Prosedur Evaluasi Buck Rugi Transmisi Suara dan Rugi Penyisipan Berdasarkan Daya Suara GMW 14468

Standar “GMW 14468 Prosedur Evaluasi Buck Kehilangan Transmisi Suara dan Kehilangan Penyisipan Berbasis Daya Suara”, yang dikembangkan oleh General Motors Worldwide (GMW), adalah standar teknik yang berkaitan dengan evaluasi akustik komponen dan rakitan kendaraan menggunakan prosedur evaluasi Buck. Tujuannya adalah untuk menyediakan metode terkontrol untuk mengevaluasi kinerja akustik komponen dengan mengukur kehilangan transmisi suara (STL) dan kehilangan penyisipan berbasis daya suara (PBIL). Namun, standar ini sekarang telah dihentikan dan digantikan oleh “GMW 14176 Prosedur Evaluasi Buck Kehilangan Transmisi Suara (STL) dan Kehilangan Penyisipan Berbasis Daya Suara (PBIL)”.

Kebisingan kendaraan dipengaruhi tidak hanya oleh kebisingan dari mesin, sistem penggerak, ban, dan sumber lainnya, tetapi juga oleh seberapa efektif struktur kendaraan dan material akustik mencegah kebisingan ini mencapai ruang penumpang. Standar ini mengatasi masalah ini dengan menyediakan prosedur rekayasa untuk mengevaluasi kinerja akustik komponen dalam konfigurasi alat uji terkontrol. Pengukuran dasarnya adalah sebagai berikut:

• Kehilangan transmisi suara (STL)
• kerugian penyisipan berbasis daya suara (PBIL)

Pengukuran ini membantu para insinyur menentukan apakah suatu komponen atau material memberikan isolasi akustik atau pengurangan kebisingan yang memadai.

Kehilangan transmisi suara (STL) menggambarkan seberapa efektif suatu partisi atau komponen mengurangi transmisi suara dari satu sisi ke sisi lainnya. Biasanya dinyatakan dalam desibel. Nilai STL yang lebih tinggi menunjukkan isolasi suara yang lebih baik. Misalnya, dasbor otomotif, rakitan lantai, sistem pintu, atau penghalang akustik dapat dievaluasi untuk menentukan jumlah kebisingan udara yang dicegah agar tidak melewati komponen tersebut. Kehilangan transmisi suara (STL) sangat berguna bagi para insinyur selama fase pengembangan, memungkinkan mereka untuk membandingkan berbagai material, struktur, ketebalan, dan perlakuan akustik.

Pengukuran penting kedua yang terkait dengan proses ini adalah kerugian penyisipan berbasis daya suara (PBIL). Kerugian penyisipan mengevaluasi pengurangan keluaran akustik yang dihasilkan dari penerapan komponen atau perlakuan akustik. Alih-alih hanya menanyakan berapa banyak suara yang melewati suatu material, pengukuran ini memperhitungkan perubahan daya suara yang dipancarkan yang dihasilkan oleh penambahan komponen ke konfigurasi pengujian. Nilai PBIL yang lebih tinggi umumnya menunjukkan bahwa perlakuan yang diuji memberikan manfaat akustik yang lebih besar. Hal ini sangat berharga untuk mengevaluasi komponen seperti:

• Penghalang akustik
• Isolator panel instrumen
• penutup lantai
• Paket akustik ruang mesin
• Isolasi terowongan
• lapisan rongga tubuh
• Gasket dan tutup
• Lantai dan komponen akustik interior

Salah satu fitur utama dari proses ini adalah penggunaan prototipe uji. Prototipe uji adalah representasi fisik terkontrol dari sebuah kendaraan atau bagian dari struktur kendaraan. Alih-alih menguji seluruh kendaraan produksi, para insinyur dapat merakit komponen atau rakitan tersebut menjadi struktur laboratorium yang dapat diulang. Hal ini menawarkan beberapa keuntungan:

• Reproduksibilitas: Sampel yang berbeda dapat diuji dalam kondisi yang sebanding.
• Kecepatan pengembangan: Para insinyur tidak memerlukan alat yang lengkap untuk setiap eksperimen akustik.
• Perbandingan komponen: Material atau desain yang bersaing dapat dievaluasi secara objektif.
• Pengurangan biaya pengujian: Pengujian prototipe di laboratorium dapat mengurangi kebutuhan pengujian kendaraan secara menyeluruh pada fase pengembangan awal.
• Kondisi terkontrol: Variasi yang tidak diinginkan yang terkait dengan kendaraan lengkap dapat diminimalkan.

