VW TL 1011 Sifat Mudah Terbakar Bahan Non-Logam - Sifat Mudah Terbakar, Persyaratan Bahan

Standar “Kemudahan terbakar bahan non-logam VW TL 1011 - Sifat mudah terbakar, persyaratan bahan” yang dikembangkan oleh perusahaan mobil Volkswagen menjelaskan persyaratan mudah terbakarnya bahan non-logam dan komponen yang terbuat dari bahan ini untuk seluruh kendaraan. Standar ini berlaku untuk suku cadang kendaraan yang terbuat dari bahan non-logam dengan persyaratan mudah terbakar yang lebih ketat dibandingkan yang dijelaskan dalam standar TL 1010.

Penerapan standar ini pada kain bukan tenunan dan pelapis peredam bising di bidang elemen kembang api harus didiskusikan dan disepakati dengan perusahaan Volkswagen terkait.

Standar ini berlaku untuk tipe berikut:

• Tanpa akhiran: Bahan tahan api
• Tipe A: Komponen cetakan berbusa dan injeksi dengan sifat bahan yang mudah terbakar atau dapat padam sendiri (klasifikasi mudah terbakar menurut tabel yang diberikan dalam standar)
• Tipe B: Bagian insulasi suara dan bagian peredam kejut dengan sifat material yang mudah terbakar atau dapat padam sendiri diuji sesuai dengan spesifikasi pengujian PV 3357

Dalam standar ini, persyaratan dasar ditentukan sebagai berikut:

• Pasokan awal dan persetujuan modifikasi harus sesuai dengan standar VW 01155.
• Penghindaran zat berbahaya harus sesuai dengan standar VW 91101.

Pengujian untuk tipe tanpa akhiran dan tipe A dilakukan sesuai dengan standar “IEC 60695-11-10 Pengujian bahaya kebakaran - Bagian 11-10: Uji nyala api - 50 W Metode uji nyala api horizontal dan vertikal” (hanya nyala api vertikal yang diperbolehkan) diperlukan). Kepatuhan terhadap standar ini memenuhi persyaratan “Standar UL 94 untuk uji mudah terbakar bahan plastik untuk suku cadang peralatan dan perkakas” yang diterbitkan oleh Underwriters Laboratories (UL).

Tes dan evaluasi tipe B dilakukan sesuai dengan standar PV 3357. Pengujian ini berkontribusi terhadap keputusan pelepasan material sebagai hasil pengujian pembakaran pada material komposit yang ditentukan dalam gambar, yaitu sampel yang diambil dari komponen. Penyimpangan dari prosedur pengujian harus dicatat dalam gambar.

Pada pengujian tipe tanpa akhiran dan pengujian tipe A, 5 batang persegi panjang diuji. Memiliki lebar 13 plus/minus 0,5 mm, panjang 125 plus/minus 5 mm, dan ketebalan maksimum 13,0 mm. Geometri sampel yang berbeda harus disetujui oleh departemen Volkswagen terkait dan dicatat dalam laporan pengujian. Sampel diambil dari bagian yang sudah jadi. Tepi sampel harus dihaluskan. Jika tidak memungkinkan untuk mengambil sampel bagian yang sudah jadi, ketebalan sampel harus sesuai dengan ketebalan dinding bagian yang sudah jadi. Jika ketebalan dinding bagian akhir berbeda-beda, pemeriksaan menyeluruh harus dilakukan dengan menggunakan ketebalan dinding maksimum dan minimum.

Sampel tipe B harus memenuhi standar PV 3357.

Pengujian tipe tanpa akhiran dan tipe A dilakukan terhadap sampel yang tidak disimpan (saat diterima) dan sampel yang sudah berumur (dipanaskan). Kondisi berikut ini berlaku untuk penuaan sampel:

• Komponen internal: 70 jam plus/minus 2 jam pada 168 derajat plus/minus 2 derajat
• Komponen eksterior (paket sasis dan powertrain): 100 jam plus/minus 2 jam pada 168 derajat plus/minus 2 derajat

Penuaan sampel sebelum pengujian pada 23 derajat plus/minus 2 derajat dan kelembaban relatif 50 persen plus/minus 10 persen:

• Sampel yang tidak diolah setidaknya 48 jam
• Sampel berumur minimal 4 jam

Perlakuan awal untuk sampel tipe B dilakukan sesuai standar PV 3357.

Di antara berbagai studi pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan layanan pengujian yang ditentukan dalam standar "Kemampuan Terbakar bahan non-logam VW TL 1011 - Kemudahan terbakar, persyaratan material", dengan tenaga terlatih dan staf ahli dan peralatan teknologi canggih.