Modul Pompa Diesel KIA ES31110-30

Tujuan dari standar “Modul pompa Diesel KIA ES31110-30” yang dikembangkan oleh Kia Corporation, produsen kendaraan bermotor tertua di Korea, adalah untuk memastikan kualitas yang baik melalui standardisasi SPEC. Karena SPEC merupakan perluasan dari gambar teknik, semua bagian harus memenuhi persyaratan item uji standar ini secara bersamaan dengan persyaratan gambar dan setiap komponen.

Standar ini menjelaskan metode uji keandalan dan kriteria pengujian untuk modul pompa bahan bakar listrik tipe dalam tangki yang diterapkan pada mesin bensin. Apabila indikator pada gambar berbeda dengan SPESIFIKASI ini, maka indikator pada gambar yang diutamakan.

Penandaan pada gambar dijelaskan sebagai berikut:

• Bentuk dan struktur: Harus disebutkan apakah bentuk dan struktur rinci sesuai dengan gambar.
• Dimensi dan ketebalan: Segala sesuatu tentang dimensi dan toleransi serta sifat material yang diperlukan harus diberikan.
• Bahan dan berat: Bahan dan berat harus dicatat untuk memenuhi peraturan masing-masing negara.

Kondisi lingkungan: Suhu lingkungan pengoperasian, lokasi pemasangan, bahan bakar yang tersedia, dan kondisi serupa harus diberikan. Kecuali ditentukan pada gambar, kondisi lingkungan adalah sebagai berikut:

• Suhu lingkungan kerja: Minus 40 derajat hingga 80 derajat.
• Lokasi pemasangan: Tangki bahan bakar interior di lantai belakang.
• Bahan bakar yang dapat digunakan: Solar komersial (termasuk biodiesel). Bahan bakar uji standar dapat digunakan untuk setiap pengujian.

Secara umum, aditif bahan bakar tidak boleh tidak berfungsi pada kondisi pengendaraan bahan bakar solar umum dan biodiesel yang digunakan pada suhu panas, suhu tinggi, kondisi lingkungan umum, dan harus mematuhi masa garansi (baik karet, plastik, baja, bahan dan komponen lainnya (katup, sensor), sepanjang umur kendaraan). Tidak boleh ada keretakan akibat kerusakan akibat kelelahan tangki bahan bakar seperti start-up dan penyusutan yang disebabkan oleh penurunan kinerja material dan komponen ini. Selama masa pakai kendaraan, tidak boleh ada kebocoran bahan bakar dan kegagalan dorongan bahan bakar karena kebocoran pada area yang dilas, dirakit, dan disambungkan dalam kondisi berkendara umum.

Kondisi pengujian:

• Jika tidak ada indikator khusus, kriterianya adalah sebagai berikut: Tegangan uji dan tekanan suplai 13V (tekanan sistem setiap motor). Toleransi tegangan uji plus/minus 0,1 V (spesifikasi pengukuran) / plus/minus 0,5 V (uji ketahanan). Toleransi tekanan uji plus/minus 5kPa.
• Oli uji: Diesel (KS M 2610), biodiesel (BD5, BD20, EN590). Suhu oli uji setara dengan suhu ruangan (25 derajat plus/minus 5 derajat). Tekanan dasar, tekanan bahan bakar sistem kendaraan dan dalam kasus mesin baru, gambar atau persyaratan LPC harus dipatuhi.

Saat pengujian sedang dilakukan,

• Kinerja utama: Untuk memverifikasi apakah sampel mengalirkan bahan bakar ke bagian mesin dengan tekanan konstan dalam keadaan modul, peralatan ditempatkan di ruang ini, dengan modul terendam dalam bahan bakar diesel, sesuai dengan angka yang diberikan dalam standar. Aliran diukur pada 8,13V pada setiap tekanan sistem.
• Kekuatan port: Untuk memeriksa kekuatan port dari benturan eksternal, beban penguji benturan beban diterapkan pada kecepatan 3 mm/menit 200 mm di dalam tepi port seperti yang ditunjukkan pada gambar. Pengujian diulang dalam arah x, y, dan z dengan kondisi yang sama. Namun, pengujian harus dilakukan dengan sampel tunggal dalam satu arah.
• Karakteristik kebocoran cawan reservoir: Untuk memeriksa penghematan bahan bakar pada kendaraan yang diparkir di jalan miring dalam waktu lama guna menjamin kemampuan start, setelah mengisi oli 100 cc ke dalam sampel, diberikan kemiringan 30 persen (16,7 derajat) ke arah maju, mundur, kiri, dan kanan, 15 persen (8,4 derajat). Sampel disimpan selama 1 hari. Jumlah sampel uji harus lebih dari tiga. Setelah mengisi 100cc dan dimiringkan, jika katup periksa belum tenggelam, pengujian dilakukan dengan volume minimum di mana katup periksa ditenggelamkan.
• Karakteristik bukaan katup periksa: Untuk mengukur jumlah injeksi bahan bakar minimum pada saat bahan bakar pertama kali mulai memasuki R/CUP, tempat bahan bakar pertama kali disuntikkan ke dalam kendaraan, R/CUP dipasang pada tangki sehingga tidak bergerak. Saat menuangkan bahan bakar ke gelas kimia, tingginya diukur dengan menghentikan injeksi saat bahan bakar mulai memasuki R/CUP.

Organisasi kami memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan bidang sains dan teknologi di dunia dan terus-menerus meningkatkan diri. Di antara berbagai studi pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, ada juga layanan pengujian sesuai dengan standar "Modul pompa Diesel KIA ES31110-30".