Elastomer BMW GS 93010-2 - Prosedur Pengujian dan Toleransi untuk Sifat Material

Dikembangkan oleh BMW, produsen otomotif multinasional, standar “BMW GS 93010-2 Elastomer - Prosedur pengujian dan toleransi untuk sifat material” berlaku untuk material dan komponen yang terbuat dari elastomer silang non-berbusa, bersamaan dengan standar GS 93010-1 dan GS 93010-3. Standar ini mendefinisikan persyaratan material dan kondisi pengujian yang berkaitan dengan material dan fungsi.

Standar ini mendefinisikan prosedur pengujian dan toleransi untuk sifat-sifat material. Toleransi yang ditentukan berkaitan dengan nilai karakteristik material dan nilai identifikasi.

Nilai kimia dan fisik sebaiknya ditentukan pada sampel uji yang diambil dari bagian yang sudah jadi. Jika nilai-nilai ini ditentukan menggunakan material lembaran, hal ini harus dinyatakan dalam laporan pengujian. Saat membandingkan komponen/lembaran uji, penyimpangan dapat terjadi karena metode pembuatan yang berbeda. Sampel uji harus disimpan pada suhu laboratorium normal, terlindungi dari radiasi panas dan paparan cahaya. Setelah penuaan panas, sampel uji higroskopis harus dikondisikan setidaknya selama 24 jam pada suhu 23 derajat dan kelembaban relatif 0 persen.

Kecuali dinyatakan lain, pengujian harus dilakukan pada suhu laboratorium normal sesuai dengan standar DIN ISO 23529. Untuk negara-negara dengan iklim sedang, suhu tersebut adalah 23 derajat plus/minus 2 derajat, dan untuk negara-negara dengan iklim tropis atau subtropis, suhu tersebut adalah 27 derajat plus/minus 2 derajat. Jika suhu laboratorium normal digunakan untuk iklim tropis atau subtropis, catatan yang sesuai harus disertakan dalam laporan pengujian.

Standar BMW GS 93010-2 adalah standar utama untuk pengujian elastomer dalam aplikasi otomotif. Standar ini secara khusus membahas elastomer, yaitu material mirip karet yang umum digunakan dalam komponen kendaraan seperti gasket, O-ring, seal, selang, peredam getaran, dan bagian elastomer non-berbusa dan terikat silang lainnya.

Standar GS 93010-2 mendefinisikan prosedur pengujian dan toleransi standar untuk sifat material elastomer. Standar ini memastikan bahwa material tersebut memenuhi persyaratan kinerja, daya tahan, dan keandalan yang ketat yang dibutuhkan dalam kondisi dunia nyata (suhu ekstrem, paparan lingkungan, tekanan mekanis, penuaan, dll.) pada kendaraan BMW.

Standar ini berlaku untuk:

• Elastomer terikat silang (padat) non-berbusa
• Material dan komponen yang digunakan dalam aplikasi otomotif.
• Kualifikasi pemasok, inspeksi bahan baku yang masuk, dan proses pengendalian mutu.

Standar ini tidak mendefinisikan rumus senyawa spesifik atau persetujuan aplikasi; hal-hal tersebut umumnya dibahas dalam standar terkait seperti GS 93010-3.

Standar ini mencakup metode terperinci untuk menentukan nilai identitas dan sifat fisik/mekanis. Aspek umum dari metode ini meliputi:

• Pengambilan sampel dan persiapan sampel
• Pengukuran kepadatan
• Kekerasan (misalnya, Shore A atau IRHD)
• Kekuatan tarik dan perpanjangan saat putus
• Deformasi permanen setelah kompresi (perubahan bentuk permanen setelah kompresi)
• Ketahanan terhadap penuaan (panas, ozon, perendaman lingkungan)
• Perilaku suhu rendah (misalnya, indeks "R" untuk tegangan lentur atau elastisitas dingin)
• Pembengkakan / ketahanan terhadap berbagai cairan (bahan bakar, oli, cairan pendingin)
• Fitur dinamis
• Kalorimetri pemindaian diferensial (DSC) dan analisis termal lainnya

Kondisi pengujian, kriteria evaluasi, dan toleransi yang diperbolehkan didefinisikan secara tepat untuk memastikan pengulangan dan akurasi antara laboratorium dan pemasok.

