Standar “Stellantis LP.7M106 Metode pengujian karet (sesuai Stellantis)” , yang diterbitkan oleh Stellantis, sebuah perusahaan manufaktur otomotif multinasional yang dibentuk melalui penggabungan Fiat Chrysler Automobiles Italia-Amerika dan PSA Group Prancis, menjelaskan metode pengujian umum yang akan digunakan untuk analisis dan karakterisasi material karet, pengujian pada sampel standar, dan pengujian pada sampel yang diperoleh dari komponen jadi. Standar ini harus dirujuk dalam semua standar material, prosedur laboratorium, atau dokumen lain yang menyebutkan pengujian komponen karet. Untuk detail tambahan mengenai proses persetujuan, lihat “MS.90504 Proses persetujuan material karet.”
Standar ini berlaku untuk kompon dan komponen yang terbuat dari karet padat vulkanisasi, karet spons (sel terbuka dan tertutup), serta uretan mikroseluler, dan harus diterapkan di seluruh wilayah operasi Stellantis. Standar ini menjelaskan metode uji yang paling umum digunakan untuk material karet. Deviasi atau persyaratan tambahan apa pun akan dibahas dalam standar material yang relevan.
Fasilitas dan peralatan uji harus berfungsi dengan baik dan memiliki dokumentasi kalibrasi yang valid sesuai dengan persyaratan wilayah tempat peralatan tersebut berada. Peralatan uji dengan karakteristik yang berbeda dari yang dijelaskan dalam metode uji yang tercantum di sini atau spesifikasi material yang relevan dapat digunakan jika memberikan akurasi dan pengulangan pengujian yang lebih baik serta memenuhi persyaratan minimum. Peralatan uji alternatif harus didiskusikan dengan tim teknik material Stellantis sebelum memulai pengujian.
Laboratorium yang menggunakan standar yang dijelaskan dalam standar ini harus dapat memenuhi persyaratan yang ditetapkan dalam standar ISO 23529, ISO 2393, ASTM D3182 atau ASTM D3183, serta standar internasional yang relevan.
Peralatan uji yang digunakan dalam pengujian ini harus mampu memenuhi persyaratan yang ditentukan dalam standar internasional yang relevan, serta persyaratan tambahan yang ditentukan dalam standar ini. Jika peralatan yang ditentukan dalam standar ini atau standar industri lainnya tidak tersedia, peralatan tersebut dapat diganti dengan peralatan uji lain asalkan kinerjanya setara atau lebih unggul. Penggunaan peralatan uji alternatif harus didiskusikan dengan Stellantis Materials Engineering sebelum memulai pengujian apa pun.
Instrumentasi uji yang ditentukan dalam standar ini harus memenuhi persyaratan yang ditentukan dalam standar internasional yang relevan serta persyaratan lain yang ditentukan dalam standar ini.
Benda uji adalah objek yang akan diuji secara fisik. Sampel dapat diperoleh dari salah satu sumber berikut:
Spesifikasi material yang relevan dapat mencakup rincian lebih lanjut sebagaimana diperlukan.
Standar ini menjelaskan pengujian umum yang digunakan untuk mengkarakterisasi material elastomer sebagaimana dijelaskan di atas. Pengujian tambahan mungkin diperlukan dalam lingkup spesifikasi material yang relevan, dan dalam hal ini metode pengujian dijelaskan di sini.
Kondisi proses manufaktur untuk pelat uji harus didokumentasikan, dijelaskan, dan disertakan bersama hasil uji yang diserahkan. Persetujuan material tidak akan diberikan hingga data ini diserahkan.
Metode pencetakan yang direkomendasikan (kompresi, transfer, injeksi), waktu dan suhu pengeringan cetakan, serta kondisi terkait (seperti pengeringan akhir) harus ditentukan.
Bila tidak memungkinkan untuk memotong benda uji yang sesuai dari bagian yang sudah jadi guna menguji kekerasan tekan, maka kondisi pengawetan harus ditentukan dengan metode alternatif yang disetujui antara produsen dan pelanggan (misalnya NMR, kekerasan tarik, pembengkakan dalam pelarut) guna memastikan bahwa lembaran uji dapat diawetkan ke kondisi serupa.
Kondisi lingkungan laboratorium ditetapkan dalam standar internasional yang tercantum dalam standar ini. Setiap penyimpangan harus dicatat dalam laporan pengujian.
