PSA D47 5440 Perilaku Peredaman Material Berpori

Standar “PSA D47 5440 Perilaku peredaman material berpori”, yang dikembangkan oleh produsen mobil Prancis PSA Group (sekarang bagian dari Stellantis), menjelaskan prosedur untuk mengamati evolusi tampilan (pembentukan bintik-bintik, cincin) dari suatu bagian seperti insulasi suara mesin saat basah (simulasi kondisi pembentukan cincin yang dapat diamati setelah melewati terowongan atau setelah kendaraan bergerak di atasnya).

Selama pengujian, sampel material dituangkan ke dalam air suling agar garam terlarut dapat bermigrasi. Sampel dibiarkan mengering, dan tampilan permukaannya diperiksa untuk mencatat adanya bintik atau lingkaran.

Peralatan berikut digunakan dalam pengujian ini:

• Air suling
• Alat pemotong (seperti gunting, gergaji pita)
• Nampan plastik (minimal tinggi 30 mm (satu untuk setiap jenis bagian yang akan diuji)) atau labu Erlenmeyer.
• Ruangan ber-AC (suhu 23 derajat plus/minus 2 derajat dan kelembapan relatif 50 persen plus/minus 5 persen)

Untuk spesimen uji, 14 spesimen berukuran 70 mm x 200 mm dipotong dari area yang sangat terkompresi di sepanjang seluruh keliling suatu bagian. Dimensi dapat disesuaikan untuk kenyamanan dan untuk mendapatkan area bagian yang sesuai. Area yang akan dipotong ditunjukkan seperti yang diberikan dalam standar.

Nampan harus bersih selama pengujian. Air suling dituangkan ke dalam nampan hingga mencapai ketinggian 20 mm.

• Kondisi A Pewarnaan Instan: Sepuluh sampel diambil dari tepi melingkar yang sesuai dengan tepi bagian tersebut, untuk masing-masing dibasahi secara vertikal dalam air suling. Waktu pendinginan bervariasi: 1 detik, 5 detik, 10 detik, 30 detik atau 1 menit (2 sampel diambil untuk waktu yang sama). Sampel diberi nomor dan waktu pendinginan yang sesuai dicatat. Kemudian, sesuai dengan Lampiran 1, sampel disimpan secara horizontal dalam ruang terkondisi dengan permukaan yang terlihat menghadap ke bawah selama 72 jam hingga benar-benar kering.
• Situasi B Pembasahan: Empat sampel ditempatkan secara vertikal dalam air suling, dengan tepinya sejajar dengan tepi sampel. Dengan cara ini, air bergerak menuju bagian atas sampel, membawa garam terlarut. Jika keempat sampel berasal dari sampel yang sama, sampel tersebut dapat ditempatkan dalam baki yang sama, seperti pada Lampiran 2. Sampel dibiarkan dalam baki selama 3 jam. Setelah 3 jam, sampel dikeluarkan dari baki. Sampel dibiarkan mengering secara horizontal dalam ruang berpendingin selama 72 jam dengan permukaan yang terlihat menghadap ke bawah. Pengeringan sampel diperlukan untuk evaluasi.

Setiap noda, tanda, atau lingkaran pada permukaan sampel, dan faktor lain apa pun yang mungkin menghambat penggunaan metode yang tepat, dicatat. Jika dimensi sampel berbeda dari yang ditentukan dalam metode ini, dimensinya dicatat.

Dalam dunia manufaktur otomotif yang berisiko tinggi, di mana setiap komponen harus mampu menahan kerasnya penggunaan sehari-hari, dampak lingkungan, dan harapan konsumen, standar PSA D47 5440 memainkan peran penting. Standar ini menetapkan tolok ukur untuk menguji seberapa tahan lama material berpori ketika terpapar kelembapan. Hingga saat ini, standar ini tetap menjadi landasan jaminan kualitas di interior kendaraan.