Bagi pemasok BMW, kepatuhan terhadap standar GS 93010-2 umumnya bersifat wajib:

• Selama proses persetujuan material dan persetujuan bagian produksi
• Untuk persetujuan pengujian batch
• Dalam analisis sengketa atau kesalahan

Banyak laboratorium pengujian independen menawarkan layanan pengujian terakreditasi sesuai dengan standar ini. Produsen senyawa elastomer merujuk pada standar ini ketika mensertifikasi material mereka.

Standar BMW GS 93010-2 diperlukan karena elastomer (bahan seperti karet) pada kendaraan modern menghadapi kondisi yang sangat menuntut yang seringkali tidak tercakup oleh standar internasional umum dengan presisi, keseriusan, atau kombinasi standar yang dibutuhkan oleh produsen peralatan asli papan atas seperti BMW. Alasan utama mengapa standar ini dianggap penting adalah:

• Lingkungan pengoperasian yang menuntut dan bervariasi pada kendaraan BMW: Kendaraan BMW, terutama model performa tinggi dengan sistem penggerak empat roda, mesin turbocharger, dan tata letak ruang mesin yang canggih, memaparkan komponen elastomer pada hal-hal berikut:
• Variasi suhu ekstrem (misalnya, dari suhu awal yang sangat dingin yaitu minus 40 derajat di musim dingin hingga plus 180 derajat di dekat turbocharger/knalpot).
• Paparan terus-menerus terhadap cairan otomotif yang agresif (bahan bakar hayati, oli sintetis, cairan pendingin dengan aditif, cairan rem).
• Beban mekanis dinamis tinggi (getaran, siklus tekanan, kompresi pada segel).
• Harapan masa pakai yang lama (biasanya 15-20 tahun atau lebih dari 300.000 km).
• Aplikasi pada bagian bawah tubuh/eksternal: ozon, pelapukan, dan penuaan akibat oksigen.

Pengujian standar industri mungkin menerima toleransi yang lebih luas atau kondisi yang lebih ringan yang tidak cukup untuk menjamin kinerja tanpa kebocoran, tidak ada pengerasan/keretakan, atau tidak ada pembengkakan/penyusutan dalam skenario khusus BMW ini.

• Kebutuhan akan metode pengujian yang dapat diulang, sebanding, dan ketat: Berbagai pemasok elastomer, produsen senyawa, dan laboratorium pengujian di seluruh dunia menggunakan interpretasi yang sedikit berbeda terhadap metode internasional (seperti persiapan sampel, waktu pengkondisian, kecepatan pengujian, dan komposisi media perendaman). Standar BMW GS 93010-2 menghilangkan variabilitas ini dengan cara berikut:
• Dengan menetapkan prosedur pengujian yang tepat, pengaturan peralatan, dan aturan evaluasi.
• Dengan menetapkan toleransi ketat untuk sifat-sifat utama (seperti kekerasan, kekuatan tarik, perpanjangan, deformasi permanen tekan, fleksibilitas suhu rendah melalui indeks "R", dan pembengkakan dalam lingkungan tertentu).
• Dengan memastikan bahwa hasilnya dapat dibandingkan di seluruh rantai pasokan global.

Kesimpulannya, standar BMW GS 93010-2 adalah spesifikasi pengujian mendasar untuk memastikan kualitas dan konsistensi elastomer pada kendaraan BMW. Standar ini membantu menjamin bahwa komponen karet, mulai dari ruang mesin dan transmisi hingga sasis dan aplikasi interior, berkinerja andal sepanjang masa pakai kendaraan, bahkan di bawah beban lingkungan dan mekanis yang berat.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar BMW GS 93010-2.