Kriteria Uji Dampak Pelindung Matahari Toyota TSF7201G-1

Standar “Toyota TSF7201G-1 Sun visor impact test criteria” yang dikembangkan oleh perusahaan kendaraan Toyota, menjelaskan kriteria untuk sun visor yang menjalani uji benturan dalam cakupan standar ini. Standar ini berlaku untuk jenis kendaraan berikut:

• Mobil penumpang, kendaraan serbaguna dengan GVWR 201 pon (4536 kg) atau kurang, bus, dan truk (kendaraan serbaguna adalah mobil yang dirancang untuk mengangkut 10 penumpang atau kurang, memiliki sasis truk, atau diperlengkapi secara khusus untuk berkendara di luar jalan raya) berdasarkan standar Toyota FMVSS XNUMX. Sementara itu, peringkat berat kotor kendaraan (GVWR) mencakup kapasitas muatan, yang merupakan berat maksimum yang dapat diangkut truk dengan aman.
• Mobil penumpang, turunan mobil penumpang, kendaraan serba guna dan semua kendaraan lain dengan GVWR 11 kg atau kurang dalam lingkup ADR 4500 (turunan mobil penumpang adalah kendaraan jenis pick-up atau panel van dengan model yang sama dengan mobil penumpang yang setara)
• Mobil penumpang di bawah ECE 21 dan 78/632/EEC
• Peraturan keselamatan untuk kendaraan jalan raya di Jepang, semua kendaraan yang tercakup dalam pasal 45

Kriteria evaluasi sesuai dengan tabel yang diberikan dalam standar. Yaitu,

• Bahan keras:
  • Menurut standar FMVSS 201, radius kelengkungan minimal 3,2 mm
  • Menurut standar ADR 11, radius kelengkungan minimal 3,0 mm
  • Menurut peraturan Uni Eropa ECE 21 dan 78/632/EEC serta peraturan keselamatan kendaraan jalan raya Jepang, pasal 45, radius kelengkungan minimal 3,2 mm.
• Pelindung matahari:
  • Menurut standar FMVSS 201 dan ADR 11, terdiri dari atau dilapisi dengan bahan penyerap energi
  • Menurut peraturan keselamatan kendaraan jalan raya di Jepang, pasal 45, tidak ada struktur kaku internal yang boleh dirasakan secara lokal dengan tangan
• Uji dampak:
  • Menurut standar ADR 11,
    • Hitungan deselerasi hingga 3 ms 784 m/s2
    • Nilai puncak deselerasi hingga 1960 m/s2
    • Kecepatan dampak deselerasi minimal (3,5 m/s) 12,6 km/jam
  • Menurut peraturan hukum Uni Eropa ECE 21 dan 78/632/EEC,
    • Hitungan deselerasi hingga 3 ms 784 m/s2
    • Tidak ada tepi yang tajam (bagian sudut yang menyentuh bentuk kepala harus bulat)
    • Kecepatan dampak deselerasi minimal 24,1 km/jam

Untuk tujuan standar ini, pelindung matahari adalah pelat datar dan perlengkapan (termasuk peredam) yang disediakan untuk menghalangi sinar matahari langsung dan cahaya menyilaukan serupa pada kursi pengemudi dan samping mobil, sehingga memungkinkan kendaraan dikendarai dengan aman.

Secara umum, jenis-jenis pelindung matahari adalah sebagai berikut:

• Tipe vertikal (dengan/tanpa perangkat penyesuaian torsi)
• Tipe vertikal dan lateral (dengan/tanpa perangkat penyesuaian torsi)

Tampilan pelindung matahari harus dalam bentuk berikut:

• Permukaan pelindung matahari harus bebas dari goresan, kotoran, kerutan, kekasaran, dan kelonggaran.
• Pelindung matahari harus bebas dari terkelupas dan retak yang mungkin terjadi saat menggunakan mesin las frekuensi tinggi.
• Perlengkapan harus bebas dari goresan, gerinda, dan karat.

Pelindung matahari harus dioperasikan dengan lancar tanpa melepaskannya dan tanpa menimbulkan bunyi. Kinerja peneduh matahari harus sesuai dengan tabel yang diberikan dalam standar.

Struktur pelindung matahari harus seperti berikut:

• Pelindung matahari harus memiliki struktur yang dapat disimpan dan tidak digunakan untuk memperoleh visibilitas maksimum saat tidak diperlukan untuk menghalangi sinar matahari langsung dan cahaya menyilaukan lainnya.
• Badan utama pelindung matahari harus terbuat dari busa uretan atau bahan penyerap benturan serupa atau dilapisi dengan bahan yang lembut. Jika diperlukan, materi harus didokumentasikan sesuai dengan standar ini.
• Bagian atas perlengkapan yang terbuat dari bahan kaku dengan bentuk kepala bulat berdiameter 165 mm yang dibuat secara statis bersentuhan dengan pelindung matahari yang terpasang pada kendaraan harus berada dalam radius 3,2 mm atau lebih. Selain itu, bagian yang lebih tebal dari 3,2 mm harus dibuat chamfer pada radius 15 persen atau lebih dari ketebalan pelat.
• Peralatan yang tidak menggunakan material anti karat sebaiknya diberi perlakuan permukaan dengan pelapisan, pengecatan, dsb, atau dilapisi dengan penghambat karat.

Pelindung matahari, bila digunakan, harus cukup besar dan berbentuk cukup untuk menghalangi sinar matahari langsung dan cahaya menyilaukan lainnya, serta memberikan jarak pandang yang aman selama pengoperasian kendaraan.

Saat pengujian, torsi pengoperasian di sekitar sumbu X (arah vertikal) dan sumbu Y (arah lateral) pelindung matahari harus diukur terlebih dahulu sebagai berikut:

• Sumbu X: Pelindung matahari dipasang pada perlengkapan khusus dan indikator dibaca dengan pengukur gaya yang menekan tegak lurus ke pelindung matahari di bagian tengah sisi yang menjauhi sumbu. Kemudian, torsi operasi dihitung berdasarkan persamaan yang diberikan dalam standar.
• Sumbu Y: Pelindung matahari dipasang pada perlengkapan khusus dan indikator dibaca dengan pengukur gaya yang menekan pelindung matahari pada sudut siku-siku di ujungnya. Kemudian, torsi operasi dihitung berdasarkan persamaan yang diberikan dalam standar.

Organisasi kami memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan bidang sains dan teknologi di dunia dan terus-menerus meningkatkan diri. Di antara berbagai studi pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, ada juga layanan pengujian sesuai dengan standar "Kriteria Uji Dampak Pelindung Matahari Toyota TSF7201G-1".