Pengukuran Emisi BMW GS 97014 SHED di Ruang Tertutup

Dikembangkan oleh BMW, produsen kendaraan multinasional, standar “Pengukuran emisi ruang uji BMW GS 97014 SHED” terdiri dari sub-bagian berikut:

• Standar “BMW GS 97014-2 Pengukuran emisi di ruang SHED (uji CARB)” menjelaskan metode pengujian untuk menentukan emisi organik volatil dari komponen non-bahan bakar, produk setengah jadi, dan material. Ruang uji SHED digunakan untuk mengukur emisi hidrokarbon dari mobil, sepeda motor, dan suku cadang mobil.

Standar ini banyak digunakan dalam industri otomotif untuk memastikan bahwa material yang digunakan di interior kendaraan (seperti plastik, tekstil, busa, perekat, kulit, dan pelapis) melepaskan jumlah minimum zat volatil yang berpotensi berbahaya atau berbau. Standar ini membantu produsen mematuhi persyaratan kualitas udara interior, standar kenyamanan penumpang, dan peraturan lingkungan.

Tujuan utama standar ini adalah untuk mengukur emisi senyawa organik volatil dalam kondisi terkontrol, dengan fokus pada uji yang disebut uji CARB. Uji ini menentukan:

• Senyawa organik volatil total (TVOC)
• Barang-barang individual
• Formaldehida dan senyawa karbonil lainnya

Pengujian ini menargetkan komponen non-pembawa bahan bakar di dalam kendaraan, membantu meminimalkan bau mobil baru, potensi iritasi kesehatan, dan pengembunan kaca depan yang disebabkan oleh emisi yang dapat mengembun. Metode ini menggunakan ruang SHED (ruang penahanan tertutup untuk penentuan penguapan) atau ruang uji emisi serupa. Sampel dipre-kondisikan selama 7 hari pada suhu 23 derajat plus/minus 2 derajat. Material atau komponen ditempatkan dalam ruang yang dikontrol suhunya. Emisi dikumpulkan dan dianalisis. Biasanya, metode seperti kromatografi gas-spektrometri massa (GC-MS) digunakan untuk identifikasi dan kuantifikasi VOC. Kondisi dunia nyata disimulasikan untuk mengukur emisi penguapan tanpa pertukaran udara selama fase pengujian (mode statis atau tertutup).

Standar BMW GS 97014-3 adalah standar yang serupa, tetapi mencakup pertukaran udara (mode dinamis) dan uji musim panas, umumnya pada suhu yang lebih tinggi (misalnya, 65 derajat). Standar BMW GS 97014-4, di sisi lain, berfokus pada penilaian bau.

Para pemasok diwajibkan untuk menguji material interior, mulai dari panel instrumen dan jok hingga panel pintu dan plafon, sesuai dengan standar BMW GS 97014-2 sebelum mendapatkan persetujuan untuk digunakan dalam kendaraan produksi.

• Standar “BMW GS 97014-3 Pengukuran emisi dengan pertukaran udara dalam ruang uji (uji musim panas)” menjelaskan metode pengujian untuk menentukan emisi organik volatil dari komponen dan material setengah jadi menggunakan pengukuran emisi dengan pertukaran udara dalam ruang uji.

Standar ini banyak digunakan dalam industri otomotif untuk memastikan bahwa kabin kendaraan mempertahankan kualitas udara yang tinggi dengan membatasi emisi senyawa organik volatil (VOC) dan zat lain yang dapat memengaruhi kesehatan dan kenyamanan penumpang. Standar ini berfokus pada perilaku emisi komponen, produk setengah jadi, dan material (misalnya, panel instrumen, jok, panel pintu, karpet, perekat, busa, tekstil, dan plastik) yang digunakan di interior kendaraan.

Metode ini menentukan hal-hal berikut:

• Senyawa organik volatil total (TVOC)
• VOC individual (misalnya, formaldehida, toluena, stirena)
• Zat-zat yang menyebabkan penguapan (emisi yang dapat mengembun dan menumpuk di kaca)
• Terkadang senyawa karbonil terkait atau emisi lain yang berhubungan dengan bau

Uji ini sering dikenal sebagai uji musim panas karena mensimulasikan kondisi udara panas di dalam kendaraan yang diparkir di bawah sinar matahari. Prosedur ini menggunakan ruang uji emisi termostatik kecil yang terkontrol dengan pertukaran udara (ventilasi) untuk meniru kondisi dunia nyata. Suhu biasanya diatur pada 65 derajat (mewakili suhu dalam ruangan musim panas yang tinggi). Kelembapan dikontrol (biasanya sekitar 5-15 persen kelembapan relatif, karena ini adalah simulasi panas kering). Sampel dikondisikan dan kemudian diuji selama beberapa jam atau hari. Udara segar terus menerus disuplai dan diganti untuk mensimulasikan ventilasi kendaraan. Senyawa yang dipancarkan dikumpulkan dan dianalisis menggunakan teknik seperti GC-MS (kromatografi gas-spektrometri massa) untuk identifikasi dan kuantifikasi yang tepat.

