EN ISO 12219 Udara Interior Kendaraan Jalan Raya

Standar "EN ISO 12219 Interior Air of Road Vehicles", yang merupakan standar Eropa dan kemudian diterbitkan oleh Organisasi Internasional untuk Standardisasi (ISO), terdiri dari subbagian berikut yang diterbitkan dengan judul yang sama:

• Standar “EN ISO 12219-1 Udara interior kendaraan jalan raya - Bagian 1: Ruang uji seluruh kendaraan - Spesifikasi dan metode untuk penentuan senyawa organik volatil di interior kabin” menjelaskan ruang uji seluruh kendaraan, pengaturan pengambilan sampel uap, dan kondisi pengoperasian untuk penentuan senyawa organik volatil (VOC) dan senyawa karbonil di udara kabin kendaraan.

Menurut standar ini, tiga pengukuran berikut dilakukan:

• Selama simulasi kondisi ambien tanpa pertukaran udara pada kondisi standar 23-25 ​​​​derajat untuk senyawa organik yang mudah menguap dan senyawa karbonil (mode ambien)
• Hanya untuk pengukuran formaldehida pada suhu tinggi (mode parkir)
• Untuk senyawa organik yang mudah menguap dan senyawa karbonil (mode mengemudi), simulasi mengemudi setelah kendaraan diparkir di bawah sinar matahari pada suhu tinggi.

Untuk mensimulasikan iradiasi matahari rata-rata, iradiasi konstan digunakan di seluruh ruang uji kendaraan. Metode VOC dapat digunakan untuk mengukur VOC non-polar dan sedikit polar dalam rentang konsentrasi mulai dari mikrogram hingga beberapa miligram per meter kubik. Dengan menggunakan prinsip-prinsip yang diuraikan dalam metode ini, beberapa senyawa organik semi-volatil juga dapat dianalisis.

Senyawa yang kompatibel adalah senyawa yang dapat ditangkap dan dilepaskan dari tabung penyerap seperti yang dijelaskan dalam standar ISO 16000-6 dan mencakup VOC dengan volatilitas antara n-C6 dan n-C16.

Prosedur pengambilan sampel dan analisis formaldehida dan senyawa karbonil lainnya dilakukan dengan memasukkan udara ke dalam kartrid yang dilapisi 2,4-dinitrofenilhidrazin (DNPH) dan kemudian menganalisisnya menggunakan kromatografi cair kinerja tinggi (KCKT) dengan deteksi melalui penyerapan ultraviolet. Formaldehida dan senyawa karbonil lainnya dapat diukur dalam konsentrasi berkisar antara sekitar 1 µg/m³ hingga 1 mg/m³. Metode ini dapat diterapkan pada mobil penumpang.

Standar ini memberikan panduan tentang:

• Transportasi dan penyimpanan alat uji sampai pengujian dimulai
• Pengkondisian lingkungan kendaraan uji, kendaraan uji itu sendiri, dan seluruh ruang uji kendaraan
• Mengondisikan kendaraan uji sebelum pengukuran
• Simulasi kondisi cuaca ambien (mode ambien)
• Pengambilan sampel formaldehida pada suhu tinggi (mode parkir)
• Simulasi mengemudi setelah kendaraan uji diparkir di bawah sinar matahari (mode mengemudi)

Metode pengujian yang ditetapkan dalam standar ini mencakup prosedur untuk menyaring VOC, formaldehida, dan senyawa karbonil lainnya menggunakan kantong sampel. Standar ini menyediakan pendekatan yang hemat biaya bagi laboratorium pengujian pihak ketiga dan industri manufaktur untuk:

• Evaluasi dan penyaringan prototipe, bahan atau produk difusi rendah selama pengembangan
• Membandingkan difusi dari produk dalam rentang tertentu (misalnya warna atau pola yang berbeda).

Standar ini menetapkan desain, konstruksi, kinerja, evaluasi dan penggunaan kantong sampel untuk menguji emisi organik fase uap dari komponen interior kendaraan.