Metode pengujian yang didefinisikan dalam standar ini adalah:
Detail penerapan pengujian ditentukan dalam standar internasional yang tercantum dalam standar ini. Setiap penyimpangan harus dilaporkan dalam laporan pengujian.
Singkatnya, standar Stellantis LP.7M106 berfokus pada evaluasi sifat fisik, mekanis, dan lingkungan karet, memastikan keandalan komponen seperti segel, gasket, selang, dan peredam getaran. Tujuan utama standar ini adalah menyediakan kerangka kerja yang konsisten untuk menguji material karet guna memverifikasi kesesuaiannya untuk penggunaan otomotif.
Standar ini berlaku untuk karet alam dan sintetis, termasuk karet termoset vulkanisasi dan elastomer termoplastik yang digunakan pada kendaraan Stellantis. Standar ini menetapkan metode pengujian untuk mengevaluasi sifat-sifat seperti kuat tarik, kekerasan, kuat tekan, ketahanan penuaan, dan kompatibilitas kimia, guna memastikan kepatuhan terhadap persyaratan industri otomotif.
Tujuan uji tarik dan elongasi spesimen dalam standar ini adalah untuk mengukur kemampuan karet dalam menahan gaya tarik dan elongasi sebelum putus. Serupa dengan ASTM D412, spesimen diberi tegangan terkontrol menggunakan mesin uji universal. Pengukuran utama meliputi kekuatan tarik, elongasi ultimit, dan deformasi permanen. Metode ini memastikan bahwa komponen karet, seperti segel dan selang, dapat menahan tekanan mekanis tanpa kerusakan.
Tujuan pengujian kekerasan adalah untuk mengevaluasi kekerasan durometer pada material karet. Menurut standar ASTM D2240, durometer mengukur kedalaman lekukan dalam kondisi terkontrol dan membandingkan hasilnya dengan skala kekerasan Shore (misalnya, Shore A atau D). Metode ini memverifikasi ketahanan material terhadap deformasi, yang sangat penting untuk gasket dan cincin-O.
Tujuan uji set kompresi adalah untuk mengevaluasi kemampuan karet untuk kembali ke bentuk aslinya setelah kompresi berkepanjangan. Spesimen dikompresi pada suhu dan waktu tertentu, kemudian diukur deformasi permanennya. Metode ini memastikan kinerja jangka panjang pada segel dan peredam getaran di bawah tekanan konstan.
Tujuan pengujian ketahanan penuaan adalah untuk mengevaluasi ketahanan karet terhadap penuaan termal dan oksidatif. Serupa dengan standar ASTM D573, sampel terpapar suhu tinggi dan kondisi oksidatif, dan sifat-sifat seperti kekerasan dan kekuatan tarik diukur sebelum dan sesudah paparan. Metode ini memverifikasi ketahanan di lingkungan bersuhu tinggi seperti kompartemen mesin.
Tujuan pengujian ketahanan ozon adalah untuk menguji ketahanan karet terhadap retak akibat ozon, yang sangat penting bagi komponen yang terpapar kondisi lingkungan. Berdasarkan ASTM D1171, sampel dipaparkan pada konsentrasi ozon terkontrol di bawah tekanan statis atau dinamis, dan retak permukaannya dinilai. Metode ini memastikan keawetan komponen karet seperti weather strip dan ban dalam kondisi luar ruangan.
Pada akhirnya, standar Stellantis LP.7M106 merupakan kerangka kerja komprehensif untuk mengevaluasi material karet dalam aplikasi otomotif. Dengan menetapkan prosedur pengujian terperinci yang telah disebutkan, standar ini memastikan bahwa komponen karet memenuhi persyaratan ketat kendaraan modern. Standar ini memainkan peran penting dalam memastikan keandalan dan keamanan komponen karet pada kendaraan Stellantis.
Organisasi kami, yang telah mendukung bisnis di semua sektor selama bertahun-tahun melalui berbagai kegiatan pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi, memiliki tim karyawan yang tangguh yang senantiasa mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi serta terus meningkatkan diri. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan layanan pengujian untuk bisnis sesuai dengan standar "Metode Pengujian Karet Stellantis LP.7M106 (Kompatibel dengan Stellantis)".
Anda dapat meminta kami untuk mengisi formulir kami untuk mendapatkan janji, untuk mendapatkan informasi lebih lanjut atau untuk meminta evaluasi.
