Menentukan Ketahanan Api Material Non-Logam di Kompartemen Penumpang Kendaraan Fiat 7-G2000

Dikembangkan oleh Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (sekarang Stellantis), sebuah perusahaan otomotif Italia-Amerika, “Standar Fiat 7-G2000 untuk Menentukan Ketahanan Api Material Nonlogam untuk Komponen di Kompartemen Penumpang” adalah standar internal untuk menilai ketahanan api material otomotif yang dirancang untuk mengevaluasi ketahanan api material nonlogam yang digunakan di kompartemen penumpang kendaraan. Standar ini selaras dengan prosedur keselamatan kebakaran yang diakui secara internasional seperti standar ISO 3795 dan FMVSS 302.

Tujuan utama standar Fiat 7-G2000 adalah untuk meminimalkan risiko penyebaran api di dalam kendaraan dengan mengendalikan sifat pembakaran komponen interior seperti berikut:

• kain
• karpet
• Bahan busa
• Kulit asli dan kulit sintetis
• Komponen lantai plastik
• Bahan isolasi suara
• Trim lampu depan dan trim panel instrumen

Standar ini telah menggantikan standar Fiat 50433.

Standar Fiat 7-G2000 menjelaskan metode laboratorium yang dapat diulang untuk menentukan seberapa cepat suatu material terbakar ketika terpapar sumber penyalaan kecil. Menurut standar ini, material yang digunakan di kompartemen penumpang harus menunjukkan perilaku penyebaran api yang terbatas. Persyaratan ini sangat penting karena interior kendaraan mengandung banyak material polimer dan tekstil yang dapat berkontribusi pada:

• Penyebaran api yang cepat
• Pembentukan asap
• Pelepasan gas beracun
• Bahaya evakuasi penumpang

Standar ini meningkatkan kinerja keselamatan kendaraan secara keseluruhan dengan memberlakukan batasan resistansi pembakaran.

Standar Fiat 7-G2000 didasarkan pada metode pembakaran horizontal yang digunakan dalam standar ISO 3795 dan FMVSS 302. Prosedur ini mengukur laju pembakaran sampel yang dipasang secara horizontal setelah terpapar nyala api terkontrol.

Secara umum, metode pengujian ini mengikuti langkah-langkah berikut:

• Sampel uji dikondisikan pada kondisi suhu dan kelembaban yang telah ditentukan.
• Sampel dipasang secara horizontal di dalam ruang pembakaran.
• Nyala api kecil dari pembakar diarahkan ke salah satu ujung sampel selama periode waktu tertentu.
• Setelah terpapar api, perkembangan luka bakar diukur.
• Jarak yang ditempuh api dan waktu pembakaran dicatat.
• Laju pembakaran dihitung.

Material tersebut dinyatakan lulus atau gagal tergantung pada laju penyebaran api yang diukur dan apakah material tersebut menunjukkan perilaku pemadaman api sendiri atau tidak.

Peralatan uji standar meliputi:

• Ruang pembakaran tanpa aliran udara
• Pemegang sampel
• Kompor gas dengan ketinggian nyala api yang terkalibrasi.
• Perangkat pengatur waktu
• Skala pengukuran
• Ruang pengkondisian

Konfigurasi peralatan pengujian pada dasarnya serupa dengan sistem standar ISO 3795 yang umum digunakan di industri otomotif.

Sesuai spesifikasi, standar ini umumnya berlaku untuk material dan komponen interior dengan ketebalan hingga 13 mm.

Bahan yang umum diuji meliputi:

• Kain nonwoven yang dilubangi dengan jarum
• busa poliuretan
• Pelapis PVC
• Sistem karpet
• Peredam suara
• Komposit interior

Banyak spesifikasi material Fiat secara langsung merujuk pada standar Fiat 7-G2000 sebagai metode uji pembakaran yang dipersyaratkan.

Tes ini mengevaluasi elemen-elemen berikut:

• Laju pembakaran horizontal
• Jarak penyebaran api
• Sifat padam sendiri
• Perilaku tetesan lelehan
• Setelah karakteristik nyala api

Laju pembakaran biasanya dinyatakan dalam milimeter per menit. Laju pembakaran diperoleh dengan membagi waktu pembakaran dengan jarak pembakaran. Laju pembakaran yang lebih rendah menunjukkan kinerja ketahanan api yang lebih baik.

