Lembaran dan Strip Baja Galvanis Celup Panas FCA PS.50027

Standar “FCA PS.50027 Lembaran dan strip baja galvanis celup panas”, yang dikembangkan oleh Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (sekarang Stellantis), sebuah perusahaan otomotif Italia-Amerika, menjelaskan klasifikasi, persyaratan, dan metode pengujian untuk lembaran dan strip baja galvanis celup panas.

Produk yang ditentukan dalam standar ini dipasok dalam bentuk gulungan atau potongan dan biasanya digunakan dalam komponen yang membutuhkan ketahanan korosi yang baik, kemampuan pembentukan dingin yang baik, dan dirancang untuk pengecatan elektroforesis kationik.

Standar ini mencakup gulungan baja lembaran yang telah diproses secara kontinu melalui bak seng cair untuk mengaplikasikan lapisan seng dalam jumlah tertentu ke permukaannya. Baja berlapis ini dapat dipasok sebagai jenis yang tidak terpapar dan yang terpapar. Persyaratan khusus untuk permukaan jenis yang terpapar diatur dalam standar FCA MS.50002.

Kecuali dinyatakan lain, jenis baja dasar yang dibutuhkan untuk pembuatan suatu bagian tertentu ditentukan berdasarkan kesepakatan antara pihak-pihak terkait pada saat pemesanan. Sifat mekanik dan kemampuan pembentukan produk lembaran logam yang dipasok harus sesuai dengan persyaratan standar yang mencakup material tanpa lapisan yang relevan. Pemasok harus mengambil semua tindakan pencegahan yang diperlukan untuk memastikan bahwa produk lembaran logam memenuhi persyaratan. Tindakan pencegahan ini bergantung pada jenis peralatan pemrosesan yang digunakan dan dapat mencakup penggunaan baja yang telah dihilangkan gasnya atau penggulungan temper pada produk lembaran logam, atau penggunaan baja tanpa celah.

Massa lapisan ditentukan menggunakan metode tiga titik, sesuai dengan revisi terbaru standar ASTM A90, tetapi pengukuran berat lapisan dilakukan secara terpisah di kedua sisi pelat. Untuk kontrol proses jalur pelapisan, pengukuran massa lapisan fluoresensi sinar-X secara in-line sesuai dengan revisi terbaru standar “ASTM A754/A754M Metode uji standar untuk menentukan berat (massa) lapisan logam pada baja dengan fluoresensi sinar-X” dapat diterima jika kalibrasi yang tepat diberikan menggunakan metode timbang-tarik-timbang (standar ASTM A90). Namun, jika terjadi perselisihan, metode timbang-tarik-timbang akan menjadi metode arbitrase. Untuk kelas massa lapisan untuk galvanisasi celup panas, galvanisasi celup panas-pelapisan magnesium, dan elektroplating celup panas, standar FCA MS.50002 berlaku.

Ketebalan lapisan ditentukan menggunakan salah satu metode berikut:

• Metode magnetik sesuai dengan standar ASTM A90.
• Metode coulometrik sesuai dengan standar ASTM B504.
• Metode mikrografik menurut standar 50758.

Singkatnya, standar FCA PS.50027 adalah spesifikasi pasokan/material untuk lembaran dan strip baja galvanis celup panas yang digunakan dalam manufaktur otomotif. Standar ini mendefinisikan jenis pelapisan, ketahanan korosi, daya rekat, kemampuan pengelasan, kriteria inspeksi, dan metode pengujian untuk baja otomotif galvanis.

Spesifikasi ini mencakup baja berlapis celup panas kontinu yang dipasok dalam bentuk gulungan atau potongan untuk aplikasi bodi dan struktur otomotif dan harus memenuhi persyaratan berikut:

• Ketahanan korosi yang baik
• Kemampuan pembentukan dingin yang baik.
• Kompatibilitas dengan sistem pengecatan elektroplating katodik.
• Konsistensi dalam kemampuan pengelasan dan daya rekat lapisan.

