VW TL 52682 PA66 Komponen Jadi yang Mengandung Cairan Pendingin yang Diperkuat Serat Kaca

Standar “VW TL 52682 PA66 Komponen jadi pembawa cairan pendingin yang diperkuat serat kaca - Persyaratan material”, yang dikembangkan oleh perusahaan otomotif Volkswagen, menjelaskan persyaratan material untuk PA66 yang diperkuat serat kaca yang digunakan pada komponen pembawa cairan pendingin. Standar Volkswagen VW 50133 berlaku untuk komponen yang terbuat dari PA66-GF30 yang tidak bersentuhan dengan cairan pendingin.

Persyaratan umum telah ditetapkan sebagai berikut:

• Sesuai dengan standar VW 01155, pasokan awal dan modifikasi harus disetujui.
• Menurut standar VW 50026, material granular harus dipasok untuk komponen termoplastik.
• Persyaratan lingkungan harus dipenuhi sesuai dengan standar VW 91100.
• Kesesuaian material harus dipastikan sesuai dengan standar VW 91101.

Pengujian untuk menentukan sifat mekanik harus dilakukan pada sampel standar yang diproduksi dengan cetakan injeksi. Penggilingan tidak diperbolehkan untuk produksi sampel untuk pengujian penentuan ketahanan terhadap cairan pendingin.

Komponen jadi harus bebas dari ketidaksempurnaan proses seperti rongga, retakan, dan sambungan dingin, yang berdampak negatif pada kekuatan, masa pakai, dan tampilan yang diinginkan. Hal ini berlaku untuk permukaan dan bagian dalam komponen.

Bekas lekukan pada area rusuk, elemen penguat, dan fitting hanya dapat diterima jika tidak berdampak negatif pada perakitan atau fungsionalitas. Bagian-bagian tersebut harus memungkinkan perakitan yang sempurna.

Seharusnya tidak ada risiko fungsional atau risiko cedera bagi pekerja perakitan akibat gerigi, permukaan kasar, atau serpihan partikel yang lepas.

Serat kaca harus didistribusikan secara merata dalam material sedemikian rupa sehingga kandungan serat kaca dari sampel yang diambil dari tiga titik berbeda pada bagian jadi tidak berbeda lebih dari 1,0 persen.

Selama proses pencetakan injeksi atau proses terkait (misalnya, teknologi injeksi air), penggunaan material daur ulang homogen dari tahap pemrosesan awal diperbolehkan hingga 30 persen berat. Bagian-bagian tersebut harus diverifikasi memiliki persentase maksimum material daur ulang yang diharapkan.

Menurut standar ini, dibedakan antara kondisi pengkondisian kering dan kondisi pengkondisian yang diberi perlakuan:

• Sampel kering dikeringkan hingga beratnya tetap konstan dan disimpan dalam lingkungan yang selalu kering sebelum pengujian.
• Sampel yang telah dikondisikan diperoleh dengan menginkubasi sampel kering dalam kantung kedap air yang diisi air pada suhu 70 derajat Celcius hingga mencapai keadaan keseimbangan yang ditentukan. Sebagai alternatif, sampel dapat dikondisikan sesuai dengan standar DIN EN ISO 1110.

Singkatnya, standar VW TL 52682 memastikan bahwa komponen seperti saluran pendingin, tangki ekspansi, rumah termostat, dan tangki ujung radiator mempertahankan integritas struktural, kedap bocor, dan daya tahan jangka panjangnya di bawah kondisi yang menuntut dari sistem pendinginan mesin.

Tujuan utama standar ini adalah sebagai berikut:

• Untuk menjamin ketahanan terhadap hidrolisis (perlindungan terhadap degradasi cairan pendingin)
• Untuk memastikan kekuatan mekanik dan stabilitas dimensi pada suhu tinggi.
• Menentukan protokol pengujian untuk persetujuan produksi dan kontrol kualitas.