Metode uji ini merupakan prosedur untuk menghitung nilai VOC, formaldehida, dan senyawa karbonil lainnya yang mungkin terpancar dari komponen interior kendaraan dalam kantong sampel. Satu atau lebih sampel uji yang ditempatkan dalam kantong sampel dipanaskan hingga suhu tertentu, kemudian sebagian gas dalam kantong sampel dikumpulkan untuk mengukur konsentrasi uji. Dengan membandingkan konsentrasi uji dengan konsentrasi blanko yang sesuai, nilai VOC, formaldehida, dan senyawa karbonil lainnya yang terpancar dari sampel uji dalam kantong sampel dapat dihitung.

• Standar “EN ISO 12219-3 Bagian 3: Metode penyaringan untuk penentuan emisi senyawa organik volatil dari bagian dan material interior kendaraan - Metode ruang skala mikro” menjelaskan metode penyaringan cepat, kualitatif, dan semi-kuantitatif untuk senyawa organik (volatil dan beberapa semi-volatil) dalam fase uap yang dilepaskan dari material pelapis kendaraan dalam kondisi simulasi kehidupan nyata menggunakan ruang uji skala mikro.

Metode ini dirancang untuk mengevaluasi komponen trim interior kendaraan baru, tetapi pada prinsipnya juga dapat diterapkan pada komponen kendaraan bekas. Analit target meliputi VOC dan senyawa karbonil volatil seperti formaldehida. Prosedur analisis yang ditetapkan untuk VOC adalah ISO 16000-6, dan untuk formaldehida serta beberapa senyawa karbonil ringan lainnya adalah ISO 16000-3. Penerapan yang ditetapkan dalam standar ini melengkapi standar yang sudah ada.

Standar ini menyediakan laboratorium pengujian pihak ketiga dan industri manufaktur dengan pendekatan yang hemat biaya untuk:

• Pemantauan dan penyaringan emisi VOC sebagai bagian dari kontrol kualitas rutin
• Memantau keseragaman atau kesesuaian produk antara uji sertifikasi resmi
• Membandingkan emisi dari produk dalam suatu rentang (misalnya warna atau pola yang berbeda)
• Evaluasi prototipe, material atau produk rendah emisi selama pengembangan.

Ruang kecil dirancang untuk menyediakan fungsi transfer emisi pada tingkat kendaraan. Metode ini dirancang untuk mengevaluasi komponen trim interior kendaraan baru, tetapi pada prinsipnya juga dapat diterapkan pada komponen kendaraan bekas.

Senyawa target meliputi VOC dan senyawa karbonil volatil seperti formaldehida. Prosedur analisis yang ditetapkan untuk VOC adalah ISO 16000-6, dan untuk formaldehida serta senyawa karbonil ringan tertentu lainnya adalah ISO 16000-3. Standar ini melengkapi ASTM D5116 dan VDA 276 dan menyediakan pendekatan bagi laboratorium pengujian pihak ketiga dan industri manufaktur untuk:

• Untuk menentukan dampak kondisi penggunaan aktual pada data emisi VOC tertentu.
• Untuk membandingkan emisi dari berbagai perakitan untuk emisi VOC tertentu
• Menilai dan memberi peringkat perakitan tertentu untuk data emisi VOC tertentu
• Menyediakan data emisi VOC spesifik untuk mengembangkan dan memvalidasi korelasi antara metode tingkat material dan metode tingkat kendaraan
• Untuk mengevaluasi prototipe, perakitan “rendah emisi” selama pengembangan.

Uji emisi ruang uji bertujuan untuk menentukan tingkat emisi karakteristik komponen unit yang terpasang di dalam kendaraan. Uji ini juga menentukan ruang uji emisi, persiapan sampel uji, penyambungan perangkat pengambilan sampel uap, dan kondisi pengujian. Metode ini berlaku untuk komponen unit interior kendaraan baru yang dirancang untuk kendaraan dan juga dapat digunakan untuk kendaraan yang dilepas dari interior kendaraan atau digunakan.

