Norma „Fiat 50184 Požiadavky na environmentálne testovanie nekovových materiálov (farby, smalty atď.)“, ktorú vyvinula taliansko-americká automobilová spoločnosť Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (teraz Stellantis), opisuje tieto štyri metódy:
Účelom tejto normy je definovať metódy a zariadenia na environmentálne skúšky a špecifikovať oblasti použitia rôznych environmentálnych skúšok. Táto norma nahrádza normy 50472, 50474 a 50514 a nahradí normu 50413.
Táto metóda sa bežne používa pri charakterizácii materiálov automobilových interiérov a čalúnenia, najmä tam, kde je potrebné pred schválením výroby overiť odolnosť voči environmentálnemu alebo mechanickému starnutiu. Primárnym účelom tejto metódy je vyhodnotiť, ako sa materiál alebo komponent správa za definovaných testovacích podmienok.
V závislosti od skupiny komponentov a úrovne revízie je metóda A vo všeobecnosti spojená s nasledujúcimi hodnoteniami:
Táto metóda pomáha určiť, či si komponent dokáže zachovať požadované vlastnosti počas celej očakávanej životnosti vozidla.
Metóda A podľa normy Fiat 50184 sa vzťahuje na nasledujúce prípady:
Tieto testy sú obzvlášť dôležité pre nasledujúce faktory, ktorým sú komponenty priestoru pre cestujúcich vystavené:
Príprava vzorky: Táto norma špecifikuje rozmery vzorky, požiadavky na kondicionovanie, postupy čistenia, požiadavky na predbežné starnutie a počet vzoriek. Kondicionovanie sa zvyčajne vykonáva v kontrolovanom laboratórnom prostredí, ako napríklad:
Postup testu: Metóda A vo všeobecnosti opisuje nasledovné:
V závislosti od aplikácie postup zahŕňa nasledovné:
Kritériá hodnotenia: Po skúške sa komponenty skúmajú z hľadiska nasledovného:
Merania zahŕňajú nasledovné:
Táto metóda sa používa na hodnotenie trvanlivosti a výkonu automobilových materiálov, náterov, obkladových komponentov alebo dielov za špecifických environmentálnych a prevádzkových podmienok. Primárnym cieľom tejto metódy je určiť, či si materiál alebo komponent zachová svoje vlastnosti po vystavení špecifickým podmienkam namáhania.
Táto metóda pomáha identifikovať komponenty, ktoré môžu predčasne zlyhať v reálnych prevádzkových prostrediach vozidiel.
Metóda B podľa normy Fiat 50184 sa vzťahuje na nasledujúce prípady:
Táto metóda dokáže posúdiť odolnosť voči nasledujúcim faktorom:
Metóda B je navrhnutá tak, aby simulovala náročnejšie alebo alternatívne pracovné podmienky ako metóda A.
Pred testovaním sa vzorky pripravujú v kontrolovanom laboratórnom prostredí, zvyčajne za nasledujúcich podmienok:
Táto metóda zvyčajne vystavuje vzorky kontrolovaným stresovým podmienkam, ako sú napríklad:
Doba expozície sa môže pohybovať od niekoľkých hodín do niekoľkých dní v závislosti od typu komponentu.
Po expozícii sa komponenty hodnotia z hľadiska nasledujúcich aspektov:
Merania zahŕňajú nasledovné:
Cieľom tejto metódy je overiť, či automobilové materiály alebo komponenty dokážu odolať špecifikovanému environmentálnemu a prevádzkovému zaťaženiu bez neprijateľnej degradácie. Táto metóda je navrhnutá na vyhodnotenie nasledujúcich charakteristík:
Metóda C sa často používa, keď je potrebné validovať komponenty za náročnejších alebo alternatívnych testovacích podmienok, ako sú tie, ktoré sú definované v metódach A alebo B.
Metóda C je použiteľná pre širokú škálu materiálov pre interiér a obloženie automobilov vrátane:
Automobilové komponenty sú počas prevádzky vozidla neustále vystavené drsným podmienkam prostredia. Táto metóda je navrhnutá tak, aby simulovala nasledujúce podmienky:
Tieto simulácie pomáhajú inžinierom predpovedať správanie služieb v reálnom svete.
Pre proces prípravy vzorky táto norma vo všeobecnosti špecifikuje nasledovné:
Kondicionovanie sa zvyčajne vykonáva za nasledujúcich laboratórnych podmienok:
Metóda C zahŕňa jednu alebo viacero z nasledujúcich stresových podmienok:
Doba expozície závisí od kategórie komponentu a požiadaviek.
Po testovaní sa komponenty skontrolujú na známky poškodenia, ako napríklad:
Metódy hodnotenia zahŕňajú nasledovné:
Účelom tejto metódy je overiť, či si materiál alebo súčiastka zachováva prijateľný výkon a vzhľad po vystavení špecifikovaným testovacím podmienkam. Táto metóda je navrhnutá na vyhodnotenie nasledujúcich aspektov:
Táto metóda sa zvyčajne používa, keď je potrebné validovať komponenty za podmienok, ktoré simulujú prostredie dlhodobého používania vozidla. Túto metódu možno použiť na množstvo komponentov interiéru a obloženia automobilov vrátane:
Metóda D je navrhnutá tak, aby reprodukovala nasledujúce typy napätí:
Tieto podmienky pomáhajú inžinierom predpovedať dlhodobú trvanlivosť materiálov ešte pred začatím výroby.
Táto norma zvyčajne opisuje nasledujúce kroky pre proces prípravy vzorky:
Kondicionovanie zvyčajne prebieha za nasledujúcich podmienok:
To zabezpečuje konzistentnosť a reprodukovateľnosť výsledkov.
Táto metóda zahŕňa vystavenie jednej alebo viacerým kontrolovaným stresovým podmienkam, ako napríklad:
Doba a intenzita expozície závisia od kategórie komponentu a požiadaviek.
Po testovaní sa vzorky skúmajú na známky poškodenia, ako napríklad:
Metódy hodnotenia zahŕňajú nasledovné:
Naša organizácia s kompetentnými a skúsenými zamestnancami už mnoho rokov rozumie potrebám svojich zákazníkov, poskytuje im pokročilé testovacie služby a pomáha im pri zavádzaní, implementácii a zlepšovaní systémov riadenia. V tomto rámci poskytujeme aj testovacie služby v súlade s normou Fiat 50184.
Môžete nás požiadať, aby sme vyplnili náš formulár, aby sme dostali schôdzku, získali podrobnejšie informácie alebo požiadali o vyhodnotenie.
