Volvo STD 423-0037 Ketahanan Warna Akibat Gesekan - Karet, Plastik, Tekstil, Cat dan Pernis

Volvo STD 423-0037 Ketahanan Warna Akibat Gesekan - Karet, Plastik, Tekstil, Cat dan Pernis

Standar Volvo STD 423-0037 Ketahanan warna terhadap gesekan - Karet, plastik, tekstil, cat, dan pernis, yang dikembangkan oleh Volvo, mendefinisikan dua metode pengujian terpisah: Metode A untuk permukaan yang dicat atau dipernis, dan Metode B untuk plastik, tekstil, karet, dan material serupa yang berwarna. Dalam kedua metode tersebut, benda uji digosokkan pada benda tekstil referensi (bahan gesekan) (Metode A, wol atau Metode B, katun) dengan sejumlah gerakan bolak-balik tertentu di bawah tekanan tertentu. Tujuannya adalah untuk menentukan perilaku material yang digosok dalam hal pewarnaan dan perubahan warna material yang diuji. Bahan gesekan dapat berupa kering atau direndam dalam berbagai cairan.

Volvo STD 423-0037 Ketahanan Warna Akibat Gesekan - Karet, Plastik, Tekstil, Cat dan Pernis

Peralatan uji yang digunakan untuk pengujian harus dirancang untuk memungkinkan gerakan gesekan linier bolak-balik. Harus dimungkinkan untuk menerapkan beban yang benar dan menggunakan bahan gesekan yang ditentukan untuk metode A dan B.

Saat menerapkan “Metode A - Cat dan pernis”, benda uji yang telah dikondisikan (permukaan yang dicat) ditempatkan di dalam perangkat. Kecuali ditentukan lain, beban diatur ke 1000 plus/minus 10 g. Sejumlah siklus tertentu dilakukan sesuai kebutuhan, biasanya 5, 10, 20, atau 30 siklus. Panjang lintasan (40 plus/minus 10 mm) harus diukur antara tepi luar potongan kain felt, pada posisi ujung paling kiri dan paling kanan. Kecuali ditentukan lain, tiga pengujian harus dilakukan. Setiap pengujian harus dilakukan pada benda uji (atau pada benda uji baru) di posisi baru dan setelah kain felt diganti dengan potongan baru.

Selama evaluasi, benda uji dilepaskan, dan area gesekan pada benda uji dan potongan kain felt dievaluasi sesuai dengan persyaratan perubahan warna dan noda. Jika perlu, benda uji dibersihkan dengan cairan yang tidak merusak sebelum evaluasi. Potongan kain felt yang basah harus dikeringkan pada suhu ruangan selama 2 jam sebelum evaluasi. Evaluasi harus dilakukan setelah benda uji dan bahan gosok benar-benar kering. Perubahan warna benda uji dan noda bahan gosok dengan warna abu-abu dievaluasi sesuai dengan STD 1026,8201 (ISO 105-A02) untuk benda uji dan STD 1026,8202 (ISO 105-A03) untuk bahan gosok. Perubahan lain yang terlihat pada permukaan benda uji, seperti hilangnya kilap atau kerusakan permukaan (goresan), juga diperiksa.

Saat menerapkan “Metode B - Karet, plastik, dan tekstil”, setiap benda uji diamankan ke pelat dasar perangkat pengujian dengan menggunakan klem sehingga arah memanjangnya mengikuti jalur perangkat. Untuk mengurangi pergerakan benda uji, pita perekat dua sisi, jaring kawat, atau amplas tahan air dengan lapisan lembut ditempatkan di antara pelat dasar perangkat pengujian dan benda uji. Saat menguji tekstil multiwarna, perlu diperhatikan untuk memposisikan benda uji sehingga semua warna pola tergosok selama pengujian. Atau, jika area warna cukup besar, lebih banyak benda uji dapat diambil dan setiap warna dapat dievaluasi secara terpisah. Jika area warna kecil dan berdekatan, disarankan untuk menggunakan perangkat putar seperti yang dijelaskan dalam standar ISO 105-X16.

