KIA ES05227-00 Torsi Standar Pengencangan Baut/Mur

Dikembangkan oleh Hyundai-Kia Motors, produsen kendaraan bermotor tertua di Korea, standar “KIA ES05227-00 Standar Torsi Pengencangan Baut/Mur” adalah standar teknik yang menentukan torsi pengencangan standar untuk baut dan mur. Spesifikasi ini memberikan panduan tentang pengencangan baut dan mur serta keputusan mengenai torsi pengencangan, kecuali pengencangan komponen khusus. Metode pengencangan bervariasi, termasuk pengencangan torsi, pengencangan sudut, pengencangan torsi-sudut, pengencangan kekuatan luluh, dan pengencangan zona plastis, tetapi standar ini hanya menentukan pengencangan torsi.

Pengencangan baut adalah untuk mengencangkan ulir luar seperti baut dan sekrup mesin dengan ulir dalam yang dibentuk menjadi mur atau bagian penjepit, dan untuk menghubungkan dua atau lebih bagian penjepit dengan kekuatan tetap. Oleh karena itu, bagian aksial baut yang melewati bagian penjepit mengembang dan bagian penjepit menyusut, dan keseimbangan antara gaya tarik dan gaya tekan tercapai.

Saat merakit baut, gaya tekan disebut gaya tarik atau gaya tekan terhadap bagian penjepit. Gaya penjepit umumnya diatur dalam kisaran 70 persen hingga 90 persen dari titik luluh baut normal dalam rentang elastis. Gambar yang diberikan dalam standar menunjukkan grafik aksial pengencangan versus perpanjangan baut. Definisi istilah dan simbol yang terkait dengan pengencangan baut disertakan dalam tabel yang disediakan dalam standar.

Untuk tujuan standar ini, istilah dan definisi berikut berlaku:

• Anggota penjepit merupakan anggota atau bagian yang disambung dengan cara dibaut.
• Gaya penjepit merupakan gaya tarik yang diberikan pada bagian aksial baut atau gaya tekan yang diberikan pada bagian penjepit saat pengencangan.
• Torsi pengencangan adalah torsi yang dibutuhkan untuk memutar mur atau baut guna menghasilkan gaya tekan.
• Koefisien torsi adalah konstanta proporsional yang menggambarkan hubungan antara torsi pengencangan dan gaya penjepitan.
• Torsi pada bagian gigi yang terikat adalah torsi pada bagian yang terikat antara flens dalam dan flens luar.
• Torsi pada permukaan bantalan merupakan torsi pada permukaan bantalan mur atau baut dan torsi pada permukaan bantalan benda penjepit.
• Koefisien gesekan antara gigi adalah koefisien gesekan antara flens dalam dan flens luar.
• Koefisien gesekan antara permukaan bantalan adalah koefisien gesekan antara permukaan bantalan mur atau baut dengan permukaan bagian penjepit.
• Gaya kompresi luluh adalah nilai gaya kompresi saat gaya kompresi mencapai titik luluh selama pemerasan.
• Torsi pengencangan luluh adalah nilai torsi pengencangan saat gaya pengencangan mencapai titik luluh selama pengencangan.

Bentuk ulir referensi dan dimensi formal serta referensi ulir sekrup kasar metrik dan ulir sekrup halus metrik yang umum digunakan disertakan dalam tabel yang diberikan dalam standar. Demikian pula untuk kekuatan baut yang umumnya digunakan dapat dilihat pada tabel yang berjudul “Klasifikasi kekuatan baut (KS B 0233)” dan nilai panjang sambungan minimum baut menurut bahan yang umumnya digunakan dapat dilihat pada tabel yang berjudul “Panjang sambungan minimum baut”.

Baut dengan diameter akar yang lebih kecil daripada mur lebih lemah terhadap tegangan geser dan tekuk, sehingga mur dan baut harus memiliki kekuatan yang sama atau baut harus lebih kuat daripada mur. Agar baut memiliki gaya penjepit yang ditargetkan, beban uji mur yang cocok harus diperhitungkan dan spesifikasi terperinci harus ditetapkan untuk setiap kasus. Kombinasi yang disarankan menurut tingkat kekuatan baut diberikan dalam tabel di bawah judul "Kombinasi yang disarankan menurut kekuatan sekrup".

Koefisien gesekan gigi dan koefisien gesekan permukaan bantalan merupakan variabel penting dalam menghitung torsi pengencangan, dan koefisien gesekan berdasarkan perawatan permukaan ditunjukkan pada tabel yang diberikan dalam standar.

Torsi pengencangan dibagi menjadi empat jenis menurut rentang torsi yang diizinkan seperti yang ditunjukkan dalam tabel. Kisaran torsi pengencangan disesuaikan dengan pengencangan bagian penting dan pengencangan keseluruhan, dan diperlukan alat yang tepat sesuai dengan kisaran torsi yang dibolehkan.

Torsi pengencangan dihitung menurut standar ini dengan metode berikut:

• Memahami informasi sekrup (pitch, diameter nominal, kekuatan)
• Pemilihan koefisien gesekan permukaan bantalan
• Pemilihan koefisien gesekan nilai torsi pengencangan maksimum
• Perhitungan rentang torsi pengencangan sesuai dengan rentang torsi

Organisasi kami memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan bidang sains dan teknologi di dunia dan terus-menerus meningkatkan diri. Di antara berbagai pengujian, pengukuran, analisis, dan studi evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, ada juga layanan pengujian dalam lingkup standar “KIA ES05227-00 Torsi pengencangan baut / mur”.