Fiat 7-G2000 umumnya digunakan di area-area berikut:

• Uji kualifikasi material
• Persetujuan pemasok
• pengembangan alat
• Verifikasi produksi
• Uji kepatuhan terhadap peraturan hukum

Pemasok material interior umumnya diharuskan untuk menunjukkan kepatuhan terhadap standar ini sebelum persetujuan produksi diberikan.

Produk yang diuji berdasarkan spesifikasi ini adalah:

• Isolasi felt otomotif
• Bahan akustik non-anyaman
• Plastik fleksibel
• Lantai laminasi interior

Keselamatan kebakaran tetap menjadi aspek penting dalam rekayasa interior kendaraan. Bahkan sumber penyulutan kecil, seperti berikut ini, dapat memicu pembakaran pada material interior yang mudah terbakar:

• Rokok
• Hubungan pendek listrik
• Komponen yang terlalu panas
• Kerusakan kabel

Standar Fiat 7-G2000 membantu memastikan bahwa material interior memenuhi spesifikasi berikut:

• Ketahanan terhadap api
• Terbakar perlahan
• Kepunahan spontan bila memungkinkan.
• Mengurangi risiko penumpang selama insiden kebakaran.

Hal ini berkontribusi pada peningkatan keselamatan penumpang dan kepatuhan terhadap peraturan kebakaran otomotif global.

Singkatnya, standar Fiat 7-G2000 diperlukan karena banyaknya material polimer dan tekstil yang mudah terbakar yang ditemukan di interior kendaraan modern. Tanpa persyaratan mudah terbakar yang ketat, sumber penyulutan kecil dapat dengan cepat menyebarkan api di kompartemen penumpang, menimbulkan risiko keselamatan yang serius bagi penghuni. Standar ini menetapkan metode terkontrol untuk mengevaluasi bagaimana material interior berperilaku ketika terkena api, membantu produsen memastikan bahwa material terbakar perlahan, padam sendiri jika memungkinkan, dan tidak mempercepat pertumbuhan api. Standar ini dianggap penting karena alasan berikut:

• Keselamatan penumpang: Tujuan utama standar ini adalah perlindungan penumpang. Banyak material yang digunakan di interior kendaraan, seperti busa poliuretan, karpet, lapisan PVC, kain, insulasi akustik, dan pelapis plastik, dapat terbakar ketika terpapar rokok, kerusakan listrik, korsleting kabel, dan elektronik yang terlalu panas. Jika material tersebut terbakar dengan sangat cepat, api dapat menyebar dengan cepat ke seluruh kabin. Standar ini membantu mengurangi laju penyebaran api, pelepasan panas, produksi asap, dan gas pembakaran beracun.
• Pengendalian penyebaran api: Tujuan rekayasa utama adalah untuk membatasi penyebaran api di permukaan interior. Standar ini mengukur laju pembakaran horizontal material. Laju pembakaran yang lebih rendah menunjukkan material yang lebih aman karena penyebaran api yang lebih lambat. Standar ini memastikan perilaku pembakaran yang terkontrol.
• Kepatuhan terhadap peraturan kebakaran global: Standar ini mematuhi peraturan keselamatan kebakaran otomotif internasional. Produsen otomotif harus menunjukkan bahwa interior kendaraan memenuhi persyaratan keselamatan kebakaran yang berlaku di berbagai pasar di seluruh dunia.
• Mencegah kebakaran kabin yang dahsyat: Kendaraan modern membantu mengurangi modul elektronik, kursi berpemanas, kabel berarus tinggi, sistem baterai, dan peralatan infotainment. Sistem-sistem ini meningkatkan potensi sumber penyulutan di dalam kabin. Material dengan ketahanan api rendah dapat mengubah insiden kecil yang terlokalisasi menjadi kebakaran di seluruh kursi.
• Pengendalian mutu pemasok: Standar ini menyediakan metode laboratorium yang dapat diulang yang harus diikuti pemasok selama persetujuan material. Hal ini memastikan konsistensi di seluruh batch produksi dan pemasok di seluruh dunia. Standar ini membantu produsen:
  • Membandingkan bahan secara objektif
  • Memverifikasi kepatuhan pemasok
  • Mengidentifikasi formulasi yang tidak aman
  • Mempertahankan kualitas produksi.

Singkatnya, standar Fiat 7-G2000 adalah standar mudah terbakar khusus otomotif yang digunakan untuk menentukan ketahanan pembakaran material interior kendaraan non-logam. Sebagian besar didasarkan pada metodologi ISO 3795 dan FMVSS 302, standar ini mengevaluasi perilaku perambatan api horizontal dalam kondisi laboratorium yang terkontrol.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan pelanggan, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar Fiat 7-G2000.