Norma „VW PV 3942 Emisné správanie dielov, komponentov a polotovarov - Pre interiér vozidla“ vyvinutá automobilkou Volkswagen popisuje postup stanovenia množstva organických chemických látok uvoľňovaných dielmi používanými v interiéri vozidla podľa popísaného podmienky.
Táto norma popisuje metódu skúšobnej komory na stanovenie prchavých organických emisií z častí, komponentov alebo polotovarov interiéru vozidla. Táto norma obsahuje požiadavky na skúšobnú komoru s objemom 1 m3 slúžiacu na vykonávanie emisných skúšok. Okrem toho je opísaný postup testovania emisií od prípravy testovaného zariadenia až po koniec merania miestnosti používanej na tento účel.
Výsledky skúšok na overenie splnenia materiálových požiadaviek môžu určiť skúšobné ústavy akceptované koncernom Volkswagen pre túto normu.
Skúšobné vozidlo sa umiestni do približne ideálne zmiešanej testovacej oblasti so známym a presne definovaným objemom a udržiava sa v nej pri špecifikovaných zmenách teploty, vlhkosti a vzduchu. Organické materiály unikajúce z testovaného vozidla sa hromadia v testovacej oblasti a sú nasávané prúdom vzduchu.
V špecifických časových bodoch sa z testovacej komory odoberajú vzorky vzduchu a koncentrácie plynných zložiek vzduchu sa stanovujú pomocou prehľadovej analýzy plynovej chromatografie/hmotnostnej spektrometrie (GC MS). Dodatočne sa vykonáva pachový test, hodnotenie pachu sa vykonáva podľa normy PV 3900.
Celková koncentrácia organických zlúčenín v testovanej komore vozidla sa nepretržite zaznamenáva plameňovým ionizačným detektorom počas celého testovacieho obdobia. Pre komplexnejšiu analýzu existuje možnosť odobrať ďalšie vzorky vzduchu na analýzu špecifických skupín látok.
Skúšobné lôžko používané na stanovenie emisií plynov pozostáva z:
Riadiace zariadenie s otvorenou a uzavretou slučkou sa vyžaduje pre:
Neexistujú žiadne špecifikácie týkajúce sa typu, usporiadania, kombinácie alebo technického prevedenia týchto jednotlivých funkčných prvkov. Minimálne požiadavky, ktoré musia byť splnené, sú uvedené v iných častiach. Okrem toho je potrebné overiť (napr. postupným testovaním), že konkrétne emisné testovacie zariadenie možno použiť na získanie porovnateľných výsledkov pre chemikálie, ktoré sa majú stanoviť. Poznámky k opatreniam trvalého zabezpečenia kvality sú popísané v inej časti.
Testovaná miestnosť pre vozidlo je hermeticky uzavretá miestnosť s objemom napríklad 1 plus/mínus 0,05 m3. Rôzne veľkosti testovacích plôch sú možné, ale musia byť špecifikované. Vnútro testovacej komory obsahuje zariadenie na miešanie vzduchu a stojan, ktorý podopiera testované vozidlo tak, aby sa nedotýkalo žiadnej zo stien. Na reguláciu výmeny vzduchu a odoberania vzoriek vzduchu musí existovať vstupná a výstupná rúrka (každý s priemerom nie väčším ako 50 mm). Táto komora by mala byť usporiadaná diagonálne, aby sa zabránilo skratovým tokom.
Povrchy stien testovacej plochy a stojanu používaného na podopretie testovaného vozidla by mali byť vyrobené z nehrdzavejúcej ocele alebo skla. Pre prípravky alebo časti v testovacej oblasti, kde nemožno z technických dôvodov použiť ani jeden z dvoch uvedených materiálov, by sa mali zvoliť materiály s najnižšou možnou emisiou a absorpciou organických látok. Ak sú tieto časti v kontakte s atmosférou testovacej plochy, súčet ich povrchových plôch by nemal presiahnuť 5 percent plochy povrchu steny testovacej plochy.
Aby sa predišlo neregulovaným procesom výmeny vzduchu, testy s aktívnou výmenou vzduchu pri pretlaku 1 000 Pa by mali zabezpečiť, aby únikový prietok v dôsledku netesností bol menší ako 0,5 percenta objemu testovanej oblasti alebo 5 percent prietoku privádzaného vzduchu za minútu. Aby sa zabránilo externému prúdeniu privádzaného vzduchu, emisné testy by sa mali vykonávať s miernym pozitívnym tlakom alebo nadmerným objemovým prietokom v testovacej oblasti v porovnaní s atmosférickým tlakom v laboratóriu. Toto treba zabezpečiť najmä pri odbere vzoriek vzduchu.
Dôležitým základom tejto metódy je zamýšľaná ideálna zmes vzduchu v testovacej oblasti. To sa musí dosiahnuť pomocou vhodného zariadenia na miešanie vzduchu, aby sa tento predpoklad mohol splniť aj pri testovaní veľkých objemov a objemných testovaných vozidiel. Rýchlosť prúdenia vzduchu by mala byť aspoň 0,1 m/s v strede prázdnej testovacej plochy.
Dôkladné čistenie by sa malo vykonať pomocou vhodnej metódy čistenia (napr. tepelná desorpcia pri vysokých teplotách). Úspešnosť čistenia by sa mala pred začatím testovania overiť na slepej vzorke.
Vzhľadom na vysokú závislosť emisného správania od testovacej teploty by priestorová a časová teplotná odchýlka pre testovanú oblasť nemala presiahnuť toleranciu plus/mínus 1 stupeň.
Zvlhčovanie vzduchu privádzaného do testovacej miestnosti by sa malo vykonávať tak, aby sa zabránilo tvorbe pár a aerosólu. Zvlhčovacia jednotka musí umožňovať 65 percentnú relatívnu vlhkosť privádzaného vzduchu pri 5 stupňoch.
Spomedzi mnohých testov, meraní, analýz a hodnotiacich štúdií, ktoré vykonáva pre podniky v rôznych odvetviach, naša spoločnosť so svojim vyškoleným a odborným personálom a moderným technologickým vybavením poskytuje potrebné riešenia, ako sú definované v „VW PV 3942 Emisné správanie dielov“. , komponenty a polotovary - Pre interiér vozidla" štandard. Poskytuje aj testovacie služby.
Môžete nás požiadať, aby sme vyplnili náš formulár, aby sme dostali schôdzku, získali podrobnejšie informácie alebo požiadali o vyhodnotenie.
