ECE R-159 Predpis OSN č. 159 Informačný systém pohybu (MOIS)

Norma „Predpis OSN č. 159 ECE R-159 Systém informácií o pohybe (MOIS)“ stanovuje jednotné ustanovenia týkajúce sa schvaľovania motorových vozidiel, pokiaľ ide o systémy informácií o pohybe na detekciu chodcov a cyklistov.

Táto norma sa vzťahuje na schvaľovanie vozidiel kategórií M2, M3, N2 a N3 vo vzťahu k palubnému systému na zisťovanie a informovanie vodiča o prítomnosti chodcov a cyklistov v mŕtvom uhle vozidla v tesnej blízkosti, a ak sa to považuje za potrebné v súlade so stratégiou výrobcu varovať vodiča pred možnou kolíziou.

Požiadavky tejto normy sú vyjadrené ako platné pre vozidlá vyvinuté pre pravostrannú premávku. Pre vozidlá vyvinuté pre ľavostrannú premávku platia tieto požiadavky s obrátenými kritériami v príslušných prípadoch.

Vozidlá nasledujúcich kategórií M a N sú vylúčené z rozsahu pôsobnosti tejto normy: vozidlá, v ktorých je akýkoľvek informačný systém o pohybe nekompatibilný s cestnou premávkou, a vozidlá, ktoré sú čiastočne alebo úplne vyňaté z pôsobnosti tejto normy, na základe rozhodnutia typového schválenia autorita.

Na účely tohto štandardu platia nasledujúce pojmy a definície:

• Pohybový informačný systém (MOIS) označuje systém používaný na zisťovanie a informovanie vodiča o prítomnosti chodcov a cyklistov v mŕtvom uhle vozidla na krátku vzdialenosť, a ak sa to podľa stratégie výrobcu považuje za potrebné, varuje vodiča pred možným kolízia.
• Schválením typu vozidla sa rozumie úplný postup, ktorým zmluvná strana osvedčuje, že typ vozidla spĺňa technické požiadavky tejto normy.
• Typ vozidla pre informačný systém o pohybe znamená kategóriu vozidla, ktorá sa nelíši v týchto podstatných hľadiskách:
  • Obchodné meno alebo značka výrobcu
  • Charakteristiky vozidla, ktoré výrazne ovplyvňujú výkon MOIS
  • Typ a prevedenie MOIS
• Zraniteľným účastníkom cestnej premávky sa rozumie dospelý alebo detský chodec alebo dospelý alebo detský cyklista.
• Informačný signál je signál vysielaný MOIS na účely informovania vodiča vozidla o zraniteľnom účastníkovi cestnej premávky v blízkosti prednej časti vozidla.
• Varovný signál pred zrážkou znamená signál vysielaný systémom MOIS, aby varoval vodiča vozidla, keď zistí možnú čelnú zrážku so zraniteľným účastníkom cestnej premávky v blízkosti prednej časti vozidla.
• Hlavný ovládací spínač vozidla je zariadenie, ktorým sa palubný elektronický systém vozidla prepína z vypnutia do normálneho prevádzkového režimu, napríklad keď je vozidlo zaparkované, keď vodič nie je prítomný.
• Inicializácia sa vzťahuje na proces nastavenia prevádzky MOIS po aktivácii hlavného ovládacieho spínača vozidla, kým nie je plne funkčný.
• Spojená oblasť označuje oblasť, v ktorej môžu byť zobrazené dve alebo viac informačných funkcií (napr. symboly), ale nie súčasne.
• Referenčný bod okulára znamená stred medzi dvoma bodmi umiestnenými na sedadle vodiča, 65 mm od referenčného bodu a 635 mm vertikálne nad ním. Priamka spájajúca dva body prebieha kolmo na vertikálnu pozdĺžnu strednú rovinu vozidla. Stred časti spájajúcej dva body je vo vertikálnej pozdĺžnej rovine prechádzajúcej stredom určenej polohy sedenia vodiča podľa špecifikácie výrobcu vozidla.
• Predná časť vozidla je rovina kolmá na strednú pozdĺžnu rovinu vozidla a dotýkajúca sa najprednejšieho bodu vozidla, pričom sa neberie do úvahy priemet zariadení na nepriamy výhľad a ktorejkoľvek časti vozidla vyššie ako 2,0 m nad zemou.
• Blízka strana znamená pravú stranu vozidla pre pravostrannú premávku.
• Rovina vozidla na blízkej strane znamená rovinu rovnobežnú so strednou pozdĺžnou rovinou vozidla a dotýkajúcu sa jeho najvzdialenejšieho bodu v smere na najbližšiu stranu pred referenčným bodom oka vodiča, pričom sa neberie do úvahy priemet zariadení na nepriamy výhľad a akejkoľvek časti vozidla. vozidlo vyššie ako 2,0 m nad zemou.
• Offside znamená ľavú stranu vozidla pre pravostrannú premávku.
• Mimoriadna rovina vozidla je rovina rovnobežná so strednou pozdĺžnou rovinou vozidla a dotýkajúca sa jeho najvzdialenejšieho bodu v ofsajdovom smere pred referenčným bodom oka vodiča, pričom sa neberie do úvahy priemet zariadení na nepriamy výhľad a akákoľvek časť vozidla vyššie viac ako 2,0 m nad zemou.
• Šírka vozidla sa vzťahuje na vzdialenosť medzi blízku a ofsajdovou rovinou vozidla.
• Dráha vozidla znamená spojenie všetkých polôh v rámci šírky vozidla, kde sa počas skúšobných jázd nachádza alebo bude nachádzať predná časť vozidla.
• Mäkký cieľ znamená cieľ, ktorý v prípade kolízie utrpí minimálne poškodenie a spôsobí minimálne poškodenie vozidla.
• Skúšobný cieľ pre chodcov znamená dospelého alebo detského chodca simulovaného mäkkým cieľovým zariadením špecifikovaným v súlade s normou ISO 19206-2.
• Cyklistický testovací terč znamená dospelého cyklistu a bicykel simulovaný mäkkým terčom a cyklistickým zariadením špecifikovaným v súlade s normou ISO 19206-4.
• Hranica mŕtveho uhla sa vzťahuje na čiaru spájajúcu všetky body nachádzajúce sa na hraniciach viditeľných oblastí pred vozidlom a v tesnej blízkosti predmetného vozidla.

Naša organizácia so svojim vyškoleným a odborným personálom a moderným technologickým vybavením, medzi početnými testovacími, meracími, analytickými a hodnotiacimi štúdiami, ktoré poskytuje pre podniky v rôznych sektoroch, spĺňa „Nariadenie ECE R-159 OSN č. Poskytuje tiež testovacie služby definované v štandarde „159 Motion Information System (MOIS)“.