Metóda zrýchleného testu zvetrávania (xenón) pre Renault D27 1380

Norma „Renault D27 1380 Accelerated Weathering Test Method (Xenon)“, ktorú vyvinula francúzska automobilka Renault, opisuje testovaciu metódu určenú na posúdenie odolnosti laku karosérie voči poveternostným vplyvom za svetelných a zrážkových podmienok pomocou xenónového testera odolnosti voči poveternostným vplyvom. Zrýchlený test odolnosti voči poveternostným vplyvom sa vykonal na posúdenie odolnosti laku karosérie voči poveternostným vplyvom.

Metóda zrýchleného testovania odolnosti voči poveternostným vplyvom (xenón) je laboratórny postup, ktorý využíva xenónovú oblúkovú lampu na simuláciu celého spektra slnečného žiarenia spolu s kontrolovanou teplotou, vlhkosťou a rozprašovaním vody, čím predpovedá, ako sa budú materiály správať pri vystavení vonkajšiemu prostrediu v priebehu času. Bežne sa používa v automobilovom priemysle na hodnotenie stálosti farieb, zachovania lesku, kriedovania, praskania a straty priľnavosti.

Účelom týchto testov je urýchliť prirodzené zvetrávanie, aby sa v laboratóriu dali simulovať týždne alebo mesiace vonkajšieho vystavenia v priebehu dní alebo týždňov. Táto metóda hodnotí trvanlivosť farieb, plastov, gumy, náterov, textílií a iných materiálov.

Tieto testy zvyčajne používajú xenónový oblúkový meteorologický merač alebo podobné zariadenie, filtre vhodné pre špecifické spektrá denného svetla alebo priepustnosti okenného skla (ako je denné svetlo, dlhodobé UV žiarenie), systémy na reguláciu teploty, vlhkosti a rozprašovania a rotačný stojan na vzorky pre rovnomernú expozíciu.

Norma Renault D27 1380 obsahuje laboratórny postup na hodnotenie odolnosti náterov, plastov, elastomérov, vonkajších náterov a lakovaných komponentov voči slnečnému žiareniu, teplu, vlhkosti a striekajúcej vode pomocou xenónového oblúkového meteorologického merača. Tento postup sa používa na overovanie návrhu, schvaľovanie dodávateľmi a kontrolu zmien materiálov v situáciách, kde môže byť vzhľad alebo funkčný výkon degradovaný vonkajším vystavením.

Cieľom tejto metódy je korelovať s vonkajším prostredím v stredných zemepisných šírkach riadením spektrálneho rozloženia výkonu, ožiarenia, teploty čierneho panelu, teploty vzduchu v miestnosti, vlhkosti a pravidelného postrekovania vodou. Xenónové oblúkové merače a merače počasia sú štandardnými prístrojmi v automobilovom priemysle.

Skúšobné vzorky sú zvyčajne plechy so šírkou 70 – 90 mm, dĺžkou 150 – 190 mm a hrúbkou 0,8 – 0,95 mm. Ak sa má skúšobný kus skúšať krátko po nalakovaní, mal by sa skladovať 1 deň v prípade 1K materiálov a 5 dní v prípade 2K materiálov pri teplote 23 stupňov Celzia plus/mínus 2 stupne Celzia a relatívnej vlhkosti 50 percent plus/mínus 5 percent.

Táto norma definuje dve skúšobné metódy:

• Metóda A: Táto metóda je založená na norme SAE J2527, Výkonnostne založená norma pre zrýchlenú expozíciu vonkajších automobilových materiálov pomocou xenónového oblúkového zariadenia s riadeným žiarením, ktorú vyvinula Americká spoločnosť automobilových inžinierov (SAE). Táto norma SAE špecifikuje prevádzkové postupy pre xenónové oblúkové zariadenie s riadeným žiarením používané na zrýchlenú expozíciu rôznych vonkajších automobilových materiálov.

Norma Renault D27 1380 definuje jednu alebo viac slučiek (vonkajšiu a vnútornú, svetlú a tmavú) vybraných na aplikáciu. V tejto metóde sú podmienky nasledovné:

• Ožiarenie: 0,55 W m2 pri 340 nm.
• Teplota čierneho panelu: 70 stupňov Celzia plus/mínus 3 stupne Celzia v suchom cykle.
• Teplota v miestnosti: 47 stupňov plus/mínus 3 stupne v cykle svetla a sucha, 38 stupňov plus/mínus 3 stupne v cykle tmy.
• Vlhkosť: Cyklus svetla a sucha 50 percent plus/mínus 5 percent relatívnej vlhkosti, tma a 95 percent plus/mínus 5 percent relatívnej vlhkosti v cykle rozprašovania vody.
• Cyklus rozprašovania vody:
  • 60-minútový cyklus zatemnenia s vodným postrekom na paneloch (predných a zadných), 95 percent plus/mínus 5 percent relatívnej vlhkosti.
  • 40-minútový cyklus osvetlenia bez rozprašovania, relatívna vlhkosť vzduchu 50 percent plus/mínus 5 percent.
  • 20-minútový svetelný cyklus s vodným postrekom na paneloch (predná strana), 95 percent plus/mínus 5 percent relatívnej vlhkosti.
  • 60-minútový cyklus osvetlenia bez rozprašovania, relatívna vlhkosť vzduchu 50 percent plus/mínus 5 percent.
• Filtre: Denné svetlo alebo typ okenného skla (vonkajšie alebo vnútorné) na základe umiestnenia komponentu.

