Odolnosť voči poškriabaniu na plastoch Renault D44 3150 (odolnosť voči poškriabaniu leštením)

Norma „Renault D44 3150 Odolnosť plastov voči poškriabaniu (odolnosť voči lešteniu)“, ktorú vyvinula francúzska automobilka Renault, opisuje postup na stanovenie odolnosti plastov použitých v zložení vnútorných obkladových dielov (prístrojové dosky, zadné police atď.) voči poškriabaniu.

Táto testovacia metóda sa používa na reprodukciu účinkov, ktoré vznikajú pri trení plastových častí o seba, pri kontakte s tvrdými predmetmi alebo pri častom kontakte s osobami vo vozidle. Tento kontakt spôsobuje lokálne zvýšenie jasu. Táto metóda sa používa na tmavo sfarbené (napríklad čierne, sivé) vzorky z polypropylénu (PP) alebo polyetylénu (PE).

Skúška spočíva vo vystavení povrchu plochej vzorky lineárnemu treniu vtlačovacím telieskom. Označenie testovaného kusu spôsobí zmenu jasu testovanej oblasti. Prístroj sa pohybuje rovnobežne s povrchom vzorky a kolmo na jej dĺžku.

Vybavenie použité pri testoch zahŕňa:

• Tester sa skladá z pohyblivého ramena, ktoré sa pohybuje tam a späť. S motorom je spojený systémom ojnice a kľuky, ktorý zahŕňa nastavenie zdvihu a rýchlosti pohybu kyvného ramena. Pokiaľ nie je uvedené inak, zdvih vtlačenia je nastavený na 101 plus/mínus 3 mm lineárneho pohybu a rýchlosť pohybu podpery pri pohybe dopredu alebo dozadu by mala byť rádovo 20 sekundy, čo zodpovedá 1 minúte plus/mínus 1 sekunde pre 1,5 pohybov dopredu a dozadu. Na konci ramena je upevnená podpera s vybraniem zaskrutkovaným na jednej strane (350 g plus/mínus 10 g) a preťažením na druhej strane. Celková hmotnosť vybavenej podpery by mala byť 1100 g plus/mínus 20 g s preťažením a vtlačením. Podpera by mala byť počas celého testu udržiavaná kolmá na základňu. Priemerná lineárna rýchlosť nástroja by mala byť medzi 70 mm/s a 80 mm/s.
• Vnútorné teliesko je rycí hrot s pologuľovitým oceľovým hrotom s priemerom 7 mm. Zaskrutkuje sa do závitového otvoru na konci posuvnej osi. Špička sa pred každou testovacou kampaňou podrobí vizuálnej kontrole.
• Základňa by mala byť neoddeliteľnou súčasťou testovacieho stroja a mala by umožňovať znehybnenie vzoriek počas testovania. Malo by to tiež umožniť presné odsadenie vzoriek.
• Klimatizovaná miestnosť je miestnosť klimatizovaná na teplotu 23 stupňov plus/mínus 2 stupne a relatívnu vlhkosť 50 percent plus/mínus 5 percent.

Skúšobné kusy by mali byť ploché a mať obdĺžnikový povrch s rozmermi najmenej 60 mm x 100 mm. Pred začatím testov by ste mali po injekcii počkať 1 týždeň a nedotýkať sa povrchu, ktorý sa má nakresliť.

Skúšobná metóda je schematicky znázornená v norme. Spočíva v umiestnení 80 rovnakých čiar vedľa seba na meranie rozdielu v kontraste. Toto by sa malo robiť v klimatizovanej miestnosti. Je potrebné dodržiavať smer čiar na doske navrhnutej na obrázku. Hrot by mal prejsť cez každý škrabanec iba raz, ale jeden cyklus zariadenia zodpovedá jednému úplnému otočeniu osi motora, čo sa premieta do jedného úplného otočenia ramena nástroja. Na vykonanie iba jedného pohybu smerom von je potrebné nástroj ručne uviesť do konca zdvihu otáčaním ojnice. Ak je zariadenie naprogramované na vykonanie cyklu, vykoná iba jeho polovicu.

Skúšobný kus sa posunie o 0,5 mm, potom sa proces opakuje, kým sa na skúšobnom kuse nezíska 80 rovnobežných škrabancov. 80 riadkov by malo byť vytvorených rovnakým smerom. Po každom prechode by sa mal značkovací nástroj ručne vrátiť do východiskového bodu, aby sa predišlo poškriabaniu plechu v opačnom smere.

Naša organizácia, ktorá sa už roky snaží podporovať podniky zo všetkých sektorov širokou škálou testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich štúdií, má silný personál, ktorý pozorne sleduje svetový vývoj v oblasti vedy a techniky a neustále sa zlepšuje. V tejto súvislosti sa podnikom poskytujú aj testovacie služby v súlade s normou „Renault D44 3150 Odolnosť plastov voči značeniu (odolnosť voči poškriabaniu leštením)“.