SAE J1737 Penentuan Kehilangan Hidrokarbon dari Pipa Bahan Bakar, Selang, Fitting, dan Rakitan Saluran Bahan Bakar dengan Metode Daur Ulang

Standar “SAE J1737 Prosedur Pengujian untuk Menentukan Kehilangan Hidrokarbon dari Pipa Bahan Bakar, Selang, Fitting, dan Rakitan Saluran Bahan Bakar dengan Metode Daur Ulang”, yang dikembangkan oleh American Society of Automotive Engineers (SAE), menjelaskan prosedur untuk menentukan kehilangan cairan hidrokarbon melalui rembesan dari dinding komponen dan juga melalui kebocoran mikro pada antarmuka komponen yang dirakit, sambil mengontrol suhu dan tekanan secara independen.

Pengujian ini dilakukan dalam sistem resirkulasi di mana unsur-unsur bahan bakar uji yang meresap melalui dinding sampel dan melewati antarmuka diangkut oleh aliran nitrogen kering yang terkontrol ke titik pengukuran. Titik pengukuran ini adalah perangkat seperti wadah berisi karbon aktif atau metode pengumpulan atau akumulasi lainnya. Di sini, kehilangan hidrokarbon diukur berdasarkan perubahan berat atau dianalisis dengan metode lain yang sesuai.

Pada kendaraan modern, emisi penguapan merupakan sumber polusi hidrokarbon yang signifikan dari sistem bahan bakar. Emisi ini terjadi terutama melalui permeabilitas, di mana molekul bahan bakar (terutama hidrokarbon yang lebih ringan dari bensin) perlahan-lahan melewati dinding komponen pembawa bahan bakar seperti selang karet atau plastik, pipa, fitting, dan rakitan saluran bahan bakar lengkap.

Standar SAE J1737 menyediakan metode uji laboratorium terstandarisasi untuk mengukur kehilangan permeabilitas ini secara akurat dan berulang. Metode ini membantu produsen dalam bidang-bidang berikut:

• Untuk mengembangkan dan menguji kelayakan material dan desain sistem bahan bakar dengan permeabilitas rendah.
• Menunjukkan kepatuhan terhadap peraturan lingkungan (khususnya standar emisi penguapan)
• Membandingkan berbagai material, lapisan penghalang, atau struktur.

Uji ini telah digunakan selama bertahun-tahun sebagai referensi dalam peraturan seperti peraturan untuk mesin darat kecil, mesin kapal pengapian percikan, kendaraan jalan raya, dan program emisi evaporatif EPA.

Metode pengujian ini menggunakan teknik resirkulasi untuk mengukur permeabilitas dalam kondisi terkontrol:

• Persiapan sampel uji: Pipa bahan bakar, selang, fitting, atau rakitan lengkap diisi dengan bahan bakar uji (biasanya bensin referensi seperti CE10 atau campuran serupa yang mengandung etanol).
• Sistem resirkulasi: Bahan bakar terus-menerus disirkulasikan melalui komponen menggunakan pompa. Hal ini mencegah stagnasi bahan bakar sekaligus menjaga paparan bahan bakar, suhu, dan tekanan tetap konstan.
• Konfigurasi loop tertutup berbasis reservoir: Sistem ini mencakup reservoir yang volumenya jauh lebih besar daripada volume internal sampel uji (SAE merekomendasikan volume internal minimum 800 kali untuk banyak pengujian guna meminimalkan efek konsentrasi). Hidrokarbon permeabel terakumulasi dalam bahan bakar reservoir seiring waktu.
• Prinsip pengukuran: Laju permeabilitas ditentukan dengan memantau peningkatan konsentrasi hidrokarbon dalam bahan bakar reservoir (atau terkadang dengan analisis penurunan berat/GC). Hasil biasanya dinyatakan dalam gram hidrokarbon per meter persegi luas permukaan basah per hari (g/m²/hari).
• Kondisi pengujian:
• Suhu: Untuk mempercepat permeabilitas dan mensimulasikan kondisi panas di bawah tudung, suhu biasanya dijaga tetap tinggi (misalnya, 40 derajat atau 60 derajat tergantung pada aplikasi/peraturan).
• Durasi: Cukup lama untuk mencapai permeabilitas keadaan stabil (biasanya beberapa hari hingga beberapa minggu).
• Tekanan: Biasanya tekanan lingkungan atau sedikit lebih tinggi.
• Bahan bakar: Campuran yang sesuai untuk penggunaan sebenarnya (termasuk oksigenat seperti etanol).

Banyak peraturan menetapkan laju permeabilitas maksimum untuk saluran bahan bakar. Misalnya, laju maksimum 15 g/m2/hari umum digunakan saat diuji dengan bensin bersertifikat pada suhu minimal 40 derajat. Batas yang lebih rendah berlaku dalam program yang lebih ketat atau untuk selang penghalang.

Dengan meningkatnya fokus saat ini pada kendaraan dengan emisi penguapan rendah, sistem hibrida, dan bahan bakar alternatif, standar SAE J1737 tetap menjadi metode mendasar untuk mengkualifikasi selang penghalang multi-lapisan, tabung berlapis fluoropolimer, dan teknologi permeabilitas rendah lainnya yang membantu memenuhi standar emisi penguapan global.

Standar ini sangat penting bagi mereka yang bekerja pada desain sistem bahan bakar, sertifikasi peraturan, atau pemilihan material untuk aplikasi otomotif, kelautan, dan mesin kecil serta kendaraan off-road, karena standar ini berfungsi sebagai metode uji standar utama untuk mengukur permeabilitas hidrokarbon melalui saluran bahan bakar, selang, pipa, fitting, dan komponen, yang secara signifikan berkontribusi pada emisi evaporatif. Standar ini merupakan salah satu protokol uji terpenting di bidang emisi evaporatif.

Emisi penguapan dihasilkan dari hidrokarbon bahan bakar (senyawa organik volatil, VOC) yang perlahan-lahan melewati (berdifusi) melalui dinding komponen sistem bahan bakar, bahkan ketika kendaraan atau peralatan tidak beroperasi. Emisi ini berkontribusi secara signifikan terhadap total polusi hidrokarbon dari kendaraan dan peralatan bertenaga bensin. Emisi ini bertindak sebagai prekursor ozon permukaan tanah (asap) dan aerosol organik sekunder (partikulat halus, PM2.5).

Penguapan secara keseluruhan dapat menyumbang sebagian besar emisi hidrokarbon, terkadang sama atau bahkan melebihi emisi gas buang pada sistem yang lebih tua atau yang tidak terkontrol dengan baik. Karena kehilangan penguapan yang tidak terkontrol dari sistem bahan bakar mencemari atmosfer bahkan ketika mesin mati (misalnya, kendaraan yang diparkir, peralatan yang disimpan), mengurangi permeabilitas sangat penting untuk mencapai target udara bersih.

Para produsen harus menggunakan standar SAE J1737 untuk tujuan berikut:

• Untuk memastikan bahwa saluran dan selang bahan bakar memenuhi batas permeabilitas.
• Untuk mengkarakterisasi material dengan permeabilitas rendah (misalnya, selang penghalang multilapis yang terbuat dari fluoropolimer, nilon, atau penghalang EVOH).
• Untuk menunjukkan kepatuhan selama persetujuan tipe, sertifikasi komponen, atau aplikasi peraturan.

Komponen tidak dapat dijual atau dirakit di pasar yang diatur secara hukum tanpa melewati uji standar SAE J1737. Hal ini secara langsung memengaruhi persetujuan produk, akses pasar, dan kepatuhan garansi.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan tim yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian yang sesuai dengan standar SAE J1737.