Standar "BMW GS 95008-3 Komponen Wiring Harness pada Kendaraan Bermotor - Pita Perekat untuk Wiring Harness pada Kendaraan Bermotor - Persyaratan dan Pengujian," yang dikembangkan oleh BMW, produsen kendaraan multinasional, menetapkan persyaratan dan metode pengujian untuk pita perekat yang digunakan pada wiring harness kendaraan. Standar ini hanya berlaku untuk desain baru dan hanya digunakan untuk persetujuan/pendaftaran awal oleh produsen peralatan asli (OEM). Data yang dihasilkan dapat digunakan jika persetujuan tambahan diperoleh untuk aplikasi. Pita perekat yang diproduksi secara massal belum dimodifikasi.
Pita perekat terutama digunakan untuk menggabungkan dan mengikat kabel atau bundel kabel. Dalam kasus khusus, persyaratan tambahan mungkin berlaku untuk pita perekat, seperti insulasi, pengamanan kabel atau bundel, perlindungan terhadap kerusakan mekanis, bahan kimia, atau sifat penyerap suara. Cakupan penerapannya (termasuk pengujian yang relevan untuk pelepasan awal) bergantung pada lokasi pemasangan, persyaratan yang dihasilkan, dan persyaratan khusus tambahan lainnya.
Pita perekat diaplikasikan pada suhu ruangan. Daya rekat yang baik mengharuskan kabel yang digunakan untuk membungkus kabel bebas dari minyak, gemuk, silikon, bedak talk, atau zat lain yang dapat mengurangi daya rekat. Karena perekat yang diaplikasikan sensitif terhadap tekanan, tekanan singkat dan kuat, terutama pada ujung pita, sangat penting. Petunjuk penyimpanan dan penanganan dari produsen pita perekat harus diikuti.
Kelas suhu berikut ditetapkan dalam standar ini:
Cakupan pengujian ditentukan oleh pemasok pita perekat dan departemen teknik produsen otomotif. Dalam kasus standar, matriks kriteria pengujian berlaku. Hasil pengujian juga mengikat untuk pita perekat dengan struktur yang sama dengan dimensi geometris yang berbeda (panjang, lebar, versi jadi).
Pemasok pita perekat wajib mengirimkan serangkaian bahan yang memenuhi standar kualitas produk yang telah diuji dan disetujui. Jika terjadi perubahan produk yang relevan, departemen desain produsen mobil harus diberitahukan terlebih dahulu, dan persetujuan harus diperoleh sebelum pengiriman (setelah pengujian, jika perlu).
Pita perekat umumnya terdiri dari bahan pembawa (substrat) dan lapisan perekat satu atau dua sisi. Pita perekat dapat dilapisi dengan lapisan silikon satu atau dua sisi atau lapisan kertas. Pita perekat tersedia dalam bentuk gulungan atau potongan yang sudah dibor.
Laporan pengujian harus menentukan konstruksi pita perekat dalam hal kelas zat dan bahan untuk setiap komponen: substrat, misalnya kain, bulu domba, foil, perekat, pelapis, berat masing-masing komponen.
Kecuali jika iklim pengujian lain ditentukan, pengujian dan pengkondisian dilakukan dalam iklim sekitar sesuai dengan DIN 50014. Kondisi lain harus dinyatakan dalam laporan pengujian.
Prosedur pengambilan sampel didasarkan pada DIN EN 1939. Gulungan sampel dikondisikan dalam kondisi iklim uji selama minimal 24 jam. Tiga lapisan luar gulungan pita perekat ditolak. Potongan sampel kemudian dipotong. Semua pengujian dilakukan pada pita perekat selebar 19 mm. Pengujian tambahan untuk pita perekat yang lebih kecil hanya dilakukan berdasarkan permintaan. Untuk setiap pengujian, sampel yang digunakan adalah sampel yang tidak lebih dari 6 bulan pada awal pengujian dan belum pernah digunakan dalam pengujian sebelumnya.
Di dunia teknik otomotif yang penuh risiko tinggi, di mana setiap desibel sangat penting bagi kenyamanan penumpang dan kualitas kendaraan, BMW telah lama menjadi pelopor dalam menetapkan standar yang ketat. Standar BMW GS 95008-3 mencakup metode presisi untuk mengukur pengurangan kebisingan pada pita perekat yang digunakan untuk membungkus kabel harness dan benda panjang lainnya di dalam kendaraan. Standar ini telah memengaruhi para pemasok otomotif global, menghasilkan kabin yang lebih senyap dan sistem kabel yang lebih tahan lama.
Rangkaian kabel otomotif memang penting, tetapi bermasalah. Saat kendaraan melewati jalan yang kasar, rangkaian kabel ini bergesekan satu sama lain, komponen sasis, atau lapisan pelindung, menghasilkan derit dan getaran berfrekuensi tinggi. Meskipun bahan tradisional seperti pita perekat PVC menyediakan insulasi dan perekat, bahan-bahan tersebut gagal mengurangi kebisingan, seringkali justru memperkuat alih-alih meredam getaran.
Pita perekat berbasis tekstil mencakup kain tenun atau non-tenun yang dilapisi perekat sensitif tekanan. Pita tenun ini menawarkan fleksibilitas dan ketahanan abrasi yang lebih baik, tetapi kinerjanya dalam meredam kebisingan sangat bervariasi. BMW telah merancang standar BMW GS 95008-3 untuk mengukur dan meningkatkan hal ini.
Standar BMW GS 95008-3 mendefinisikan protokol pengukuran kebisingan terkontrol untuk mengevaluasi kinerja pita perekat dalam meredam suara. Pengaturan pengujian mensimulasikan kondisi dunia nyata. Seikat kabel dibungkus dengan pita perekat dan dikenai gesekan osilasi terhadap permukaan tetap, biasanya pada frekuensi dan amplitudo yang mencerminkan getaran akibat jalan.
Elemen kunci dari standar ini adalah:
Organisasi kami, dengan tim yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan pelanggan kami selama bertahun-tahun, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan "BMW GS 95008-3 Komponen Wiring Harness pada Kendaraan Bermotor - Pita Perekat untuk Wiring Harness pada Kendaraan Bermotor - Persyaratan dan Pengujian."
Anda dapat meminta kami untuk mengisi formulir kami untuk mendapatkan janji, untuk mendapatkan informasi lebih lanjut atau untuk meminta evaluasi.
