EN 16662 Kendaraan Bermotor - Perangkat Penahan Tambahan untuk Ban Mobil Penumpang dan Kendaraan Komersial Ringan

Standar Eropa “EN 16662 Kendaraan jalan raya - Perangkat cengkeraman tambahan untuk ban mobil penumpang dan kendaraan komersial ringan” terdiri dari sub-bagian berikut yang diterbitkan dengan judul yang sama:

• Standar “EN 16662-1 Bagian 1: Persyaratan keselamatan dan kinerja umum” menjelaskan persyaratan keselamatan, kualitas, dan kinerja untuk perangkat cengkeraman tambahan, yang biasa disebut sebagai “SGD,” yang dirancang untuk ban yang disetujui tipenya dalam kategori M1, N1, O1, O2, dan subkategori terkait (kendaraan off-road), sesuai dengan peraturan hukum yang berlaku.

Persyaratan dalam standar ini berlaku untuk semua SDC, terlepas dari bahan atau teknologi yang digunakan dalam pembuatannya. Jika terdapat standar yang sudah ada untuk teknologi spesifik perangkat tersebut, standar tersebut dimaksudkan untuk digunakan bersama dengan standar ini. Jika tidak ada standar yang ada untuk teknologi spesifik tersebut, standar ini yang berlaku.

Perangkat penjepit tambahan (SGD) adalah perangkat yang meningkatkan transmisi gaya, terutama di salju dan es.

Selama bulan-bulan musim dingin yang dingin, ketika salju dan es mengubah jalan menjadi jalur berbahaya, memastikan traksi kendaraan bukan hanya kenyamanan, tetapi juga kebutuhan. Standar EN 16662-1, yang menetapkan standar untuk perangkat traksi tambahan (SGD) seperti kaus kaki salju, ban tambahan, dan solusi anti selip alternatif, memainkan peran penting. Standar ini menjawab kebutuhan lama akan kriteria keselamatan dan kinerja yang terpadu. Bagi pengemudi yang menavigasi medan pegunungan tinggi atau badai salju perkotaan, standar EN 16662-1 menjanjikan perjalanan yang lebih aman tanpa tantangan yang ditimbulkan oleh rantai salju tradisional.

Meskipun rantai salju tradisional efektif, pemasangannya rumit, dapat merusak ban, dan umumnya dilarang di jalan kering karena risiko abrasi. Alternatif seperti kaus kaki salju berbahan tekstil telah muncul sebagai pilihan yang mudah digunakan, tetapi tingkat adopsinya sangat bervariasi dari satu negara ke negara lain.

Standar EN 16662-1 pada dasarnya menetapkan persyaratan ketat untuk SDG yang dirancang untuk mobil penumpang (kategori M1), kendaraan komersial ringan (N1), dan trailer (O1, O2). Standar ini berlaku untuk perangkat yang dipasang pada ban yang telah disetujui dan sesuai dengan peraturan Uni Eropa saat ini, termasuk versi off-road.

Perangkat tersebut tidak boleh mengganggu pengendalian, pengereman, atau kemudi kendaraan. Perangkat tersebut harus mencegah kerusakan ban selama pemasangan dan penggunaan serta menyertakan peringatan yang jelas terhadap berkendara di jalan kering dalam waktu lama. Standar ini menyediakan metode pengujian inovatif dan independen untuk memverifikasi efektivitasnya:

• Daya cengkeram di salju dan es: Kriteria performa akselerasi dan pengereman minimum pada permukaan musim dingin yang disimulasikan.
• Daya tahan: Ketahanan terhadap faktor lingkungan seperti abrasi, sobekan, dan paparan garam.
• Keamanan dinamis: Uji jalan dan laboratorium menjamin tidak ada kerusakan pada sistem ABS atau kontrol stabilitas.

Kriteria ini berlaku secara universal dan memberikan kesempatan yang sama bagi alternatif non-logam. Misalnya, penutup salju berkualitas tinggi harus mampu menahan cengkeraman rantai dan juga lebih mudah dipasang.

• Standar “EN 16662-2 Bagian 2: Prosedur pengujian spesifik” mendefinisikan prosedur pengujian spesifik untuk berbagai jenis perangkat penjepit tambahan: logam, kain tekstil, jaring non-logam, dan hibrida. Semua pengujian yang tercantum dalam standar ini dilakukan pada komponen setengah jadi atau material dari produk akhir untuk memverifikasi produk yang diambil dari pasar.

