MAN M 3150-1 Kualitas Permukaan - Badan Kabin

Standar “Kualitas permukaan MAN M 3150-1 - Bodi kabin” yang dikembangkan oleh perusahaan otomotif MAN menjelaskan persyaratan bodi kabin dalam lingkup kualitas permukaan kendaraan.

Pada dasarnya, seri standar MAN M 3150 dirancang untuk memungkinkan evaluasi seragam terhadap kualitas permukaan dan struktur serta kecocokan warna lapisan pada kendaraan komersial MAN (kabin, tambahan kabin, sasis, penyelesaian eksterior bus, dan interior bus) dan dirancang untuk memungkinkan evaluasi seragam baik valid internal maupun yang dibeli untuk suku cadang yang dibeli.

Standar MAN M 3150-1 berlaku untuk truk. Hal ini memungkinkan evaluasi standar terhadap kualitas permukaan interior dan eksterior badan kabinet, terlepas dari kualitas dan jenis bahan komponen (lembaran logam, plastik, dll.).

Tujuan dari bagian standar seri M 3150 ini adalah untuk menetapkan kriteria seragam untuk mengevaluasi kualitas permukaan badan kabinet guna menjamin kondisi permukaan yang seragam dalam hal pelapisan akhir. Persyaratan berasal dari kebutuhan pelanggan dan teknologi canggih.

Kualitas permukaan badan kabinet yang dibutuhkan merupakan persyaratan minimum. Kecuali ditentukan lain dalam gambar komponen, kualitas permukaan dilakukan sesuai dengan zona evaluasi yang ditentukan dalam standar ini. Pengecualian hanya diperbolehkan melalui sampel awal atau sampel batas yang valid.

Daerah evaluasi secara umum dijelaskan dalam tabel yang diberikan dalam standar sebagai berikut:

• Zona 1 (kuning) (sebelumnya Zona A, merah): Mencakup semua permukaan dimana ketidakteraturan sangat mengganggu dan langsung terlihat.
• Zona 2 (biru) (sebelumnya Zona B, kuning): Berisi semua permukaan yang ketidakteraturannya tidak langsung terlihat.
• Zona 3 (hijau) (sebelumnya Zona C, hijau): Berisi semua permukaan tersembunyi yang jarang atau sekilas terlihat saat berkendara.

Persyaratan untuk zona evaluasi didefinisikan sebagai berikut:

• Kemungkinan jenis cacat dan toleransi yang diizinkan ditentukan dalam tabel yang disediakan dalam standar, bergantung pada lokasi terjadinya.
• Kriteria berikut harus dipertimbangkan untuk penilaian cacat:
  • Lokasi dan metode tampilan: Objek pada posisi pemasangan.
  • Jarak pandang: Setidaknya 0,5 m.
  • Kondisi pencahayaan: Teknologi pencahayaan ditentukan oleh standar DIN EN 12464-1. Nilai panduan 1000 lx ditentukan untuk pemeriksaan akhir.
• Area evaluasi ditunjukkan dalam gambar rinci dalam standar. Pemindahan zona evaluasi ke semua rentang model lainnya harus dilakukan dengan cara yang mirip dengan gambar.

Dalam standar ini, jenis cacat dan metode evaluasi dijelaskan dalam tabel sebagai berikut:

• Kekasaran
• Menandai, memberi label tidak baik
• Tidak ada gerinda, digiling, tidak dihaluskan
• Memotong duri, kontur
• memotong duri
• Posisi kedaluwarsa/batas tidak ada
• Tanda gores, gambar alur
• Ketimpangan, jejak keruntuhan
• Depresi, tonjolan
• Cacat penggilingan
• Tanda tekanan, goresan
• garis tergelincir
• Yg melangsingkan
• Jerawat terlihat tanpa pengamplasan
• residu perekat
• bekas perekat
• Tidak selaras/tidak disesuaikan, diimbangi, tidak selaras
• Ukuran celah tidak oke
• Salah, tidak mengikuti petunjuk/gambar perakitan
• Robek, sobek/putus
• cacat materi
• Pengelasan titik tidak baik
• Duri pada las titik
• Mengikat tidak baik
• Jahitan gulungan atau pengelasan proyeksi atau jahitan laser tidak baik
• Pengelasan atau penyolderan gas yang tidak efektif tidak baik
• berminyak, berminyak
• Rusak

Di antara banyak studi pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan layanan pengujian yang ditentukan dalam standar "Kualitas permukaan - Badan kabin MAN M 3150-1", dengan staf yang terlatih dan ahli serta tingkat lanjut peralatan teknologi.