Berbagai komponen multi-unit dapat diterapkan, tergantung pada tujuan pengujian. Jika diperlukan informasi konfirmasi emisi komponen unit antara metode ini dan metode ruang kecil (standar ISO 12219-4), operasi mode dinamis ruang emisi dapat diterapkan. Prosedur analisis yang ditetapkan untuk Senyawa Organik Volatil (VOC) (standar ISO 16000-6) berlaku untuk penentuan VOC dalam konsentrasi mulai dari kurang dari µg/m³ hingga beberapa mg/m³. Metode ini juga berlaku untuk pengukuran VOC non-polar dan sedikit polar dengan volatilitas mulai dari n-C6 hingga n-C16. Beberapa senyawa yang sangat volatil dan senyawa organik semi-volatil juga dapat dianalisis.

Standar ini melengkapi standar yang ada dan menyediakan laboratorium pengujian pihak ketiga dan industri manufaktur dengan pendekatan untuk:

• Untuk membandingkan emisi dari berbagai komponen unit (sub-rakitan) dengan emisi VOC dari rakitan lengkap terkait yang diukur dalam pengujian lain
• Mengevaluasi dan mengkategorikan komponen unit tertentu berdasarkan data emisi VOC
• Bandingkan dan korelasikan emisi dari komponen unit dengan data emisi VOC yang diperoleh dalam pengujian lain untuk berbagai bahan yang digunakan untuk membuat komponen unit
• Mengevaluasi prototipe, komponen unit rendah emisi selama pengembangan.

Standar ini dapat diimplementasikan sebagai adendum opsional untuk ISO 12219-4 , memungkinkan pengujian VOC, karbonil volatil, dan senyawa organik semi-volatil diselesaikan dalam satu hari.

Standar ini diperkenalkan untuk memberikan wawasan tentang perilaku emisi dan potensi emisi komponen dan material interior kendaraan tertentu yang terpapar suhu tinggi. Secara tradisional, 100 derajat Celsius ditetapkan sebagai suhu maksimum.

Pengujian ini dilakukan di ruang uji emisi kecil (small chamber). Ruang ini dirancang untuk menyediakan fungsi transfer emisi pada tingkat kendaraan. Metode ini dirancang untuk mengevaluasi komponen trim interior kendaraan baru, tetapi pada prinsipnya, metode ini juga dapat diterapkan pada komponen kendaraan bekas.

Prosedur analisis yang ditetapkan untuk senyawa organik semi-volatil dan karbonil semi-volatil adalah ISO 16000-6. Standar ini melengkapi standar yang ada dan menyediakan pendekatan bagi laboratorium pengujian pihak ketiga dan industri manufaktur untuk:

• Untuk menentukan dampak kondisi penggunaan aktual pada data emisi VOC dan senyawa organik semi-volatil tertentu.
• Untuk membandingkan emisi dari berbagai perakitan dalam hal emisi VOC spesifik dan senyawa organik semi-volatil
• Menilai dan memberi peringkat perakitan spesifik untuk data emisi VOC dan senyawa organik semi-volatil tertentu
• Menyediakan data emisi VOC dan senyawa organik semi-volatil spesifik untuk mengembangkan dan memvalidasi korelasi antara metode tingkat komponen dan kualitas udara di dalam kendaraan
• Mengevaluasi prototipe, rakitan rendah emisi selama pengembangan.

Metode yang dijelaskan dapat dilakukan sebagai uji suhu tinggi saja atau dikombinasikan dengan penentuan VOC pada suhu 65 derajat dalam satu kali pengujian seperti yang dijelaskan dalam standar ISO 12219-4.

• Standar "EN ISO 12219-7 Bagian 7: Penentuan Bau melalui Pengukuran Bau di Udara Interior Kendaraan Jalan Raya dan Udara Ruang Uji Komponen Trim" menjelaskan proses yang terstandarisasi dan objektif untuk menganalisis dan menentukan perilaku bau komponen, produk setengah jadi, dan material yang terpasang di interior kendaraan jalan raya. Penentuan bau dilakukan menggunakan sampel yang diambil dari udara interior kendaraan jalan raya atau udara ruang uji emisi.

