan penyerapan.

Tingkat penyerapan yang lebih tinggi dialami dalam bahan cair. Ion hidrogen juga diproduksi oleh reaksi yang terkait dengan proses seperti korosi, elektroplating, dan proteksi katodik. Akibatnya, ada banyak cara bagi hidrogen untuk memasuki komponen logam.

Retak yang terkait dengan penggetasan hidrogen telah mengambil berbagai nama tergantung pada situasi di mana hal itu terjadi. Beberapa ekspresi yang umum digunakan adalah: retak dingin dan retak tertunda, retak yang diinduksi hidrogen atau retak akibat tekanan hidrogen, retak tegangan yang diinduksi hidrogen, retak yang didukung lingkungan, dan retak korosi tegangan.

Di antara berbagai studi pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang diberikannya untuk bisnis di berbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan layanan pengujian untuk pencegahan penggetasan hidrogen pada baja dalam ruang lingkup standar SAE USCAR 5, dengan staf yang terlatih dan ahli serta tingkat lanjut peralatan teknologi.