KIA MS213-57 Komposit Polipropilena (PP) Berkualitas untuk Bagian Trim Interior

Standar “KIA MS213-57 Kualitas polipropilena komposit (PP) untuk bagian trim interior”, yang dikembangkan oleh Hyundai-Kia Motors Corporation, perusahaan manufaktur kendaraan bermotor tertua di Korea, menjelaskan prosedur untuk menentukan kualitas bahan polipropilena komposit (PP) untuk bagian trim interior kendaraan. Material ini digunakan untuk trim pilar, penutup sisi kap, pelat lecet pintu, trim tutup bagasi dan area serupa serta bagian interior cetakan injeksi yang ditentukan dalam gambar.

Spesifikasi ini mengklasifikasikan 9 jenis material sebagaimana didefinisikan dalam tabel yang diberikan dalam standar:

• Tipe A: Tahan gores
• Tipe B1: Tahan gores
• Tipe B2: Tahan gores
• Tipe C: Tahan benturan
• Tipe D1: Tahan terhadap goresan/benturan
• Tipe D2: Tahan terhadap goresan/benturan
• Tipe E1: Kekuatan tinggi / aliran leleh tinggi
• Tipe E2: Kekuatan tinggi / aliran leleh tinggi
• Tipe F: Kekuatan tinggi / dampak tinggi

Persyaratan umum dalam standar ini dijelaskan sebagai berikut:

• Komponen yang menggunakan material ini harus mematuhi semua persyaratan standar kinerja perakitan yang relevan.
• Komposisi kimia dan kondisi pemrosesan yang dapat mempengaruhi kualitas komponen tidak boleh diubah secara tidak tepat.
• Sebelum mengubah komposisi kimia material, wajib untuk berkonsultasi dengan departemen material dan kontrol kualitas.
• Bagian akhir yang dibuat dari bahan ini harus bebas dari cacat, kilap tidak merata, bekas terbakar, lengkungan, goresan perak, retak, warna tidak rata, tanda aliran, garis las, tanda tenggelam, atau cacat lainnya.

Bahan ini diuji dengan metode yang ditetapkan dalam standar dan harus mematuhi ketentuan yang ditentukan dalam tabel.

Secara umum, kondisi standar laboratorium untuk pengujian adalah 23 derajat plus/minus 2 derajat suhu dan 50 persen plus/minus 5 persen kelembaban relatif. Sampel diuji pada sampel segera setelah periode pengkondisian minimal 48 jam dalam kondisi standar yang ditetapkan di atas, minimal 24 jam setelah pencetakan.

Standar berikut diikuti untuk indeks leleh:

• “ISO 1133 Plastik - Penentuan laju aliran massa leleh (MFR) dan laju aliran volume leleh (MVR) termoplastik”.
• “Metode uji standar ASTM D1238-10 untuk laju aliran leleh termoplastik dengan plastometer ekstrusi”.

Standar berikut diikuti untuk berat jenis:

• “ISO 1183-1 Plastik - Metode untuk menentukan kepadatan plastik non-seluler - Bagian 1: Metode perendaman, metode piknometer cair dan metode titrasi”.
• “ASTM D1505-18 Metode uji standar untuk kepadatan plastik berdasarkan gradien kepadatan”.

Standar berikut diikuti untuk kekuatan tarik dan perpanjangan:

• “ISO 527-1 Plastik - Penentuan sifat tarik”.

Standar berikut diikuti untuk jenis sampel:

• “ISO 3167 Plastik - Spesimen uji serbaguna” (tipe spesimen Tipe A, kecepatan uji 50 mm/menit).
• “ASTM D638-14 Metode uji standar untuk sifat tarik plastik” (jenis spesimen Tipe 1, kecepatan uji: 50 mm/menit).

Standar berikut diikuti untuk kekuatan lentur dan modulus:

• “ISO 178 Plastik - Penentuan sifat lentur” (ukuran spesimen 80,0 × 10,0 × 4,0 mm, panjang bentang 64 mm, kecepatan uji: 2 mm/menit).
• “Metode uji standar ASTM D 790 untuk sifat lentur plastik yang tidak diperkuat dan diperkuat serta bahan isolasi listrik” (ukuran spesimen 127,0 × 12,7 × 6,4 mm, kecepatan uji: 30 mm/menit).

Standar berikut dipatuhi untuk ketahanan benturan Izod:

• “Plastik ISO 180 - Penentuan kekuatan benturan Izod” (jenis sampel Tipe A, ukuran sampel 80 × 10 × 4,0 mm (bertakik), palu 2,94 J).
• “ASTM D256-23 Metode uji standar untuk menentukan ketahanan benturan pendulum Izod pada plastik” (ukuran spesimen 63,5 × 12,7 × 6,4 mm (bertakik), palu 2,94 J).

Standar berikut diikuti untuk kekerasan Rockwell:

• “ISO 2039-2 Plastik - Penentuan kekerasan - Bagian 2: Kekerasan Rockwell”.
• “Metode uji standar ASTM D 785 untuk kekerasan Rockwell pada plastik dan bahan isolasi listrik” (skala spesimen R).

Standar berikut diikuti untuk suhu distorsi termal:

• “ISO 75-1 Plastik - Penentuan suhu defleksi di bawah beban” ukuran sampel 80 × 10 × 4,0 mm, metode datar, beban tarik: 0,45 MPa)”.
• “Metode uji standar ASTM D648-06 untuk suhu defleksi plastik di bawah beban lentur pada posisi aksial” ukuran spesimen 127 × 12,7 × 6,4 mm, beban tegangan 0,45 MPa”.

Standar berikut dipatuhi untuk ketahanan gores:

• “KIA MS 210-05 Bagian plastik cetak - Interior”.

Standar berikut dipatuhi untuk ketahanan terhadap kontaminasi:

• “KIA MS 210-05 Bagian plastik cetak - Interior”.

Untuk spektroskopi inframerah transformasi Fourier (FT-IR), standar berikut diikuti:

• “Standar Uji KIA MS200-61 - Analisis standar plastik”.

Standar berikut diikuti untuk penganalisa gravimetri termal (TGA):

• “Standar Uji KIA MS200-61 - Analisis standar plastik”.

Untuk kalorimetri pemindaian diferensial (DSC), standar berikut diikuti:

• “Standar Uji KIA MS200-61 - Analisis standar plastik”.

Standar berikut diikuti untuk bau:

• “Metode uji bau KIA MS 300-34 untuk material interior”.

Untuk setiap item pengujian yang dijelaskan dalam standar ini, laporan pengujian harus diserahkan kepada tim material dan departemen kendali mutu yang relevan. Setiap kali bahan, daur ulang, dan pemasok diubah, laporan pengujian harus diserahkan dan disetujui.

Organisasi kami memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan bidang sains dan teknologi di dunia dan terus-menerus meningkatkan diri. Di antara berbagai pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, ada juga layanan pengujian sesuai dengan standar “Kualitas komposit polipropilena (PP) KIA MS213-57 untuk bagian trim interior”.