Prinsip-prinsip yang dibahas dalam standar GMW 14468 dapat diterapkan pada banyak aktivitas peningkatan kebisingan, getaran, dan kekerasan (NVH) kendaraan:

• Sistem panel instrumen dan dinding api: Dinding api memisahkan ruang mesin dari ruang penumpang. Perawatan akustik yang diterapkan pada area ini penting untuk mengurangi hal-hal berikut:
  • Suara mesin
  • Kebisingan sistem penggerak
  • Suara hisap
  • Suara knalpot
  • kebisingan mekanis yang merambat melalui udara

Pengukuran STL dan insertion loss dapat membantu menentukan apakah aplikasi firewall memberikan isolasi akustik yang memadai.

• Sistem lantai: Lantai kendaraan dapat mentransmisikan kebisingan jalan, ban, sistem penggerak, dan knalpot. Oleh karena itu, karpet akustik, isolator lantai, penghalang, dan aplikasi peredam dapat dievaluasi menggunakan pengukuran kinerja akustik.
• Sistem pintu: Pintu merupakan jalur transmisi akustik yang relatif besar. Konstruksi, segel, panel lantai, penghalang, dan bahan penyerap suara pada pintu dapat memengaruhi kebisingan di dalam kompartemen penumpang.
• Penerapan di ruang mesin: Perisai dan isolasi akustik di sekitar ruang mesin dapat dievaluasi untuk menentukan seberapa efektifnya mengurangi transmisi kebisingan ke dalam kabin.
• Aplikasi akustik bodi: Struktur bodi lainnya juga dapat diperiksa dalam proses pengembangan NVH kendaraan, terutama ketika para insinyur perlu mengidentifikasi dan mengurangi jalur kebisingan yang merambat melalui udara.

Selama pengujian, komponen dirakit dalam konfigurasi yang telah ditentukan, dan pengukuran akustik dilakukan dalam kondisi terkontrol. Tujuan pengujian STL adalah untuk menentukan redaman akustik yang diberikan oleh spesimen uji. Dalam pengujian PBIL, para insinyur membandingkan kinerja akustik konfigurasi dengan dan tanpa komponen atau proses. Data yang diperoleh kemudian dapat digunakan untuk membandingkan desain.

Standar GMW 14468 penting karena peningkatan akustik otomotif membutuhkan lebih dari sekadar mengukur tingkat kebisingan keseluruhan di dalam kendaraan yang sudah jadi. Para insinyur perlu mengetahui dari mana kebisingan masuk ke dalam kendaraan dan seberapa efektif komponen individual menghalangi kebisingan tersebut. Oleh karena itu, pengujian akustik tingkat komponen memberikan informasi teknik yang berharga sebelum validasi kendaraan secara keseluruhan. Misalnya, jika dua isolator panel instrumen memiliki sifat material yang serupa tetapi salah satunya menghasilkan kehilangan suara yang jauh lebih tinggi, desain dengan kinerja lebih tinggi mungkin lebih disukai untuk peningkatan akustik kendaraan.

STL dan PBIL saling terkait tetapi tidak boleh dianggap sebagai ukuran yang identik:

• Tujuan utama:
  • STL: Mengevaluasi transmisi melalui suatu komponen.
  • PBIL: Mengevaluasi pengurangan kebisingan yang dihasilkan oleh perangkat implan.
• Hasil keluaran tipikal:
  • STL: dB
  • PBIL: dB
• Fokus:
  • STL: Isolasi/peredam suara.
  • PBIL: Intensitas suara berkurang.
• aplikasi:
  • STL: Kinerja akustik material/komponen.
  • PBIL: Manfaat akustik sistem/komponen.
• Aplikasi teknik:
  • STL: Membandingkan karakteristik transmisi.
  • PBIL: Membandingkan efektivitas perawatan akustik.

Perbedaan ini penting karena material yang menunjukkan sifat kehilangan konduksi yang baik di laboratorium belum tentu memberikan peningkatan yang sama dalam perakitan kendaraan yang kompleks.

Pendekatan standar GMW 14468 menawarkan beberapa keunggulan untuk pengembangan otomotif:

• Evaluasi terkontrol: Konfigurasi pengujian yang terstandarisasi membuat perbandingan antar komponen menjadi lebih bermakna.
• Data akustik objektif: Alih-alih hanya mengandalkan pendengaran subjektif, para insinyur dapat menggunakan pengukuran akustik kuantitatif.
• Optimalisasi desain tahap awal: Komponen dapat dioptimalkan sebelum pengujian tingkat kendaraan yang mahal.
• Perbandingan material: Berbagai material dan struktur akustik dapat dibandingkan menggunakan metodologi rekayasa umum.
• Penyelesaian masalah NVH: Pendekatan ini dapat membantu para insinyur mengidentifikasi jalur akustik yang lemah di dalam struktur kendaraan.

Saat ini, operasi teknik General Motors harus mematuhi standar GMW 14176, bukan standar GMW 14468 sebelumnya yang berlaku secara otomatis.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar GMW 14468.