Metode Uji Tahan Cuaca JIS D 0205 untuk Komponen Otomotif

Standar “JIS D 0205 Metode Uji Tahan Cuaca untuk Komponen Otomotif” yang dikembangkan oleh Organisasi Standar Industri Jepang (JIS) menjelaskan metode uji untuk menentukan ketahanan cuaca komponen otomotif yang terbuat dari plastik, kulit sintetis, tekstil, karet vulkanisir, dan bahan serupa, serta komponen otomotif yang telah diberi perlakuan permukaan dan rentan terhadap penurunan ketahanan cuaca. Jenis komponen yang menerapkan standar ini disepakati antara pihak-pihak yang terlibat dalam penerimaan.

Untuk tujuan standar ini, istilah dan definisi berikut berlaku:

• Ketahanan cuaca mengacu pada ketahanan terhadap degradasi akibat lingkungan alami, terutama sinar matahari, hujan dan salju, suhu, kelembapan, dan ozon.
• Tahan terhadap cahaya, di antara tahan terhadap cuaca, mengacu pada tahan terhadap kerusakan akibat sinar matahari, suhu, dan kelembapan.
• Ketahanan terhadap ozon, di antara ketahanan terhadap cuaca, mengacu pada ketahanan karet terhadap retak akibat ozon.
• Uji paparan udara terbuka merupakan metode pengujian yang menyelidiki ketahanan cuaca, ketahanan cahaya, dan ketahanan ozon dalam kondisi lingkungan alami.
• Pengujian dipercepat merupakan metode pengujian yang menyelidiki ketahanan cuaca, ketahanan cahaya, dan ketahanan ozon dalam kondisi dipercepat yang dekat dengan lingkungan alami.
• Noda migrasi adalah sifat perubahan warna pada permukaan luar film yang dicat, bagian luar, kulit sintetis, plastik dan lain-lain yang disebabkan oleh bagian karet, perekat, plastik dan lain-lain yang digunakan dalam kontak dengannya.
• Kulit sintetis adalah istilah umum untuk bahan penutup permukaan seperti kulit vinil klorida dan lembaran vinil klorida, yang tampilan dan fungsinya mirip dengan kulit alami.

Jenis pengujian diklasifikasikan sebagai uji paparan udara terbuka dan uji dipercepat menurut peralatan yang digunakan dan situasi yang diberikan dalam tabel yang diberikan dalam standar. Selain itu, pengujian ini diterapkan pada klasifikasi lingkungan layanan seperti yang diberikan dalam tabel. Berdasarkan tabel ini, klasifikasi dan jenis pengujiannya adalah sebagai berikut:

• Uji paparan luar ruangan
  • Uji pelapukan luar ruangan (uji paparan langsung, uji paparan kotak hitam)
  • Uji ketahanan cahaya luar ruangan (uji paparan di bawah kaca, uji paparan kotak hitam di bawah kaca)
  • Uji ketahanan ozon di udara terbuka
• Pengujian yang dipercepat
  • Uji pelapukan dipercepat (uji pelapukan lampu busur karbon sinar matahari)
  • Uji ketahanan cahaya yang dipercepat (uji ketahanan cahaya lampu busur karbon sinar matahari, uji ketahanan cahaya lampu busur karbon sinar ultraviolet)
  • Uji ketahanan ozon yang dipercepat

Klasifikasi lingkungan layanan ditunjukkan pada tabel lain yang disediakan dalam standar sebagai berikut:

• Lingkungan di mana bagian-bagian terkena cahaya langsung (standar, suhu tinggi)
• Lingkungan di mana bagian-bagian terkena cahaya yang melewati kaca (standar, suhu tinggi
• Lingkungan di mana bagian-bagiannya tidak terkena cahaya tetapi terkena pengaruh cahaya

Menurut standar ini, unit pengujian harus:

• Unit pengujian pada umumnya harus berupa komponen.
• Jika kondisi tidak cocok untuk pengujian, benda uji yang diberikan dalam tabel dapat digunakan. Akan tetapi, jika harus dipotong-potong, ketebalannya harus sama dengan ketebalan potongan-potongannya.
• Jumlah unit yang akan diuji pada satu waktu sebaiknya tiga buah atau lebih.
• Untuk memudahkan perbandingan sebelum dan sesudah pengujian, satu atau lebih potongan dari kelompok yang sama dengan potongan yang diuji harus disisihkan sebagai sampel yang diawetkan untuk pengamatan dan pengukuran berkala setelah pengujian.

Bila melakukan pengujian ketahanan cuaca di luar ruangan, lingkungan lokasi pengujian tempat peralatan uji akan dipasang harus merupakan tempat yang berventilasi baik dengan kondisi lingkungan yang sesuai untuk pengujian ketahanan cuaca pada benda uji, dan lingkungan sekitar harus bebas dari pepohonan, bangunan, dan fasilitas yang akan mempengaruhi kondisi paparan benda uji secara negatif. Suhu rata-rata tahunan lokasi pengujian sebaiknya 14 derajat atau lebih.

Peralatan pengujian harus:

• Elemen dan perangkat keras yang relevan dari rangka peralatan uji harus diberi perlakuan anti korosi yang tepat.
• Pada peralatan pengujian, aktinometer terintegrasi untuk mengukur jumlah radiasi matahari harus dipasang sesuai dengan:
  • Aktinometer terintegrasi yang mampu mengukur total energi radiasi sinar matahari harus digunakan.
  • Permukaan penerima cahaya dari aktinometer terintegrasi harus berada pada sudut yang sama dengan permukaan pemasangan benda uji.
  • Debu yang menempel pada permukaan penerima cahaya dari aktinometer terintegrasi harus dibersihkan dengan benar, biasanya sekali sehari.
• Isolator, pin penghenti dan sejenisnya, biasanya terbuat dari plastik, harus digunakan sebagai alat pemasangan untuk benda uji.
• Struktur alat uji harus seperti berikut:
  • Dalam hal uji paparan langsung, perangkat uji harus berupa perangkat paparan langsung yang ditetapkan dalam standar JIS Z 2381. Contoh perangkat disertakan dalam lampiran standar.
  • Dalam kasus pengujian paparan kotak hitam, kotak yang digunakan berfungsi sebagai permukaan pemasangan, dengan suhu internal yang dapat disesuaikan dan lapisan permukaan atas berwarna hitam baik di bagian dalam maupun luar. Kotak tanpa perangkat penyesuaian suhu internal (perangkat pemaparan kotak hitam yang ditetapkan dalam standar JIS Z 2381) juga dapat digunakan. Namun dalam kasus ini harus dilengkapi dengan termometer dengan panel hitam. Contoh perangkat disertakan dalam lampiran standar.

Organisasi kami, yang telah berusaha mendukung bisnis dari setiap sektor dengan berbagai pengujian, pengukuran, analisis, dan studi evaluasi yang telah dilakukan selama bertahun-tahun, memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan di dunia di bidang sains dan teknologi dan terus-menerus meningkatkan dirinya. Dalam konteks ini, layanan pengujian juga diberikan kepada bisnis sesuai dengan standar “JIS D 0205 Metode pengujian ketahanan cuaca untuk komponen otomotif”.