Standar ini menjelaskan metode skrining penciuman berdasarkan berbagai skala penilaian penciuman, yang dijelaskan dalam lampiran. Penilaian penciuman lainnya, seperti yang terdapat dalam ISO 16000-28, juga dimungkinkan, tetapi bukan fokus dokumen ini.

Emisi bau dari pelapis interior dan komponen trim kendaraan jalan raya diukur menggunakan panel sensor bau. Pengambilan sampel bau dari komponen material atau seluruh kabin kendaraan dapat dilakukan menggunakan metode kantong sampel yang dijelaskan dalam standar ini. Deteksi bau dapat dilakukan bersamaan dengan pengukuran emisi kimia sesuai dengan ISO 12219-1 dan ISO 12219-4. Standar ini menyediakan metode penyaringan bau berdasarkan berbagai skala untuk penilaian bau yang dijelaskan dalam lampiran.

• Standar "EN ISO 12219-8 Bagian 8: Penanganan dan pengemasan material dan komponen untuk uji emisi" menjelaskan pemilihan, persiapan, pengkondisian, pengemasan, pelabelan, pengangkutan, dan penyimpanan material dan komponen, termasuk, namun tidak terbatas pada, pengujian senyawa organik volatil (VOC), pengujian fogging, dan pengujian bau. Standar ini memberikan perhatian khusus pada material yang rentan terhadap kontaminasi atau penguapan emisi yang cepat untuk memastikan hasil pengujian yang berulang dan akurat.
• Standar "EN ISO 12219-9 Bagian 9: Penentuan emisi senyawa organik volatil dari komponen interior kendaraan - Metode kantong besar" menjelaskan metode pengambilan sampel kantong besar untuk mengukur emisi senyawa organik volatil (VOC), formaldehida, dan senyawa karbonil lainnya dari komponen interior kendaraan ke udara di dalam kendaraan jalan raya. Metode ini dirancang untuk mengevaluasi komponen interior kendaraan baru yang berukuran besar dan rakitan lengkap.

Ini adalah metode penyaringan untuk membandingkan komponen otomotif serupa secara rutin dalam kondisi pengujian yang serupa. Penilaian emisi VOC dari komponen interior kendaraan merupakan elemen penting dalam kualitas udara dalam ruangan kendaraan. Standar ini melengkapi standar yang ada dan menyediakan laboratorium pengujian dan industri manufaktur dengan penilaian komponen interior kendaraan yang hemat biaya. Metode ini hanya berlaku untuk komponen kendaraan yang baru diproduksi. Metode ini berlaku untuk semua jenis kendaraan dan produk kendaraan yang digunakan sebagai komponen dalam interior kendaraan.

• Standar “EN ISO 12219-10 Bagian 10: Ruang uji seluruh kendaraan - Spesifikasi dan metode untuk penentuan senyawa organik volatil di interior kabin - Truk dan bus” menjelaskan ruang uji seluruh kendaraan, pengaturan pengambilan sampel uap, dan kondisi pengoperasian untuk penentuan senyawa organik volatil (VOC) dan senyawa karbonil di udara kabin kendaraan.

Menurut standar ini, tiga pengukuran berikut dilakukan:

• Selama simulasi kondisi sekitar pada suhu 23 derajat dan tanpa pertukaran udara untuk senyawa organik yang mudah menguap dan senyawa karbonil (mode sekitar)
• Hanya untuk pengukuran formaldehida pada suhu tinggi (mode parkir)
• Untuk senyawa organik yang mudah menguap dan senyawa karbonil (mode mengemudi), simulasi mengemudi setelah kendaraan diparkir di bawah sinar matahari pada suhu tinggi.