Ukážka skúšobného cyklu je uvedená v štandardnom dodatku (príloha A).

• Metóda B: V tejto metóde sú podmienky nasledovné:
  • Ožiarenosť: 180 W/m2 (400 nm alebo kratšie). Rovnomernosť osvetlenia by mala byť plus/mínus 10 percent v rámci efektívnej vyhodnocovacej plochy.
  • Počiatočná vlnová dĺžka: 290 nm.
  • Teplota: 63 stupňov plus/mínus 3 stupne pre vyžarovanie svetla (teplota čierneho panela), 28 stupňov plus/mínus 3 stupne pre zrážky (atmosférická teplota).
  • Vlhkosť: 50 percent plus/mínus 5 percent relatívna vlhkosť pri osvetlení, 95 percent alebo vyššia relatívna vlhkosť pri zrážkach.
  • Cyklus zrážok: 24 minút počas 360 minút osvetlenia.

Ukážka skúšobného cyklu je uvedená v štandardnom dodatku (príloha A).

Kroky testovania pre každú metódu sú nasledovné:

• Meria sa počiatočná farba na natretom povrchu.
• Skúšobný kus umiestnite do držiaka skúšobných kusov natretým povrchom smerom k lampe. Ak sú k dispozícii prázdne držiaky skúšobných kusov, mali by byť úplne zakryté plechom z nehrdzavejúcej ocele alebo hliníka.
• Do zariadenia sa zadávajú testovacie podmienky.
• Beží počas stanoveného časového obdobia.
• Skúšobný kus by sa mal každý týždeň presúvať do iného držiaka na testovací kus.
• Skúšobný kus sa vyberie zo zariadenia.
• Natretý povrch sa čistí jemným čistiacim prostriedkom pomocou mäkkej handričky a opláchne sa vodou z vodovodu.
• Meria sa konečná farba na natretom povrchu.
• Skúška adhézie sa vykonáva 24 hodín po vybratí testovaného kusu zo zariadenia.

Norma Renault D27 1380 je dôležitá, pretože poskytuje spoločnosti Renault a jej dodávateľom kontrolovaný a opakovateľný spôsob predpovedania, ako materiály a nátery odolávajú rokom slnečného žiarenia, tepla a vlhkosti – v týždňoch, a nie v rokoch. Hlavné dôvody pre túto normu sú:

• Zaisťuje dlhodobú trvanlivosť dielov: Vonkajšie farby, plasty a elastoméry sú neustále vystavené UV žiareniu, teplotným výkyvom a dažďu. Tento test simuluje tieto podmienky, aby sa zabezpečilo, že diely nevyblednú, nepraskajú, nekriedujú ani predčasne nestratia svoju priľnavosť.
• Urýchľuje odolnosť voči poveternostným vplyvom v reálnom prostredí: Namiesto čakania 3 až 5 rokov na vonkajšie použitie dokáže testovanie xenónovým oblúkom reprodukovať ekvivalentné poškodenie za stovky hodín. To urýchľuje vývoj a schvaľovanie produktov.
• Zachováva kvalitu a estetiku značky: Vyváženie farieb a lesku je kľúčové pre viditeľné časti, ako sú panely karosérie, čalúnenie a vnútorné povrchy. Konzistentnosť počas celej životnosti vozidla podporuje reputáciu značky v oblasti kvality.
• Podporuje požiadavky globálneho trhu: Rôzne trhy majú výrazne odlišné UV a klimatické stresy. Riadenie spektrálneho výkonu, teploty a vlhkosti metódou pomáha overiť výkonnosť vo všetkých cieľových regiónoch.
• Zabraňuje nákladným poruchám a sťahovaniu z trhu: Identifikácia slabých miest v materiáloch alebo náteroch pred hromadnou výrobou zabraňuje reklamáciám, programom prelakovania alebo výmene dielov v teréne.
• V súlade s medzinárodnými normami: Táto norma je úzko prepojená s normami ISO 4892-2 a ASTM G155, čo zabezpečuje spoľahlivé výsledky porovnateľné s inými výrobcami a dodávateľmi originálnych zariadení na celom svete.

Naša organizácia, ktorá pôsobí už mnoho rokov a dôkladne sleduje globálny vývoj vo vede a technike, vykonáva testovanie, meranie a analýzy v širokej škále oblastí pre podniky vo všetkých sektoroch so skúseným tímom a rozsiahlou infraštruktúrou. V tejto súvislosti poskytujeme aj testovacie služby v súlade s normou Renault D27 1380 Accelerated Weather Resistance Test Method (Xenon).