Norma „VW PV 1210 Karoséria a montážne diely/diely zavesenia kolies – Skúšky korózie“, ktorú vyvinula automobilka Volkswagen, opisuje metódu skúšok korózie pre vzorky a výrobné skúšky vykonávané na plne lakovaných karosériách, paneloch karosérie, zostavách a komponentoch s rôznymi antikoróznymi nátermi. Táto metóda sa používa na skúmanie a hodnotenie koróznych vlastností alebo opatrení na ochranu proti korózii týchto dielov pri vystavení statickému zaťaženiu.
V princípe ide o cyklicky sa striedajúcu kombináciu rôznych klimatických alebo korozívnych zaťažení. Testovací cyklus zahŕňa:
Zmena testovacieho programu je prísne zakázaná. Po každých 5 cykloch nasleduje dvojdňová fáza pokoja v prostredí s teplotou 50554 stupňov Celzia a 23-percentnou relatívnou vlhkosťou (štandardná atmosféra) podľa normy VW 50. Test pozostávajúci z 2 cyklov trvá celkovo 15 týždne.
Táto testovacia metóda sa používa na hodnotenie koróznych vlastností pri statickom zaťažení soľou, vlhkosťou a teplotou.
Na vyhodnotenie priľnavosti náterov je možné preskúmať únik korózie na ťahacej linke. Rysovačka musí preniknúť do kovového základného materiálu a byť zaťažená vo zvislej polohe (podľa normy ISO 17872). Riadiaca rydla by sa mala vyhodnotiť z hľadiska straty priľnavosti a korózie podľa normy ISO 4628-8.
Za týchto definovaných koróznych podmienok je možné porovnať rôzne antikorózne nátery. Korelácia s mechanizmom korózie v skutočnej jazdnej prevádzke nie je nevyhnutne možná, pretože typy poškodenia a krivky korózie vyskytujúce sa vo vozidle sú zložité a nie sú úplne pokryté a odrážané statickým korozívnym zaťažením.
Krátke prerušenia testu sú povolené na preskúmanie a odobratie vzoriek. V určitých prípadoch sa po každých 5 cykloch môžu vynechať 2 dni odpočinku. V tomto prípade trvá test pozostávajúci z 15 cyklov 15 dní. Skrátenie skúšobného obdobia týmto spôsobom je však prípustné iba vtedy, ak sa dá preukázať, že výsledok skúšky nebude ovplyvnený. Je povinné to zaznamenať.
Zostavy, komponenty a skúšobné listy sa môžu testovať aj vo vhodných komorách s konštantnou alebo striedavou atmosférou. Tieto miestnosti musia spĺňať špecifikácie noriem ISO 6270-2, ISO 9227 a VW 50554.
Na úplné testovanie komponentov je potrebných minimálne 5 dielov. Medzery by mali byť sprístupnené soľnej hmle ich oddelením, otvorením alebo zmenou inštalačnej polohy. Nechránené okraje obloženia by mali byť pred testovaním utesnené.
Po 5, 15, 30, 60 a 90 cykloch sa vzorky hodnotia z hľadiska:
Organické nátery možno posudzovať podľa tabuľky s názvom „Schéma hodnotenia na určenie množstva defektov“ v norme „ISO 4628-1 Farby a laky - Posudzovanie zhoršenia stavu náterov - Stanovenie množstva a veľkosti defektov a intenzity rovnomerných zmien vzhľadu - Časť 1: Všeobecný systém identifikácie a opisu“.
Ryha sa hodnotí na koróziu a stratu priľnavosti podľa normy „ISO 4628-8 Časť 8: Hodnotenie stupňa delaminácie a korózie okolo ryhy alebo inej umelej defekty“ a na nitkovú koróziu podľa normy „ISO 4628-10 Časť 10: Hodnotenie stupňa nitkovej korózie“.
Známky korózie v lakovaných paneloch je možné preskúmať pomocou nedeštruktívnej termografickej metódy na kvantitatívne posúdenie vývoja a šírenia defektov.
Skúška je ukončená, keď sa dosiahne stupeň korózie Ri 4628 alebo sa vytvoria korózne diery podľa normy „ISO 3-3 Farby a laky - Posudzovanie množstva a veľkosti defektov a intenzity rovnomerných zmien vzhľadu - Časť 5: Posudzovanie stupňa hrdzavenia“.
Naša organizácia má silný personál, ktorý pozorne sleduje vývoj v oblasti vedy a techniky vo svete a neustále sa zlepšuje. Medzi početnými testovacími, meracími, analytickými a hodnotiacimi štúdiami poskytovanými pre spoločnosti v rôznych odvetviach existujú aj testovacie služby v rámci normy „VW PV 1210 Karoséria a montážne diely / diely zavesenia kolies - Skúšky korózie“.
Môžete nás požiadať, aby sme vyplnili náš formulár, aby sme dostali schôdzku, získali podrobnejšie informácie alebo požiadali o vyhodnotenie.
