FCA LP-463KC-09-01 Evaluasi Bau pada Material Trim Interior

Standar “LP-463KC-09-01 Evaluasi bau bahan trim interior”, yang dikembangkan oleh Fiat Chrysler Automobiles (FCA), sebuah perusahaan otomotif Italia-Amerika, menjelaskan metode pengujian untuk evaluasi bau bahan atau rakitan bahan.

Tujuan dari standar ini adalah untuk mengukur dan mengevaluasi sifat bau dari bahan yang digunakan di dalam kendaraan. Kehadiran bau tak sedap dapat secara signifikan memengaruhi kualitas kendaraan dan kenyamanan penumpangnya. Oleh karena itu, standar ini menyediakan metode untuk mengevaluasi intensitas dan sifat bau yang dipancarkan oleh material interior otomotif dalam kondisi tertentu.

Sampel bahan trim interior disiapkan dan dikondisikan pada suhu tertentu untuk meningkatkan pelepasan senyawa volatil yang dapat menyebabkan bau. Evaluasi bau umumnya dilakukan oleh panelis terlatih atau ahli bau di lingkungan yang terkendali. Skala yang ditentukan oleh standar biasanya digunakan untuk menilai bau dari yang tidak kentara hingga yang sangat kuat, dan intensitas bau serta karakter sampel material dievaluasi.

Setelah hasil panelis dikumpulkan, hasil tersebut dianalisis untuk menentukan karakteristik bau keseluruhan dari bahan tersebut. Ini dapat mencakup penghitungan skor rata-rata untuk intensitas dan penentuan deskriptor bau spesifik yang diterapkan pada material.

Tujuan utama dari pengujian ini meliputi:

• Pemilihan material: Membantu produsen memilih material interior yang memenuhi kriteria bau tertentu, memastikan kendaraan baru memiliki bau yang menyenangkan atau netral.
• Jaminan mutu: Bagian penting dari proses jaminan mutu untuk interior kendaraan adalah memastikan bahwa bahan tidak mengorbankan kenyamanan penumpang karena bau yang kuat atau tidak sedap.
• Pengembangan produk: Memberikan umpan balik yang berharga untuk pengembangan material dan proses baru yang bertujuan untuk mengurangi atau menghilangkan bau tidak sedap.

Sumber bau yang dikeluarkan dari jok interior kendaraan bermacam-macam. Misalnya, kulit mungkin mengandung beberapa residu terdegradasi dari protein, minyak alami, dan kotoran dari bahan kimia yang digunakan dalam proses pembuatan kulit. Zat-zat ini dapat terlepas ke dalam kendaraan dan tercium sebagai bau yang tidak sedap.

Zat-zat berikut dalam bahan kulit dianggap bermasalah dan menimbulkan bau tidak sedap di interior kendaraan:

• Amina: Degradasi protein selama pengawetan balok dan daur ulang air limbah
• Aldehida: Dari dekomposisi oksidatif minyak alami dan minyak berkualitas rendah.
• Senyawa tio: Jejak kadar dari pengawetan ligan, degradasi protein, dan biosida tertentu

Selain itu, hampir semua bagian interior mobil yang baru diproduksi terbuat dari plastik, kulit, atau kain. Bagian-bagian ini disatukan dengan bahan penyegel dan perekat. Produk ini mengandung senyawa organik yang mudah menguap (VOC), yang merupakan sumber utama bau. Senyawa ini cenderung memenuhi ruang tertutup seiring waktu, menyebabkan campuran bau. Seperti inilah bau mobil baru. Biasanya, bau ini memiliki konsentrasi 20-40 mg/m3 di udara dalam mobil, dan paparan dalam jangka panjang dapat berbahaya. Namun, perekat, cat, plastik, dan kain merupakan komponen penting dalam merakit mobil, dan mustahil untuk menghindari asapnya sepenuhnya. Namun, beberapa produsen mobil memiliki batasan jumlah VOC yang dianggap aman dalam mobil baru.

Manufaktur otomotif merupakan salah satu sumber potensial polusi udara, khususnya senyawa organik yang mudah menguap (VOC). Proses pembuatannya meliputi pengecoran dan pencetakan, penggerak, pemberian cap, bodi warna putih, resin dan cat, perakitan akhir dan pemeriksaan akhir. Berbagai macam bahan kimia dalam jumlah besar digunakan dalam industri ini, terutama pada bagian resin dan pewarnaan. Misalnya, ditemukan bahwa lebih dari 95 persen bahan kimia digunakan dalam proses ini. Selama fase pengecatan, bodi kendaraan berbahan logam dicuci dengan larutan dan dipersiapkan untuk memasuki proses pelapisan cat menggunakan agen fosfat. Mereka kemudian dikirim melalui proses penyemprotan, dimulai dengan primer, lapisan dasar, dan lapisan bening sebelum dimasukkan ke dalam pemrosesan akhir. Sebagian besar emisi VOC berasal dari aktivitas penyemprotan, yang mencakup sekitar 85 persen total emisi VOC. Dalam industri otomotif, terutama untuk kegiatan penyemprotan, senyawa organik volatil yang berbau telah ditemukan menjadi senyawa utama dari total VOC.

Organisasi kami, yang telah berusaha mendukung bisnis dari setiap sektor dengan berbagai pengujian, pengukuran, analisis, dan studi evaluasi yang telah dilakukan selama bertahun-tahun, memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan di dunia di bidang sains dan teknologi dan terus-menerus meningkatkan dirinya. Dalam konteks ini, layanan pengujian juga disediakan untuk bisnis sesuai dengan standar “FCA LP-463KC-09-01 Evaluasi bau pada bahan perabotan interior”.