PSA D24 5011 Odolnosť náterov farieb proti suchému oderu metódou s abrazívnym materiálom

Norma „Metóda PSA D24 5011 pre odolnosť lakových náterov s abrazívnymi materiálmi proti suchému oderu“, ktorú vyvinul francúzsky výrobca automobilov PSA Group (teraz súčasť spoločnosti Stellantis), opisuje testovaciu metódu na meranie odolnosti lesklých náterov voči suchému poškriabaniu na plastových alebo kovových držiakoch. Táto metóda je vhodná najmä pre lesklé laky, ale aj pre lesklé vrchné nátery.

Test spočíva vo vystavení hodnoteného náteru farbou účinku brúsneho pásu pripevneného k pohyblivému držiaku. Tento brúsny pás je pripevnený k držiaku so známou hmotnosťou. Pohyb držiaka tam a späť zabezpečuje mechanické rameno pripojené k motoru. Výslednou povrchovou chybou je optická matnosť spôsobená hromadením škrabancov. Toto zhoršenie sa posudzuje meraním straty lesku.

Skúšobné vzorky by mali mať rozmery 100 mm x 150 mm, v rámci minimálnych limitov, vyrobené z dosky alebo plastu a pokrývajúce rozsah testovaného laku. Tieto skúšobné vzorky sa môžu odobrať z vozidiel (vzorky musia byť hladké) alebo sa môžu použiť na testovanie (v prípade držiakov iných ako dosky sa uistite, že držiak potrebný na testovanie je reprezentatívny: materiál, textúra). Tento postup odberu vzoriek by sa mal vykonať podľa metódy MXP_TAC07_0592 pre vonkajšie časti vozidla. Na každý test sú potrebné aspoň 2 skúmavky.

Testy sa vykonávajú v testovacích komorách s teplotou 23 stupňov Celzia plus/mínus 2 stupne a relatívnou vlhkosťou 50 percent plus/mínus 5 percent.

Vo svete vysoko rizikovej automobilovej výroby, kde sú vozidlá vystavené rokom opotrebovania a vplyvom prostredia, sú prísne testovacie normy nevyhnutné. Jedna z takýchto noriem, PSA D24 5011, zohráva kľúčovú úlohu pri zabezpečovaní dlhej životnosti a výkonnosti náterov farieb na vozidlách. Táto špecifikácia obsahuje presnú metódu na hodnotenie odolnosti automobilových farieb voči poškriabaniu a matneniu spôsobenému suchým trením. Táto norma, ktorá sa v priebehu rokov vyvíjala a vylepšovala, pomáha inžinierom a tímom kontroly kvality simulovať opotrebovanie v reálnom svete, ako je utieranie prachu z palubnej dosky alebo trenie o vnútorné povrchy. Keďže sa elektrické vozidlá a pokročilé materiály rozširujú, PSA D24 5011 a podobné normy sú nevyhnutné pre udržanie dôvery spotrebiteľov v estetiku a odolnosť vozidiel.

Automobilové farby sú viac než len farba a lesk; sú to komplexné, viacvrstvové systémy navrhnuté tak, aby poskytovali vizuálne atraktívny povrch a zároveň chránili kovové povrchy pred koróziou. Každodenné používanie však vystavuje tieto nátery mechanickému namáhaniu: ruka spolujazdca sa trú o panel dverí alebo škvrna sa utiera handričkou. Nízka odolnosť voči oderu môže viesť k viditeľným škrabancom, strate lesku (matnosti) a predčasnému vyblednutiu, čo nielen ovplyvňuje estetiku, ale tiež urýchľuje koróziu, ak sa vrchný náter prepichne.

Norma PSA D24 5011 rieši túto problematiku so zameraním na opotrebovanie za sucha, pričom ho odlišuje od testov opotrebovania za mokra alebo chemikálií. Je súčasťou širšej skupiny noriem pokrývajúcich rôzne aspekty trvanlivosti náterov. Napríklad

• Norma PSA D24 5010 sa zameriava na všeobecné opotrebovanie pomocou kroketového merača.
• Norma PSA D24 5020 sa zameriava na odolnosť vnútorných plastových častí proti opotrebeniu pomocou metódy Abrex.
• Norma PSA D24 5359 testuje odolnosť voči mechanickým kefkám autoumyvárne.

Tieto normy sú kompatibilné s medzinárodnými normami, ako napríklad „ISO 105-X12 Textílie - Skúšky stálosti farieb - Časť X12: Stálofarebnosť voči oderu“ a „GOST 9733.27 Textílie - Skúšobná metóda na stanovenie stálosti farieb proti vyblednutiu“, ale PSA ich upravila špeciálne pre automobilové aplikácie. V odvetví, kde môže byť stiahnutie z trhu z dôvodu chýb laku nákladné, dodržiavanie normy PSA D24 5011 zabezpečuje, že vozidlá spĺňajú prísne požiadavky výrobcov originálnych dielov.

Táto norma vyžaduje nasledujúce nastavenie pre reprodukovateľné výsledky:

• Krokomer: Manuálny alebo automatický čistiaci stroj so závažím ramena, ktoré vyvíja silu 9 newtonov (približne 2 libry). Rameno pohybuje vzorkou tam a späť 10-krát počas 10 sekúnd.
• Brúsne pásy: Vymeniteľné materiály na simuláciu rôznych scenárov, napr. štandardná bavlnená tkanina pre základné trenie alebo brúsny papier či tkanina s obsahom častic oxidu kremičitého pre náročnejšie podmienky.
• Leskomer: Meria lesk povrchu pred a po testovaní pod uhlami 20 stupňov, 60 stupňov alebo 85 stupňov podľa normy PSA D25 1413.
• Testovacie panely: Ploché oceľové alebo plastové povrchy, typicky s rozmermi 10 cm x 5 cm, potiahnuté hodnoteným náterovým systémom.

Vzorky musia byť pred testovaním 24 hodín kondicionované pri teplote 23 stupňov Celzia a 50-percentnej relatívnej vlhkosti, aby sa simulovali štandardné laboratórne podmienky. Testovací proces v podstate funguje takto:

• Príprava: Potiahnutý panel sa vyčistí a upevní na základňu chromometra. Abrazívny materiál sa navinie okolo prstového aplikátora zariadenia.
• Základné meranie: Počiatočné hodnoty jasu sa zaznamenávajú pomocou jasometra.
• Cyklus opotrebovania: Vykonáva sa v 10 ťahoch (tam a späť) pri kontrolovanej rýchlosti. Táto norma umožňuje viacero cyklov (napr. 5, 10 alebo 50 ťahov) na odstupňovanie závažnosti opotrebenia.
• Vyhodnotenie po teste: Jas sa znova zmeria a výrobok sa vizuálne skontroluje na škrabance, prenos farieb alebo matnosť. Odporúča sa fotografická dokumentácia.
• Hodnotenie: Výsledky sa zvyčajne hodnotia na stupnici od 5 (bez zmeny) do 1 (významné poškodenie), často porovnávané s vizuálnymi grafmi. Bežným kritériom pre úspešné vykonanie skúšky pre interiérové ​​obloženie je zachovanie lesku aspoň 80 percent po 10 nárazoch.

Naša organizácia so svojimi kompetentnými a skúsenými zamestnancami už mnoho rokov rozumie potrebám svojich klientov, poskytuje im pokročilé testovacie služby a pomáha im pri zavádzaní, implementácii a zlepšovaní systémov riadenia. V tomto rámci poskytujeme aj testovacie služby podnikom v súlade s normou „PSA D24 5011 Odolnosť náterových hmôt proti suchému oderu s abrazívnymi materiálmi“.