Semua data uji internal untuk standar ini harus disediakan oleh pemohon kepada organisasi pengujian sebelum penerapan pengujian sesuai dengan EN 16662-1. Semua pengujian yang disediakan oleh pemohon harus diverifikasi oleh organisasi pengujian. Semua pengujian harus dilakukan di laboratorium pengujian yang sesuai dan oleh personel yang terlatih secara teknis.

Seiring dengan semakin sulitnya menghadapi musim dingin yang tidak dapat diprediksi di jalan raya, yang ditandai dengan embun beku tiba-tiba, hujan salju lebat, dan kondisi es, permintaan akan solusi traksi kendaraan yang andal terus meningkat. Berdasarkan standar EN 16662-1, yang mendefinisikan persyaratan keselamatan dan kinerja umum untuk perangkat traksi tambahan (SGD) seperti rantai salju, ban, dan kaus kaki kain, standar EN 16662-2 telah muncul sebagai standar pelengkap yang sangat penting.

Pengujian yang didefinisikan dalam standar EN 16662-2 dirancang untuk laboratorium independen yang menggunakan ban homologasi dan lingkungan terkontrol untuk meminimalkan variabel. Simulasi dinamis yang memperhitungkan berat kendaraan, kecepatan, dan variabilitas permukaan merupakan beberapa inovasi utama yang memastikan sertifikasi lebih kuat dan dapat diulang.

Prosedur ini menjelaskan secara rinci cara mengukur akselerasi di salju yang padat dan jarak pengereman di atas es menggunakan kendaraan yang dilengkapi dengan bantalan selip. Pengujian mencakup intervensi ABS dan kontrol stabilitas elektronik untuk mensimulasikan sistem bantuan pengemudi modern.

Perangkat tersebut подвергаются siklus keausan yang dipercepat hingga 5.000 km, yang memaparkannya pada abrasi, bahan penghilang es berbasis garam, dan fluktuasi suhu antara -20 dan 10 derajat Celcius. Pemeriksaan kekuatan tarik memastikan tidak ada robekan selama perakitan atau penggunaan.

Uji perakitan berwaktu dan uji dinamika jalan mengkonfirmasi tidak adanya penurunan kemampuan kemudi atau integritas ban. Perhatian khusus diberikan pada batas jalan kering, dan prosedur perjalanan jarak pendek diterapkan untuk mencegah panas berlebih.

• Standar “EN 16662-3 Bagian 3: Pengendalian produksi (pemantauan mandiri) dan inspeksi pihak ketiga” menjelaskan pengendalian produksi (pemantauan mandiri atau inspeksi pihak ketiga), yang merupakan bagian umum dari proses untuk semua produsen perangkat tambahan (APD).

Bukti kualitas SGD diberikan melalui pengujian awal (yaitu, sesuai dengan standar 16662-2), kontrol produksi pabrik yang berkelanjutan, dan inspeksi pihak ketiga secara berkala. Dalam konteks ini, perlu dibedakan antara persyaratan yang ditetapkan untuk pengujian awal dan parameter yang akan diuji secara berkelanjutan.

Sementara standar EN 16662-1 mendefinisikan kriteria dasar untuk keselamatan dan kinerja, standar EN 16662-2 mengembangkan protokol pengujian, dan standar EN 16662-3 telah menjadi favorit di lantai pabrik. Standar ini memperkuat rantai pasokan, memastikan bahwa setiap GDS (Pompa Bensin yang Dipasang) yang diinstal di jalanan Eropa yang membeku tidak hanya bersertifikat tetapi juga konsisten tanpa cela.

Standar EN 16662-3 membagi pengendalian mutu menjadi dua kerangka kerja yang saling terkait: pemantauan mandiri internal oleh produsen dan inspeksi pihak ketiga independen. Berlaku untuk semua jenis perangkat penjepit tambahan—logam, kain, atau hibrida—standar ini terintegrasi dengan mulus dengan bagian 1 dan 2, yang mensyaratkan ketertelusuran dari benang polimer mentah hingga kit yang dikemas. Standar ini mensyaratkan sistem yang terdokumentasi dan diaudit setiap tahun untuk penilaian risiko, manajemen ketidaksesuaian, dan peningkatan berkelanjutan.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan pelanggan, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan peraturan "EN 16662 Kendaraan jalan raya - Perangkat penjepit tambahan untuk ban mobil penumpang dan kendaraan komersial ringan".