Penuaan Karet Renault D47 1100 di Udara Ozonasi

Standar “Renault D47 1100 Penuaan karet di udara ozonasi” yang dikembangkan oleh perusahaan mobil Prancis Renault menjelaskan prosedur untuk mengevaluasi ketahanan campuran berbahan dasar karet dan suku cadang yang dihasilkan dari campuran ini terhadap penuaan di atmosfer yang kaya ozon.

Metode pengujian terdiri dari pencatatan penampakan benda uji setelah jangka waktu tertentu, yang disimpan dalam kondisi deformasi konstan di atmosfer dengan konsentrasi ozon tertentu.

Peralatan utama yang digunakan dalam pengujian ini meliputi:

• Ruang ozon yang harus memenuhi persyaratan standar NF T 46-019. Secara khusus, ruang ozon harus menjamin konsentrasi volume ozon sebesar 200 ppcm plus/minus 20 ppcm dan 50 ppcm plus/minus 10 ppcm selama seluruh durasi pengujian.
• Perangkat untuk terus memantau konsentrasi ozon dan sistem untuk pengambilan sampel udara ozonasi di dekat benda uji di ruang uji.
• Mikroskop atau alat lain yang dapat diperbesar 45x dan 2x dengan penerangan 10 derajat dan dilengkapi dengan kamera.
• Pukulan yang memungkinkan diperolehnya benda uji sesuai dengan gambar pada lampiran standar (Lampiran 1).
• Rakitan uji untuk suku cadang dan benda uji (Lampiran 2).
• Kain anti serat.
• Ruangan dikondisikan pada suhu 23 derajat plus/minus 2 derajat dan kelembaban relatif 50 persen plus atau minus 7 persen.

Benda uji harus dibentuk agar sesuai dengan standar NF T 46-019. Benda uji ini dijelaskan pada Lampiran 1. Pada pelat setebal kira-kira 2 mm, dengan menggunakan pelubang kertas, paling sedikit tiga benda uji dipotong tegak lurus terhadap arah penanggalan akhir atau arah injeksi sebelum vulkanisasi. Permukaan benda uji yang akan diuji harus dalam bentuk cetakan die-cast. Jika terjadi perselisihan, pelat harus divulkanisasi di antara lembaran tipis aluminium yang dipoles, yang harus tetap bersentuhan dengan karet vulkanisasi sampai benda uji siap. Tanpa merusak karet, dua garis penanda digambar pada bagian yang berguna dari setiap benda uji, dengan jarak minimal 40 mm satu sama lain.

Untuk setiap benda uji, peralatan uji mencakup dua sisipan, salah satunya dapat digerakkan dan dapat dikunci pada posisi yang sesuai dengan perpanjangan 20 persen dari jarak antara kedua tanda tersebut. Rakitan harus terbuat dari bahan yang menyerap ozon sesedikit mungkin (misalnya, baja dilapisi dengan lapisan bening berbahan dasar metil polimetakrilat, aluminium atau polietilen klorosulfonat). Rahang harus dirancang untuk mencegah selip atau kerusakan pada benda uji.

Mengenai interval antara vulkanisasi dan pengujian, interval waktu berikut harus diperhatikan, kecuali dalam kasus khusus: interval antara vulkanisasi dan pengujian harus paling sedikit 16 jam dan, jika mungkin, kurang dari 3 bulan.

Perakitan pengujian disesuaikan dengan jenis bagian yang akan diperiksa sesuai indikator pada Lampiran 2. Jika tidak ada indikasi yang diberikan dalam lampiran, dokumentasi standar atau gambar bagian tersebut harus mengidentifikasi rakitan yang memungkinkan penyediaan area sensitif bagian tersebut dengan perpanjangan 20 persen atau perpanjangan tertentu lainnya sesuai dengan kondisi penggunaan. Jika geometri memungkinkan, benda uji diambil dan, kecuali dalam kasus khusus, perpanjangan 20 persen diterapkan pada benda tersebut.

Benda uji kelistrikan ditempatkan dalam ruang pengkondisian pada suhu 23 derajat plus/minus 2 derajat dan kelembaban relatif 50 persen plus/minus 5 persen dalam atmosfer bebas ozon dan jauh dari cahaya langsung pada ekstensi yang dipilih untuk a periode 48 hingga 72 jam.

Suhu ruang ozon harus 40 derajat plus/minus 2 derajat selama pengujian berlangsung. Konsentrasi ozon dalam ruangan harus diatur pada 200 ppm, atau mungkin 50 ppm jika konsentrasi ini ditentukan dalam spesifikasi atau gambar bagian tersebut.

Laju aliran udara harus tetap antara 100 l/mnt dan 200 l/mnt. Namun, untuk mengatur lampu penghasil ozon, disarankan laju aliran sekitar 200 l/menit bila konsentrasi yang diberikan adalah 100 ppm. Periode waktu pemaparan adalah yang ditentukan dalam standar.

Karet adalah bahan polimer. Ini banyak digunakan dalam industri otomotif dan bidang lainnya karena sifatnya yang unik dan unggul. Namun, karet rentan terhadap dampak luas dan akumulasi dari satu atau lebih hal berikut: suhu, cahaya, kelembapan, ozon, mikroorganisme, dan lingkungan kontak selama penggunaan dan penyimpanan jangka panjang. Pada kondisi tersebut, struktur mikro molekul karet berubah sehingga menyebabkan penurunan sifat karet.

Penuaan karet merupakan proses yang panjang dan berkesinambungan. Uji penuaan dipercepat merupakan metode utama dalam penelitian penuaan karet, yaitu uji penuaan karet dipercepat dilakukan dalam kondisi laboratorium untuk mempelajari perubahan karet selama penuaan. Penuaan yang dipercepat dalam oven dianggap sebagai metode penuaan yang paling mendekati penuaan alami yang sebenarnya.

Di antara berbagai studi pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan layanan pengujian yang ditentukan dalam standar "Renault D47 1100 Rubber Aging in Ozonated Air", dengan staf terlatih dan ahli serta peralatan teknologi canggih .