Menurut standar ini, material tersebut harus memiliki sifat-sifat dasar sebagai berikut:

• Kandungan serat kaca: 30% plus/minus 2% berat. Metode pengujian sesuai standar DIN EN ISO 1172.
• Kepadatan: 1,36 plus/minus 0,02 g/cm³³Metode pengujian sesuai dengan standar DIN EN ISO 1183-1.
• Kadar air (saat diterima): 1,0-3,0% berat. Metode pengujian: pengeringan pada suhu 100 derajat.
• Titik leleh: Minimal 255 derajat.
• Kekerasan indentasi bola: Minimum 195 N/mm²²

Persyaratan tambahan meliputi:

• Kekuatan lentur dan modulus
• Ketahanan terhadap benturan (berlekuk)
• Perilaku penuaan akibat panas
• Performa suhu rendah
• Ketahanan terhadap cairan pendingin (biasanya campuran etilen glikol/air seperti G12, G13)

Standar VW TL 52682 melibatkan pengujian ketat pada komponen jadi (diperlukan sekitar 24 komponen untuk kualifikasi penuh):

• Uji ketahanan/hidrolisis refrigeran: Paparan jangka panjang terhadap campuran refrigeran (biasanya 1000+ jam pada suhu 135 derajat).
• Pengujian statis jangka panjang: Penuaan tekanan dan suhu.
• Uji kebocoran: Uji tekanan internal.
• Uji stabilitas dimensi: Setelah penuaan akibat panas.
• Pengujian benturan dan mekanis pada suhu ruangan dan suhu rendah.
• Pengujian tampilan dan kualitas pengerjaan: Tidak adanya retakan, rongga, atau cacat kritis pada permukaan penyegelan.

PA66-GF30 adalah pilihan populer untuk komponen sistem pendingin karena menawarkan keseimbangan yang sangat baik dari fitur-fitur berikut:

• Ketahanan panas tinggi
• Kekuatan mekanik yang baik
• Ketahanan kimia terhadap zat pendingin.
• Penghematan berat dibandingkan dengan logam.

Namun, PA66 standar ini rentan terhadap hidrolisis (degradasi dalam glikol/air panas). Material bersertifikasi VW TL 52682 menggunakan jenis yang distabilkan hidrolisis untuk mencegah pembentukan serat dan kehilangan kekuatan selama masa pakai kendaraan.

Standar yang relevan adalah sebagai berikut:

• TL 52062: General PA66-GF30 untuk aplikasi tanpa cairan pendingin.
• VW 50133: Komponen PA66-GF30 tanpa cairan pendingin.
• Seri standar TL 774: Spesifikasi cairan pendingin (G12, G13, dll.)
• VW 01155: Proses persetujuan sampel awal

Standar VW TL 52682 tetap menjadi tolok ukur penting dalam industri otomotif untuk memastikan komponen sistem pendingin plastik yang andal dan tahan lama pada kendaraan.

Standar VW TL 52682 diperlukan karena memastikan bahwa material plastik yang digunakan dalam sistem pendingin otomotif dapat menahan tekanan termal, kimia, dan mekanis yang ekstrem di dalam mesin kendaraan modern. Alasan utama mengapa standar ini penting adalah sebagai berikut:

• Ketahanan suhu tinggi: Komponen sistem pendingin seperti tangki ujung radiator, pipa pendingin, dan tangki ekspansi beroperasi terus menerus pada suhu sekitar 120-140 derajat Celcius. Material yang tidak dapat menahan suhu ini dapat melunak, retak, atau kehilangan kekuatan seiring waktu. Standar ini mendefinisikan persyaratan untuk material yang mempertahankan daya tahannya di bawah paparan panas yang berkepanjangan.
• Perlindungan terhadap hidrolisis: Cairan pendingin mesin biasanya mengandung campuran etilen glikol dan air. Cairan ini dapat menyerang polimer secara kimia melalui hidrolisis, terutama pada suhu tinggi. Standar ini memastikan bahwa material PA66 tahan terhadap degradasi ketika terpapar cairan pendingin panas dalam jangka waktu lama.
• Mencegah kegagalan sistem pendingin: Komponen sistem pendingin sangat penting untuk keselamatan. Jika bagian plastik yang mengalirkan cairan pendingin mengalami kegagalan, hal itu dapat menyebabkan hal-hal berikut:
  • kebocoran cairan pendingin
  • Mesin terlalu panas
  • kehilangan tekanan
  • Efisiensi mesin menurun.
  • Potensi kerusakan mesin.

Standar ini mencakup persyaratan siklus tekanan dan penuaan jangka panjang untuk memverifikasi bahwa komponen tetap andal sepanjang masa pakai kendaraan.

• Kekuatan mekanik di bawah tekanan: Sistem pendingin mengalami fluktuasi tekanan berulang selama siklus pemanasan dan pendinginan. Standar ini mencakup pengujian berikut:
  • Uji getaran tekanan
  • Uji tekanan statis jangka panjang
  • Penilaian penuaan termal

Pengujian ini menegaskan bahwa material PA66 yang diperkuat mempertahankan integritas mekanik yang memadai dalam kondisi operasi dunia nyata.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan pelanggan, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian yang sesuai dengan standar VW TL 52682.