Standar ini terutama berlaku untuk hal-hal berikut:

• Baja galvanis celup panas
• Baja berlapis paduan seng-besi galvanis
• Baja berlapis seng-magnesium

Bahan-bahan ini umumnya digunakan di bidang-bidang berikut:

• Panel bodi
• Suplemen
• Struktur tanah
• Penutupan
• Komponen otomotif yang terbuka dan tertutup

Bidang teknis utama yang tercakup dalam standar ini adalah sebagai berikut:

• Persyaratan dasar baja: Baja substrat harus sesuai dengan standar FCA MS.50002. Sifat mekanik, kemampuan pembentukan, dan penyelesaian permukaan bergantung pada aplikasi otomotif. Spesifikasi ini mengacu pada baja tanpa celah dan aplikasi penggulungan temper untuk meningkatkan kemampuan pembentukan dan penyelesaian permukaan.
• Jenis dan komposisi kimia pelapis: Standar ini mendefinisikan komposisi kimia yang dapat diterima untuk berbagai sistem pelapis:
  • Galvanisasi celup panas: Komposisi utamanya setidaknya 99 persen seng.
  • Lapisan seng-magnesium: Komposisi utama 1,6-3% magnesium, 1,6-3,7% aluminium.
  • Lapisan galvanis: 7-16% besi dalam lapisan paduan.

Lapisan ini dipilih berdasarkan tujuan ketahanan korosi, kemampuan pengecatan, dan kinerja pengelasan.

Standar FCA PS.50027 menetapkan metode berikut untuk mengukur massa dan ketebalan lapisan:

• Metode penimbangan-pengupasan-penimbangan ASTM A90
• Metode fluoresensi sinar-X
• Pengukuran ketebalan magnetik
• Metode coulometrik
• Metode mikrografis

Kelas pelapis menentukan kinerja korosi yang diharapkan.

Standar FCA PS.50027 mencakup uji tekuk dan adhesi untuk memastikan lapisan tetap melekat selama proses pembentukan. Untuk material yang lebih tebal atau lebih kuat:

• Lembaran berlapis seng harus lulus uji tekuk sesuai dengan standar ASTM A653.
• Lapisan galvanis harus mampu menahan tekukan 90 derajat tanpa terkelupas dari substrat.

Standar ini membedakan antara persyaratan-persyaratan berikut:

• Fasilitas NAFTA
• Fasilitas produksi global lainnya

Dari segi persyaratan tampilan permukaan, spesifikasi tersebut mensyaratkan hal-hal berikut:

• Tampilan abu-abu seragam
• Pengelupasan minimal
• Tidak adanya gelembung, benjolan, area kosong, atau jejak nanah.

Perhatian khusus diberikan pada permukaan otomotif yang terp exposed di mana kualitas tampilan cat sangat penting.

Salah satu fungsi utama standar FCA PS.50027 adalah untuk mendefinisikan kinerja korosi. Standar ini menetapkan waktu paparan semprotan garam untuk berbagai massa lapisan sebelum korosi logam dasar diizinkan. Contoh persyaratannya meliputi:

• Lapisan galvanis dengan ketahanan terhadap semprotan garam hingga 192 jam, tergantung pada massa lapisan.
• Lapisan logam seng dapat bertahan hingga 312 jam dalam beberapa kategori.

Setelah proses deformasi seperti uji tarik, pengujian korosi pada bagian yang telah dibentuk juga diperlukan.

Dari segi kemampuan untuk dicat dan dilas, material tersebut harus memenuhi persyaratan berikut:

• Produk ini harus kompatibel dengan sistem fosfat dan pelapisan listrik.
• Cat tersebut harus mempertahankan penampilannya setelah siklus pemanggangan.
• Alat ini harus mendukung pengelasan titik resistansi dan pengelasan busur.

Standar ini mengacu pada standar pengelasan FCA PS.50001/01 dan PS.50004/01.

Standar FCA PS.50027 berkaitan dengan standar FCA/Stellantis yang relevan berikut ini:

• Klasifikasi baja lembaran otomotif MS.50002
• Baja berlapis aluminium PS.50026
• Baja galvanis PS.50028
• PS.50004/01 Pengelasan titik resistor
• 50180 Uji Korosi

Standar FCA PS.50027 dianggap penting karena menstandarisasi hal-hal berikut:

• Kualitas pemasok
• Ketahanan terhadap korosi
• Konsistensi produksi
• Kompatibilitas cat
• Kinerja sumber daya

Produsen peralatan asli otomotif mengandalkan spesifikasi ini untuk memastikan daya tahan bodi jangka panjang dan kualitas produksi yang konsisten di fasilitas global mereka.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien kami, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian yang sesuai dengan standar FCA PS.50027.