BMW GS 97038 Penentuan Perilaku Pembakaran Material Trim Interior Otomotif

Dikembangkan oleh BMW, produsen kendaraan multinasional yang berkantor pusat di Jerman, standar "BMW GS 97038 Penentuan Perilaku Pembakaran Material Trim Interior Otomotif" menjelaskan prosedur penilaian yang seragam untuk perilaku pembakaran material trim interior otomotif. Standar ini berlaku untuk insulasi suara pada semua trim interior otomotif, atap konvertibel, penutup ruang kemudi interior, penutup kompartemen mesin, dan sekat (firewall).

Standar ini tidak berlaku untuk ventilasi udara, sakelar, instrumentasi, komputer terpasang, sensor suhu, dan komponen pemanas serta pendingin udara lainnya yang terletak di kompartemen penumpang yang tidak dirancang untuk meredam benturan penumpang dalam suatu tabrakan.

Jika ragu, sebaiknya hubungi departemen sertifikasi produk dan regulasi kendaraan perusahaan untuk mengetahui apakah komponen tersebut memenuhi persyaratan standar ini.

Untuk tujuan standar ini, istilah dan definisi berikut berlaku:

• Kompartemen penumpang dirancang untuk menampung penumpang. Kompartemen ini dibatasi oleh bidang atap, lantai, panel samping, pintu, jendela luar, sekat, dan area kargo belakang atau bidang sandaran kursi belakang. Jika kendaraan dilengkapi dengan sistem pemuatan atau tas ski, area kargo harus dianggap sebagai ruang interior kendaraan.
• Laju pembakaran (mm/menit) adalah rasio jarak pembakaran yang diukur sesuai standar ini terhadap waktu yang dibutuhkan api untuk menempuh jarak tersebut. Laju pembakaran tidak boleh melebihi 100 mm/menit.

Pengujian dilakukan sesuai dengan standar "DIN 75200: Penentuan perilaku pembakaran material interior kendaraan bermotor." Pengujian alternatif menggunakan panel uji tidak diizinkan. Pada laju pembakaran hingga 75 mm/menit, dua pengujian harus dilakukan. Pada laju pembakaran lebih dari 75 mm/menit, empat pengujian harus dilakukan.

Pengambilan sampel dilakukan sesuai dengan DIN 75200. Jika dimensi minimum menurut DIN 75200 tidak dapat dicapai saat dilepaskan dari komponen yang sudah jadi, maka hal-hal berikut akan berlaku:

• Untuk sampel dengan lebar 3 mm hingga 60 mm, panjang minimumnya adalah 356 mm.
• Untuk sampel dengan lebar 60 mm hingga 100 mm, panjang minimumnya adalah 138 mm.

Selain itu, untuk sertifikasi khusus negara tertentu, sampel uji yang diperlukan harus dihubungi oleh peraturan kendaraan perusahaan, departemen sertifikasi produk, sesuai persyaratan mereka.

Hasil pengujian harus dicatat dalam laporan pengujian atau sistem TI dan tersedia jika diminta untuk proses persetujuan jenis. Laju pembakaran yang ditentukan merupakan bukti kepatuhan terhadap peraturan.

Komponen trim interior otomotif harus ditandai oleh produsen. Sertifikasi yang sesuai untuk komponen dan suku cadang yang terdampak harus diberikan jika diperlukan.

Singkatnya, standar BMW GS 97038 adalah standar mudah terbakar interior BMW yang menentukan bagaimana material interior otomotif, termasuk tekstil, plastik, busa, kulit, dan material serupa, seharusnya berperilaku saat terpapar api. Intinya, ini adalah versi uji BMW sendiri yang umum digunakan untuk keselamatan penumpang di kabin kendaraan.

Standar ini berfokus pada perilaku pembakaran material interior dalam kondisi terkendali. Standar ini menggunakan pengaturan uji horizontal (mirip dengan ISO 3795 dan DIN 75200). Standar ini mengukur laju pembakaran, atau smouldering. Ambang batas BMW biasanya sekitar 75 mm/menit sebelum memenuhi kriteria.

Standar BMW GS 97038 termasuk dalam keluarga yang sama dengan standar berikut:

• MVSS 302 Aturan federal AS tentang mudah terbakarnya material dalam ruangan
• Uji laju pembakaran horizontal internasional ISO 3795 untuk kendaraan
• DIN 75200, VW TL 1010 dan pengujian setara pabrikan peralatan asli Eropa yang serupa

Standar BMW GS 97038 hanya berlaku untuk pelapis interior otomotif (misalnya, kain jok, pelapis plafon, busa, dan permukaan plastik). Tujuannya adalah untuk memastikan bahwa material tidak mudah terbakar atau menyebarkan api terlalu cepat jika terjadi kebakaran kecil. Pengujian dilakukan dengan menggunakan api kecil dari pembakar dalam kondisi laboratorium standar (23°C, kelembapan relatif 50%, aliran udara, ukuran sampel sekitar 356 mm x 100 mm x 13 mm).

Standar ini dianggap penting karena alasan berikut:

• Membantu kepatuhan peraturan untuk bahan yang digunakan dalam, dan berpotensi dipasok ke, BMW
• Memberikan kinerja keamanan yang konsisten di pasar global
• Menyediakan prosedur pengujian yang seragam untuk pemasok

Pengujian ini harus dilakukan di laboratorium terakreditasi oleh pemasok yang disetujui oleh BMW.

Untuk lulus pengujian, standar ini telah menetapkan persyaratan berikut:

• Laju pembakaran tidak boleh lebih dari 100 mm/menit (beberapa spesifikasi BMW lebih ketat: tidak lebih dari 75 mm/menit).
• Material harus berhenti terbakar. Pembakaran harus segera padam sebelum atau setelah sumber penyulutan dihilangkan.
• Tidak boleh ada tetesan api di bawah sampel yang dapat membakar kapas.
• Panjang pembakaran maksimum yang ditentukan tidak boleh melebihi 102 mm.

Proyek internal BMW biasanya mensyaratkan laju pembakaran tidak lebih dari 75 mm/menit, meskipun ambang batas umum untuk FMVSS 302 dan ISO 3795 tidak lebih dari 100 mm/menit. Batasan untuk aplikasi tertentu (misalnya, pelapis jok vs. karpet lantai) sebaiknya didiskusikan dengan BMW.

Organisasi kami, yang telah mendukung berbagai bisnis di berbagai sektor selama bertahun-tahun melalui beragam kegiatan pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi, memiliki tim karyawan yang tangguh yang senantiasa mengikuti perkembangan sains dan teknologi global dan terus berinovasi. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai standar BMW GS 97038 untuk menentukan perilaku pembakaran material trim interior otomotif.