Untuk mensimulasikan iradiasi matahari rata-rata, iradiasi konstan digunakan di seluruh ruang uji kendaraan. Metode VOC dapat digunakan untuk mengukur VOC non-polar dan sedikit polar dalam rentang konsentrasi mulai dari mikrogram hingga beberapa miligram per meter kubik. Dengan menggunakan prinsip-prinsip yang dijelaskan dalam metode ini, beberapa senyawa organik semi-volatil juga dapat dianalisis. Senyawa yang kompatibel meliputi VOC dengan volatilitas antara n-C6 dan n-C16 yang dapat ditangkap dan dilepaskan dari tabung sorben sebagaimana dijelaskan dalam standar ISO 16000-6.

Metode ini berlaku untuk truk dan bus, sebagaimana didefinisikan dalam standar ISO 3833. Standar ini menjelaskan:

• Pengangkutan dan penyimpanan kendaraan uji hingga dimulainya pengujian.
• Pengkondisian lingkungan kendaraan uji, kendaraan uji itu sendiri, dan seluruh ruang uji kendaraan.
• Mengondisikan kendaraan uji sebelum pengukuran.
• Simulasi kondisi cuaca sekitar (mode ambient).
• Pengambilan sampel formaldehida pada suhu tinggi (mode parkir).
• Simulasi berkendara setelah kendaraan uji diparkir di bawah sinar matahari (mode berkendara).

Material dikarakterisasi berdasarkan jenis dan jumlah zat organik yang dapat digasifikasi. Untuk tujuan ini, dua nilai penjumlahan semi-kuantitatif ditentukan, yang memungkinkan estimasi proporsi senyawa organik volatil (nilai VOC) dan proporsi zat yang dapat terkondensasi (nilai senyawa fogging volatil rendah). Selanjutnya, masing-masing zat emisi ditentukan. Selama analisis, sampel diekstraksi secara termal, emisi dipisahkan dengan kromatografi gas, dan dideteksi dengan spektrometri massa.

Metode uji yang disajikan dalam standar ini memberikan nilai yang hanya valid untuk kondisi yang dijelaskan dalam standar ini. Hasil yang diperoleh dengan metode ini tidak cocok untuk prediksi lebih lanjut tentang dampak kesehatan dari zat yang dipancarkan dan tidak boleh digunakan sebagai dasar untuk hasil yang mungkin ditemukan di dalam kendaraan yang diam saat berkendara atau dalam kondisi seperti berkendara.

• Standar “EN ISO 12219-12 Bagian 12: Metode uji untuk penentuan sifat pengembunan bahan pelapis yang terbuat dari polivinil klorida (PVC) atau poliuretan untuk interior mobil” menjelaskan metode uji yang bertujuan untuk menentukan sifat pengembunan tekstil polivinil klorida (PVC) atau poliuretan yang digunakan sebagai bahan trim di interior kendaraan bermotor.

Metode-metode ini berlaku untuk bahan baku cair, pasta, bubuk, atau padat yang menjadi dasar atau sumber produksi material trim tersebut. Metode-metode ini juga berlaku untuk material dan produk jadi lainnya. Prosedur-prosedur ini berlaku untuk pengukuran kondensasi fogging pada permukaan kaca dalam batasan kondisi pengujian.

Tes-tes ini tidak atau tidak dapat mengukur secara akurat:

• Jika tegangan permukaan kondensat rendah dan ini menyebabkan penggabungan prematur menjadi film tipis transparan
• Kondensasi hadir dalam jumlah yang sangat besar sehingga tetesan-tetesan menyatu membentuk lapisan film tebal, berminyak/transparan (lapisan film tebal ini akan menyebabkan pembacaan yang tidak akurat)

Dalam kasus seperti ini, metode gravimetri digunakan.

Organisasi kami, yang telah beroperasi selama bertahun-tahun dan dengan cermat mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi, mempekerjakan tim profesional berpengalaman dan infrastruktur yang luas untuk melakukan pengujian, pengukuran, dan analisis di berbagai bidang untuk bisnis di semua sektor. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar EN ISO 12219 "Road Vehicle Interior Air".