Benda uji diletakkan di atas pelat dasar perangkat dengan orientasi memanjang sejajar dengan arah dorong dan tarik pelat geser. Jari gesekan harus memberikan gaya ke bawah sebesar 9 plus/minus 0,2 N dengan bergerak maju mundur dalam garis lurus sepanjang rel sepanjang 104 plus/minus 3 mm. Pin tersebut dilapisi dengan kain katun gesekan. Pelat geser kemudian didorong 10 kali dengan kecepatan sekitar 100 mm/s (100 mm di setiap arah, yaitu total 2000 mm) sehingga pin yang dilapisi tekstil bergesekan dengan benda uji dengan gaya 9 N. Benda uji tekstil diuji dalam arah lusi dan pakan. Pengujian dan pengoperasian perangkat harus diverifikasi secara berkala dan hasilnya dicatat dalam log. Sampel gesekan internal atau di lokasi harus digunakan dan tiga pengujian kering harus dilakukan.

Selama evaluasi, kain katun gesekan harus terlebih dahulu dikeringkan di udara pada suhu ruangan. Perubahan warna pada benda uji dan pewarnaan bahan gesekan dengan warna abu-abu dievaluasi sesuai dengan STD 1026,8201 (ISO 105-A02) untuk benda uji dan STD 1026,8202 (ISO 105-A03) untuk bahan gesekan. Perubahan lain yang terlihat pada permukaan benda uji juga dicatat.

Dalam dunia manufaktur otomotif yang berisiko tinggi, di mana kendaraan terpapar kondisi keras mulai dari terik matahari hingga keausan sehari-hari, daya tahan material sangatlah penting. Volvo, raksasa otomotif Swedia yang dikenal karena komitmennya terhadap keselamatan dan inovasi, telah lama menetapkan standar tinggi dengan standar perusahaan yang ketat. Di antara standar tersebut adalah standar Volvo STD 423-0037, protokol pengujian utama yang dirancang untuk menilai ketahanan warna material interior terhadap gesekan. Standar ini memastikan bahwa kain, kulit, dan permukaan lainnya di kendaraan Volvo mempertahankan daya tarik estetika dan integritas strukturalnya dari waktu ke waktu, mencegah masalah seperti pemudaran atau perubahan warna yang dapat mengganggu kemewahan dan keselamatan.

Ketahanan warna mengacu pada kemampuan suatu material untuk mempertahankan warna dan penampilan aslinya ketika terpapar faktor eksternal seperti gesekan, cahaya, atau bahan kimia. Di interior kendaraan, tempat penumpang berinteraksi setiap hari dengan jok, panel instrumen, dan panel pintu, gesekan dari pakaian, tangan, dan bahkan bahan pembersih dapat dengan cepat merusak permukaan jika tidak diuji dengan benar.

Standar Volvo STD 423-0037 mengatasi masalah ini secara langsung dengan mensimulasikan keausan di dunia nyata. Ketahanan warna yang buruk dapat menyebabkan:

  • Kerusakan estetika: Pudarnya warna yang menyebabkan ruang interior tampak usang sebelum waktunya.
  • Kekhawatiran terkait keamanan: Pewarna yang mudah menguap dapat menodai pakaian atau menyebabkan iritasi kulit.
  • Dampak ekonomi: Peningkatan klaim garansi dan penolakan pemasok, kenaikan biaya.

Dengan mewajibkan kepatuhan terhadap standar ini, Volvo memastikan bahwa komponen interior memenuhi kriteria kinerja yang ketat yang selaras dengan peraturan industri yang lebih luas seperti Organisasi Internasional untuk Standardisasi (ISO) dan Society of Automotive Engineers (SAE).

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan pelanggan, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian kepada bisnis sesuai dengan standar "Volvo STD 423-0037 Ketahanan warna terhadap gesekan - Karet, plastik, tekstil, cat, dan pernis".

WhatsApp