Kendaraan modern mengandung banyak material sintetis yang dapat mengeluarkan senyawa organik volatil, terutama saat masih baru atau panas. Emisi yang berlebihan dapat menyebabkan:

• Bau mobil baru yang tidak menyenangkan
• Iritasi pada mata, hidung, dan tenggorokan.
• Sakit kepala atau reaksi alergi pada individu yang sensitif.
• Masalah kesehatan jangka panjang akibat paparan kronis.

Perusahaan yang memasok komponen interior ke BMW harus lulus uji ini sebelum menerima persetujuan produksi.

• Standar “BMW GS 97014-4 Penentuan Perilaku Bau” menjelaskan prosedur yang harus dilakukan bersamaan dengan uji emisi ruangan sesuai dengan standar BMW GS 97014-3. Standar ini merupakan bagian dari rangkaian standar GS 97014 yang lebih luas yang membahas emisi dan kualitas bau di interior otomotif untuk memastikan pengalaman kabin yang menyenangkan dan meminimalkan bau yang tidak sedap atau berbahaya.

Kendaraan modern menggunakan banyak plastik, tekstil, kulit, perekat, busa, dan bahan pelapis pada dasbor, jok, panel pintu, plafon, karpet, dan pelapis interior lainnya. Bahan-bahan ini dapat melepaskan senyawa organik volatil (VOC), terutama saat masih baru atau terkena panas/sinar matahari, yang menyebabkan bau khas mobil baru. Meskipun beberapa bau dapat dimaklumi dan bahkan diinginkan, bau yang kuat, berbau kimia, atau terus-menerus tidak sedap tidak dapat diterima.

Standar BMW GS 97014-4 berkontribusi pada kepuasan pelanggan dan citra merek dengan memastikan bahwa material interior memenuhi persyaratan kualitas ketat BMW untuk netralitas bau atau karakter yang menyenangkan. Metode ini menggunakan ruang uji dengan pertukaran udara terkontrol (kondisi dinamis) untuk mensimulasikan kondisi kendaraan nyata secara lebih akurat daripada metode statis.

Prosedur standar meliputi hal-hal berikut:

• Persiapan sampel: Sampel komponen atau material dihilangkan baunya, disegel, dan ditempatkan di ruangan segera setelah produksi.
• Pengkondisian: Sampel dipaparkan pada suhu tertentu (biasanya sekitar 65 derajat atau sesuai spesifikasi) dan kelembapan dengan aliran udara bersih yang terus menerus.
• Pengambilan sampel dan penyajian udara: Udara yang diambil dari ruangan disajikan kepada panel penciuman terlatih (penilai manusia) melalui lubang penciuman khusus atau sistem pengenceran.
• Evaluasi: Para panelis mengevaluasi aroma berdasarkan kriteria berikut:
• Intensitas (biasanya pada skala 6 poin, misalnya, 1 = tidak terasa hingga 6 = sangat kuat/tidak tertahankan).
• Nada/karakter yang menyenangkan (menyenangkan - netral - tidak menyenangkan).
• Kualitas/deskripsi: Wewangian dikategorikan sebagai berikut: harum, kayu/getah, buah-buahan (non-sitrus), kimia/pelarut, mint, manis, popcorn, asam/kecut, gosong/asap, dan lainnya.

Standar ini mendefinisikan terminologi yang tepat, persyaratan pelatihan panel, spesifikasi ruangan, laju aliran udara, dan kriteria penerimaan (biasanya tingkat intensitas bau maksimum yang diizinkan, biasanya 3–3,5 tergantung pada kelompok komponen).

Pemasok untuk BMW harus menunjukkan kepatuhan dalam proses persetujuan material dan persetujuan komponen produksi. Laboratorium pengujian independen diakreditasi untuk melakukan uji standar BMW GS 97014-4. Metode ini membantu menghilangkan bau yang berasal dari bahan daur ulang, perekat, atau bahan penghambat api.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar BMW GS 97014.