Mercedes-Benz MBN 10494-5 Metode Uji Cat - Bagian 5: Uji Teknis-Mekanik

Menurut standar “Mercedes-Benz MBN 10494-5 Metode uji cat - Bagian 5: Uji teknis-mekanis” yang dikembangkan oleh grup Mercedes-Benz, untuk menguji bahan cat atau pelapis atau zat serupa dan bagian yang dicat atau dilapisi, setidaknya diperlukan dua spesifikasi pasokan:

• Standar MBN 10494 ini dengan metode pengujian untuk persetujuan
• Spesifikasi pasokan khusus dengan bahan cat atau pelapis yang relevan dan persyaratan yang harus dipenuhi untuk bagian yang dicat atau dilapisi

Dalam standar ini, persyaratannya dijelaskan sebagai berikut:

• Semua peraturan hukum yang relevan harus dipatuhi untuk memastikan keamanan produk dan kualitas produk serta memenuhi persyaratan standar. Selain itu, persyaratan yang relevan dari Grup Daimler berlaku.
• Semua bahan, rekayasa proses, komponen dan sistem harus mematuhi semua persyaratan hukum yang berlaku mengenai komponen dan daur ulang.
• Untuk informasi relevan tentang larangan zat dan kewajiban deklarasi, standar DBL 8585 dan DBL 6714 berlaku.
• Dengan semua bahan pelapis, kehati-hatian harus dilakukan untuk memastikan serendah mungkin bau dan serendah mungkin kandungan zat mudah menguap (misalnya pelarut, plasticizer).
• Persiapan dan bahan pelapis harus ditandai sesuai dengan peraturan perundang-undangan dan informasi yang diperlukan untuk transportasi dan penggunaan harus disediakan. Jika digunakan di luar negeri, regulasi dan aturan yang berlaku di negara tersebut harus diperhatikan.

Uji teknis-mekanis harus dilakukan pada sampel berlapis atau bagian komponen berlapis sesuai dengan standar MBN 10494-1. Struktur cat, ketebalan lapisan dan kondisi pengeringan cat yang akan diuji, termasuk struktur cat perbaikan, ditentukan dalam standar khusus material.

Uji adhesi meliputi:

• Uji gores manual: Dalam pengujian ini, pengupas kabel khusus, yang bentuknya diberikan dalam standar, digunakan. Bagian belakang bilah pisau harus setebal sekurang-kurangnya 2,5 mm. Pisau alternatif harus mempunyai ujung pemotong yang sedikit melengkung (titik kontak relatif kecil saat menggaruk) dan bagian belakang pisau tetap (minimal 2,5 mm) untuk memastikan pisau tidak bengkok selama pengujian. Pisau harus diperiksa ketajamannya secara teratur dan diasah atau diganti jika perlu. Oleh karena itu, pisau pemotong/pisau karpet atau pisau saku dengan bilah fleksibel tidak cocok. Sisi bilah alat pengupas kawat khusus harus digunakan untuk mengikis lapisan hingga ke substrat dengan menarik bilah sambil memberikan tekanan. Untuk menguji ikatan antara beberapa lapisan, tekanan harus dikurangi sebagaimana mestinya. Penilaian yang diberikan dalam standar berlaku untuk area kritis pada ikatan (lapisan akhir multi-lapis) atau pada lapisan akhir tunggal pada keseluruhan struktur cat.
• Uji adhesi dengan cara merobek pita perekat pada pelapisan elektro katoda: Uji ini diterapkan dalam kasus pelapisan elektro katoda dan jahitan las pelapis elektro katoda. Dalam kasus cat multi-lapis, pengujian ini dilakukan sebelum mengaplikasikan lapisan tambahan. Saat melakukan pengujian, pita perekat ditekan ke bawah tanpa gelembung dan kemudian tiba-tiba ditarik ke atas pada sudut yang tepat dengan permukaan sampel. Kemudian dinilai secara visual apakah delaminasi cat terlihat atau tidak.

Metode yang diterapkan dalam pengujian penghancuran batu berdampak ganda meliputi:

• Uji benturan ganda, metode B: Berdasarkan metode B standar DIN EN ISO 20567-1.
• Uji benturan ganda, metode C: Berdasarkan metode C standar DIN EN ISO 20567-1.
• Uji pemecahan batu benturan ganda pada struktur lapisan atas pada lapisan penyegel sambungan setelah pelapisan elektro katodik: dilakukan menurut standar DBL 6070.
• Pengujian jet air bertekanan: Berdasarkan standar DIN EN ISO 16925.
• Potongan silang: Berdasarkan standar DIN EN ISO 2409.
• Uji cupping: Berdasarkan standar DIN EN ISO 1520.
• Uji pembengkokan mandrel dengan mandrel silinder: Prosedur dan evaluasi berdasarkan standar DIN EN ISO 1519.
• Uji redaman bandul (kekerasan menurut König): Berdasarkan standar DIN EN ISO 1522.
• Uji ketahanan gores:
  • Ketahanan goresan saat pencucian mobil (uji Amtec Kistler): Berdasarkan standar DIN EN ISO 20566.
  • Tahan gores yang dapat dihapus (uji Crockmeter)

Organisasi kami memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan bidang sains dan teknologi di seluruh dunia dan terus-menerus meningkatkan diri. Di antara berbagai studi pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, terdapat juga layanan pengujian sesuai dengan standar “Metode uji cat Mercedes-Benz MBN 10494-5 - Bagian 5: Uji teknis-mekanis”.