Standar “Proses anodisasi dekoratif Hyundai Kia MS633-01 untuk paduan aluminium” yang dikembangkan oleh Hyundai-Kia Motors menjelaskan persyaratan kinerja untuk komponen otomotif aluminium interior dan eksterior yang menjalani anodisasi dekoratif.
Pelapis anodisasi diklasifikasikan menurut cakupan aplikasinya seperti yang ditentukan dalam tabel yang diberikan dalam standar:
Jenis lapisan anodisasi bervariasi tergantung pada komponen otomotif dan jenis kendaraan, dan jika diperlukan, konsultasi dengan unit terkait diperlukan.
Gambar pelapisan oksidasi anoik ditunjukkan dalam tabel.
Produk ini dapat dipoles secara mekanis, kimia, dan elektrokimia untuk menghasilkan berbagai tekstur sebelum anodisasi. Produk ini juga dapat diukir secara kimia untuk menghasilkan berbagai tingkat kilap, dari hasil akhir yang benar-benar matte hingga hasil akhir yang halus.
Warna dan kilap bagian yang sudah jadi harus sesuai dengan spesifikasi pemeriksaan visual elemen penampilan yang ditentukan oleh departemen pemeriksaan material dan kualitas.
Untuk mencapai ketahanan korosi yang ditentukan dalam hal penyegelan, pori-pori harus ditutup.
Jika perawatan pasca-permukaan akan diterapkan untuk daya tahan tinggi, diskusi harus dilakukan dengan departemen material dan kendali mutu.
Inspeksi visual harus menunjukkan bagian yang bebas dari paparan substrat, noda, pembengkakan, abrasi, retakan, dan titik terbakar. Titik terbakar adalah area oksidasi anoda yang tebal dan berdebu akibat konsentrasi arus akibat panas berlebih lokal selama anodisasi.
Ketebalan lapisan harus diukur sesuai dengan standar ini. Ketebalan lapisan harus memenuhi kualitas yang dipersyaratkan dalam tabel. Nilai ketebalan rata-rata minimal harus 3 (µm) untuk lapisan anodisasi transparan dan minimal 5 (µm) untuk lapisan anodisasi berwarna.
Daya rekat harus diuji sesuai standar ini. Setelah pengujian, komponen harus bebas dari perubahan warna dan tingkat pengelupasan harus M2.5 atau lebih tinggi. Jika pengujian pada komponen asli tidak memungkinkan karena ruang yang terbatas, jumlah potongan melintang atau celah dapat dikurangi.
Uji semprot garam untuk ketahanan korosi harus dilakukan sesuai dengan standar ini. Durasi pengujian bergantung pada aplikasi dan ditentukan dalam tabel. Setelah uji semprot garam, komponen tidak boleh menunjukkan korosi logam dasar dan hanya sedikit perubahan yang tidak mengganggu pada tampilan permukaan. Setelah pengujian, komponen harus lebih baik daripada peringkat 9 seperti yang ditunjukkan dalam ISO 8993.
Pengujian ketahanan kelembapan pada komponen internal harus dilakukan selama periode pengujian yang ditentukan dalam tabel. Setelah pengujian, komponen harus bebas dari korosi logam dasar dan hanya menunjukkan sedikit perubahan pada tampilan permukaan.
Pengujian ketahanan kelembapan pada komponen eksternal harus dilakukan selama periode pengujian yang ditentukan dalam tabel. Setelah pengujian, komponen tersebut seharusnya tidak menunjukkan korosi pada logam dasar dan hanya sedikit perubahan pada tampilan permukaan yang tidak mengganggu.
Bagian internal harus diuji pudarnya sesuai standar ini. Lapisan warna tidak boleh pudar dalam waktu uji yang ditentukan dalam tabel.
Pengujian weatherometer pada bagian eksterior harus dilakukan sesuai dengan standar ini. Lapisan warna tidak boleh pudar dalam periode pengujian yang ditentukan dalam tabel.
Komponen internal harus diuji ketahanan kimianya sesuai standar ini. Setelah pengujian, komponen tersebut seharusnya tidak menunjukkan korosi pada logam dasar dan hanya sedikit perubahan pada tampilan permukaannya.
Bagian luar harus diuji ketahanannya terhadap alkali sesuai standar ini. Larutan natrium hidroksida 0,1 N harus diteteskan ke spesimen uji selama 24 jam pada suhu 22°C (+/- 4°C) dan kelembapan relatif 50% (+/- 5%), kemudian dibilas dengan air dan dikeringkan dengan udara. Setelah pengujian, komponen tersebut seharusnya tidak menunjukkan korosi logam dasar dan hanya sedikit perubahan pada tampilan permukaan yang tidak mengganggu.
Bagian luar harus diuji ketahanan asamnya sesuai standar ini. Larutan asam sulfat 0,2 N harus diteteskan ke sampel uji pada suhu 22°C (+/- 4°C) dan kelembapan relatif 50% (+/- 5%) selama 24 jam, kemudian dibilas dengan air dan dikeringkan dengan udara. Setelah pengujian, komponen tersebut seharusnya tidak menunjukkan korosi logam dasar dan hanya sedikit perubahan pada tampilan permukaan yang tidak mengganggu.
Komponen internal harus diuji ketahanan ausnya sesuai standar ini. Setelah 10000 kali uji keausan, komponen tersebut tidak boleh menunjukkan perubahan yang berarti pada logam dasar atau tampilan permukaannya.
Ketahanan gores pada bagian eksterior harus diuji sesuai standar ini. Tingkat retensi kilap setelah pengujian harus minimal 55 persen. Bagian yang mempertahankan kilap dicetak untuk dekorasi eksterior (tidak termasuk pra-perawatan cat).
Komponen eksterior (terutama emblem eksterior) harus diuji ketahanan retaknya sesuai standar ini. Setelah pengujian, area yang terkelupas tidak boleh melebihi diameter 2 mm. Komponen yang mempertahankan kilapnya dicetak untuk dekorasi eksterior (tidak termasuk pra-perawatan cat).
Uji kebocoran harus dilakukan sesuai dengan standar ini. Kehilangan massa maksimum yang diizinkan dari lapisan tidak boleh melebihi 30 mg/dm2.
Larangan zat berbahaya harus memenuhi persyaratan standar Hyundai MS201-02.
Metode pengujian yang ditetapkan dalam standar ini adalah:
Organisasi kami, yang telah mendukung berbagai bisnis di berbagai sektor selama bertahun-tahun melalui beragam kegiatan pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi, memiliki tim karyawan yang tangguh yang senantiasa mengikuti perkembangan sains dan teknologi global dan terus berinovasi. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan layanan pengujian untuk berbagai bisnis sesuai dengan standar "Proses Anodisasi Dekoratif Hyundai Kia MS633-01 untuk Paduan Aluminium".
Anda dapat meminta kami untuk mengisi formulir kami untuk mendapatkan janji, untuk mendapatkan informasi lebih lanjut atau untuk meminta evaluasi.