Pada akhir tahun 1990-an, seiring dengan semakin canggihnya kendaraan yang menggunakan kain, busa, dan komposit mutakhir, kebutuhan akan protokol pengujian yang ketat pun meningkat. Material berpori seperti pelapis jok, karpet, plafon, dan insulasi menghadirkan tantangan unik. Tidak seperti plastik atau logam padat, material ini menyerap cairan, yang menyebabkan perubahan warna, perubahan bentuk, atau kerusakan seiring waktu.

Sebagai bagian dari rangkaian standar D47 yang lebih luas, yang berfokus pada daya tahan material dan estetika, standar PSA D47 5440 dirancang untuk mensimulasikan skenario pembasahan di dunia nyata. Standar ini menjawab pertanyaan penting: bagaimana material-material ini mempertahankan penampilannya ketika terkena air, kelembapan, atau bahan pembersih? Pada akhirnya, sebuah kendaraan dapat berfungsi dengan sempurna, tetapi jika jok terlihat pudar setelah dicuci, itu adalah hasil yang tidak terduga.

Standar PSA D47 5440 pada dasarnya mengevaluasi integritas visual dan struktural material berpori selama dan setelah pembasahan. Material berpori, menurut definisinya, memiliki rongga mikroskopis yang memungkinkan penetrasi cairan, sehingga rentan terhadap masalah seperti noda, pembengkakan, atau hilangnya kecerahan warna. Protokol pengujian menggunakan struktur metodis yang menggabungkan kondisi laboratorium terkontrol dengan penuaan yang dipercepat, meniru penggunaan selama bertahun-tahun dalam hitungan bulan.

Langkah-langkah dasar dari metode yang dijelaskan adalah sebagai berikut:

• Persiapan sampel: Sampel uji (biasanya sampel kain, sampel busa, atau panel komposit) dipotong dengan dimensi yang tepat (misalnya, 10x10 cm) dan dipersiapkan terlebih dahulu dalam lingkungan yang terkontrol (23 derajat Celcius dan kelembaban relatif 50 persen) untuk memastikan konsistensi.
• Paparan perendaman: Material terpapar air suling, hujan simulasi, atau deterjen ringan melalui metode penyemprotan, perendaman, atau tetesan. Waktu paparan bervariasi antara 30 menit dan 24 jam tergantung pada tujuan penggunaan material (misalnya, penutup jok atau alas bagasi).
• Kriteria evaluasi: Setelah proses pembasahan, sampel dikeringkan di udara dan diperiksa sebagai berikut:
• Perubahan warna: Diukur menggunakan skala abu-abu (1-5, 5 menunjukkan tidak ada perubahan) untuk mendeteksi pemudaran atau luntur.
• Integritas permukaan: Diperiksa untuk mengetahui adanya kerusakan, pengelupasan, atau penumpukan kotoran melalui inspeksi visual dan mikroskopis.
• Waktu pemulihan: Seberapa cepat material kembali ke tampilan aslinya biasanya diukur menggunakan gloss meter atau spektrofotometer.
• Variabel lingkungan: Pengujian mencakup fluktuasi suhu (antara 15-40 derajat) dan tingkat kelembapan untuk meniru iklim global, dari gerimis hingga hujan deras.

Jika suatu material mendapat skor di bawah level 4 pada skala abu-abu, material tersebut mungkin memerlukan lapisan hidrofobik atau campuran serat yang direvisi.

Standar ini konsisten dengan norma internasional seperti ISO 105-E01 (ketahanan warna terhadap air), tetapi menyesuaikannya dengan spesifikasi otomotif seperti paparan UV setelah pembasahan, yang dapat meningkatkan kerusakan pada kabin yang terpapar sinar matahari.

Dengan meningkatnya penggunaan kendaraan listrik dan material berkelanjutan, para produsen menghadapi tantangan porositas baru. Material ramah lingkungan ini seringkali menyerap lebih banyak kelembapan, yang menyebabkan masalah jamur atau bau tidak sedap di kompartemen baterai yang lembap. Dalam hal ini, kepatuhan terhadap standar PSA D47 5440 wajib bagi pemasok tingkat pertama.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan tim yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian yang sesuai dengan standar PSA D47 5440.