Meranie emisií BMW EG 530 HC v komponentoch – všeobecné informácie

Norma „Meranie emisií HC na komponentoch BMW EG 530 – Všeobecné informácie“, ktorú vyvinula spoločnosť BMW, nadnárodný výrobca vozidiel, obsahuje všeobecné informácie o meraní emisií HC na komponentoch. Popis dielov má za cieľ identifikovať materiály kritické z hľadiska emisií v ranom štádiu. V tejto norme je zoznam dielov doplnený o podrobnosti o materiáloch pre testované diely alebo rozsah testu. Popis dielov sa používa na dokumentáciu testovaných dielov a generovanie protokolov.

Táto norma definuje skúšobné metódy, dodacie podmienky, balenie a dodanie skúšobných vzoriek. Skúšobné metódy/normy zahŕňajú:

• BGI 505-23 / DGUV info 213-523 (ochrana proti N-nitrozamínom)
• BMW AA-0061 (Emisia formaldehydu z nekovových materiálov a komponentov stanovená pomocou HPLC)
• BMW GS 97014-2 (meranie emisií v komorách SHED)
• BMW GS 97014-3 (Meranie emisií s výmenou vzduchu v testovacej komore)
• BMW GS 97014-4 (Meranie emisií s výmenou vzduchu v testovacej miestnosti, stanovenie správania sa zápachu)
• VDA 270 (Stanovenie pachových vlastností obkladových materiálov v motorových vozidlách)
• VDA 278 (Termická desorpčná analýza na charakterizáciu organických emisií) (nekovové materiály pre automobily)

Počet testovaných vzoriek / objem vzorky: Rozsah kontroly je uvedený v predpisoch (technické normy, skupinové normy, normy kvality a technické špecifikácie).

Odber vzoriek: Meranie sa vždy vykonáva na nových dieloch. Odber vzoriek by sa mal vykonať po poslednom kroku spracovania, počas stabilného prevádzkového procesu (t. j. nie na začiatku procesu).

Balenie: Skúšobné vzorky by mali byť zabalené do kompozitnej hliníkovej fólie podľa normy DIN 55531 typ 1 pre vysoké zaťaženie do 2 – 8 hodín po poslednom kroku spracovania. Počas prepravy je potrebné dbať na to, aby sa fólia nepoškodila.

Emisné testy vykonáva dodávateľ v externých inštitútoch. Na tento účel sa vyplnený emisný list BMW HC predloží skúšobnému inštitútu a spoločnosti BMW. Dodávateľ poverí inštitút, aby výsledky preniesol vo formáte BMW Excel na výmenný server BMW. Dodávateľ dostane výsledky od inštitútu ako súbor PDF bez akéhokoľvek vyhodnotenia. BMW vyhodnotí výsledky. Dodávateľ dostane protokol o teste ako dokument PDF.

Pre meranie emisií musí baliaca fólia zodpovedať norme DIN 55531-1. Ďalšie povolené označenia sú:

• TL8135-0003-1
• MIL-PRF-131J-CL1
• DEF STAN 81-75/1
• NFH00.310-Trieda 4

Ako zariadenie na zváranie fólie je vhodný napríklad kliešťový zvárací stroj od spoločnosti Rische + Herfurth GmbH (typ 600 D alebo menší).

Zoznam externých organizácií, ktorých výsledky schvaľuje spoločnosť BMW, je uvedený v norme.

Emisie uhľovodíkov (HC) sa vzťahujú na nespálené alebo čiastočne spálené molekuly paliva uvoľnené zo spaľovacích motorov, ktoré sa nachádzajú predovšetkým vo výfukových plynoch vozidiel. Sú významnou znečisťujúcou látkou pri testovaní automobilových a priemyselných motorov a prispievajú k problémom so smogom a kvalitou ovzdušia. Meranie na úrovni komponentov sa zvyčajne vzťahuje na hodnotenie emisií HC z jednotlivých komponentov motora (napr. valcov, vstrekovačov alebo ventilov) alebo počas testovania na úrovni komponentov, na rozdiel od meraní z celého výfukového potrubia vozidla. Toto je bežné pri vývoji motorov, diagnostike a dodržiavaní predpisov s cieľom izolovať problémy, ako je nedokonalé spaľovanie v špecifických oblastiach.

HC sa môže regulovať ako celkové uhľovodíky alebo nemetánové uhľovodíky, ktoré sa zvyčajne merajú spolu s oxidom uhoľnatým, oxidmi dusíka, pevnými časticami a oxidom uhličitým. Vysoké hladiny HC naznačujú problémy, ako je zlé zapaľovanie, chyby v dodávke paliva alebo neúčinnosť studeného štartu.

Meranie HC v komponentoch je potrebné z nasledujúcich dôvodov:

• Diagnostika: Identifikuje chybné komponenty (napr. netesné ventily alebo vynechávanie zapaľovania vo valcoch), ktoré spôsobujú nespálené palivo.
• Vývoj: Výrobcovia motorov testujú komponenty pri simulovanom zaťažení, aby optimalizovali účinnosť.
• Súlad: Predpisy (napr. EPA, normy Euro) vyžadujú validáciu na úrovni komponentov pred úplnou montážou.
• Reálny svet verzus laboratórium: Merania na cestách často prevyšujú laboratórne výsledky kvôli premenným, ako je teplota.

HC sa zvyčajne meria v častiach na milión (ppm) alebo gramoch na kilowatthodinu (g/kWh). Merania sa vykonávajú na dynamometroch motora (pre izolované komponenty) alebo na dynamometroch podvozku (pre integrované systémy). Medzi bežné metódy merania emisií HC patria:

• Nedisperzná infračervená (NDIR) spektroskopia: Absorpcia infračerveného svetla detekuje molekuly HC (napr. pomocou plameňovej ionizácie alebo vyhrievaných FID detektorov pre citlivú identifikáciu látok).
• Plameňový ionizačný detektor (FID): Spaľuje vzorku vo vodíkovom plameni a meria iónový prúd z atómov uhlíka.
• Plynová chromatografia (GC): oddeľuje a identifikuje uhľovodíky (napr. metán a aromatické zlúčeniny) pomocou retenčných časov kolóny.
• Elektrochemické senzory: Prenosné sondy merajú HC prostredníctvom chemických reakcií.
• Diaľkový prieskum: Optické/lidarové systémy skenujú výfukové plyny bezkontaktne.

Merania sa vykonávajú podľa štandardizovaných cyklov na simuláciu zaťaženia komponentov. Pri studených štartoch, kde dochádza k prudkým nárastom HC v dôsledku slabého odparovania, sa v špecializovaných protokoloch používajú horúce nádoby na zachytávanie a analýzu vzoriek.

Naša organizácia so svojím kompetentným a skúseným tímom už roky rozumie potrebám svojich zákazníkov, poskytuje im pokročilé testovacie služby, ktoré potrebujú, a pomáha im pri zavádzaní, implementácii a zlepšovaní systémov riadenia. V tejto súvislosti poskytujeme aj testovacie služby v súlade s normou „Meranie emisií HC komponentov BMW EG 530 – Všeobecné informácie“.