BMW GS 97034-2 Povrchové testovanie materiálov interiéru motorových vozidiel - Test nechtom

Norma „BMW GS 97034-2 Skúšanie povrchových materiálov interiéru motorových vozidiel – Skúšanie klincami“, ktorú vyvinula spoločnosť BMW, nadnárodný výrobca vozidiel, opisuje metódu skúšania klincami s použitím plastového testovacieho predmetu. Táto metóda je použiteľná pre lakované, potiahnuté, nepotiahnuté a laminované povrchové materiály.

Tento skúšobný postup sa používa na určenie odolnosti povrchových materiálov v priestore pre cestujúcich voči poškodeniu spôsobenému klincami. Účelom tejto normy je definovať štandardnú metódu pre vhodnosť materiálov. Komponenty, ktoré sa majú testovať, musia byť definované v súlade s príslušnými oddeleniami. Požiadavky platné pre povrchové materiály sú definované v príslušných predpisoch.

Pred skúškou musia byť vzorky kondicionované 24 hodín v štandardnej atmosfére podľa normy DIN EN ISO 291. Vzorky sa skúšajú v štandardnej atmosfére podľa normy DIN EN ISO 291. Špecifikovaná skúšobná vzorka sa pohybuje vzhľadom na testovaný povrch pri konštantnom skúšobnom tlaku a konštantnou rýchlosťou. Skúšobná sila sa postupne zvyšuje. Každá skúšobná sila sa aplikuje na testovaný povrch iba raz. Skúšky by sa mali prednostne vykonávať na plochých vzorkách. Skúšobná dráha by mala byť medzi 60 mm a 100 mm. Na danú testovaciu aplikáciu je vhodné akékoľvek skúšobné nastavenie, ktoré umožňuje skúšku v rámci uvedených parametrov.

Pre fólie, kože, umelú kožu a dekoratívne povrchy je testovacia rýchlosť 200 plus/mínus 20 mm/s, testovacia sila je 5 N, 10 N, 15 N, 20 N. Pre vstrekované povrchy je testovacia rýchlosť 700 plus/mínus 20 mm/s, testovacia sila je 2 N, 4 N, 6 N, 8 N, 10 N.

Dĺžka vzorky musí byť najmenej 90 mm a šírka vzorky musí byť najmenej 40 mm. Ak sú výsledky neisté, testovanie sa musí vykonať na zariadení BMW. Pred testovaním sa vzorky musia očistiť bez tlaku pomocou mikrovláknovej handričky navlhčenej laboratórnym leštidlom. Vzorka (pôvodná štruktúra) sa musí umiestniť do držiaka vzorky. Odchýlky sa musia zdokumentovať v protokole o skúške.

Testované vzorky by sa mali čistiť handričkou z mikrovlákna navlhčenou deionizovanou vodou bez použitia tlaku. Vyhodnotenie sa vykonáva po 24-hodinovej regeneračnej dobe. Vyhodnotenie sa riadi hodnotiacou maticou podľa normy BMW AA-0635.

Skúšobný protokol sa musí odvolávať na túto normu a uvádzať typ, popis a konštrukciu testovaného materiálu a skúšobné nastavenie. Skúšobné parametre, ktoré sa odchyľujú od tejto normy, sa musia zdokumentovať v skúšobnom protokole.

Vo svete automobilovej výroby, kde každý detail, od výkonu motora až po estetickú príťažlivosť, môže určiť úspech modelu, je BMW už dlho priekopníkom v stanovovaní štandardov kvality. Patrí medzi ne séria BMW GS 97034, ktorá obsahuje sériu prvkov navrhnutých tak, aby zabezpečila, že vnútorné povrchy odolávajú náročným každodenným požiadavkám. Srdcom tejto série je norma BMW GS 97034-2, jednoduchý, ale kľúčový test známy ako test klincom.

Túto normu vyvinula spoločnosť BMW, známa svojou precíznou inžinierskou výrobou luxusných vozidiel. Vychádza zo záväzku spoločnosti BMW v oblasti nebezpečných materiálov a protokolov o integrite povrchov. Je súčasťou širšej rodiny noriem BMW GS 97034, ktorá sa zaoberá rôznymi scenármi opotrebovania interiérov vozidiel.

Norma BMW GS 97034-2 je v podstate kontrolované posúdenie odolnosti materiálu voči poškodeniu spôsobenému simulovaným nechtom. Tento postup využíva štandardný plastový testovací objekt, ktorý napodobňuje ľudský necht a na daný povrch aplikuje kontrolovanú silu a pohyb. Vo všeobecnosti táto metóda zahŕňa nasledujúce kroky:

• Príprava vzorky: Testovacie vzorky (zvyčajne lakované, potiahnuté, nepotiahnuté alebo laminované povrchy odobraté z interiérov vozidiel) sa kondicionujú na štandardné environmentálne parametre (napr. 23 stupňov Celzia, 50-percentná relatívna vlhkosť), aby sa napodobnili podmienky v kabíne v reálnom svete.
• Testovacie zariadenie: Tu prichádza na rad špeciálne vybavenie.
• Použitie: Nástroj sa ťahá po povrchu určenou rýchlosťou (zvyčajne lineárnou, pomocou krokomerného prístroja alebo zdvíhacieho zariadenia) a silou (kalibrovanou na tlak ľudského nechtu, približne 5 – 10 N). Na simuláciu nepravidelného kontaktu v reálnom svete je možné vykonať viacero prechodov v rôznych smeroch.
• Vyhodnotenie: Po testovaní sa povrch vizuálne a pod zväčšením skontroluje na prítomnosť škrabancov, ryh alebo posunutia materiálu. Výsledky sa zvyčajne hodnotia na kvalitatívnej stupnici (napr. žiadne viditeľné poškodenie, drobné značky alebo defekty) a kvantitatívne merania, ako je hĺbka ryhy, sa merajú profilometriou.

Táto metóda nie je skúškou odolnosti hrubou silou. Je to jemný test, ktorý zohľadňuje faktory, ako je textúra povrchu, hrúbka náteru a elasticita materiálu.

Škrabance nie sú len kozmetické; môžu byť znakom hlbších problémov s kvalitou a viesť k nákladným stiahnutiam z trhu alebo reklamáciám. Vzhľadom na to, že norma BMW GS 97034-2 vyžaduje dodržiavanie predpisov, musia dodávatelia BMW inovovať pomocou pokročilých polymérov, nanopovlakov a samoopravných uretánov.

Naša organizácia so svojím kompetentným a skúseným tímom už roky rozumie potrebám svojich zákazníkov, poskytuje im pokročilé testovacie služby, ktoré potrebujú, a pomáha im pri zavádzaní, implementácii a zlepšovaní systémov riadenia. V tejto súvislosti poskytujeme aj testovacie služby v súlade s normou „BMW GS 97034-2 Povrchové testovanie materiálov interiéru motorových vozidiel - Testovanie klincami“.