Klimatický test lepených spojov BMW PR 308.1

Norma „BMW PR 308.1 Klimatické testovanie lepených spojov“, ktorú vyvinula spoločnosť BMW, nadnárodný výrobca vozidiel so sídlom v Nemecku, opisuje metódu klimatických testov na určenie pevnosti lepených spojov v častiach zariadení.

Táto norma sa vzťahuje na klimatické skúšky lepených spojov a kompozitných materiálov v obloženiach. Táto metóda sa všeobecne používa na hodnotenie lepených spojov v závislosti od klimatických vplyvov prostredia vrátane vysokej vlhkosti. Táto testovacia metóda zahŕňa starnutie testovaných vzoriek prostredníctvom rôznych cyklov teploty a vlhkosti, aby sa zabezpečilo, že lepené spoje si zachovajú svoju kvalitu a pevnosť lepidla aj v reálnych podmienkach.

Aplikácia lepených spojov v automobilovom priemysle sa v posledných rokoch výrazne zvýšila, najmä vďaka potenciálu ľahších vozidiel, úsporám paliva a zníženiu emisií. Hlavnými výhodami tejto metódy sú okrem iného flexibilita dizajnu a možnosť kombinovať rôzne a nové materiály. Na druhej strane sa neustále zvyšuje aj používanie ľahkých materiálov, ako je vysokopevnostná oceľ, hliníkové zliatiny a kompozity, pri výrobe komponentov karosérie automobilov, aby sa dosiahla nižšia hmotnosť vozidla.

Dôležité sú faktory, ako je dĺžka prekrytia a tvrdosť lepidla, ktoré ovplyvňujú pevnosť lepených spojov z viacerých materiálov.

Rastúci dopyt po energeticky úsporných vozidlách viedol výrobcov k zvýšenému používaniu ľahkých materiálov, ako je vysokopevnostná oceľ, zliatiny horčíka, zliatiny hliníka a kompozity, pri výrobe komponentov karosérie automobilov, aby sa dosiahla nižšia hmotnosť vozidla. Kombinácie rôznych materiálov navyše umožňujú väčšiu flexibilitu dizajnu.

Lepenie sa dá použiť na spojenie takmer akéhokoľvek materiálu a kombinácie materiálov a čoraz viac sa používa v automobilovom priemysle. Spájanie rôznych materiálov však prináša veľké výzvy do procesu montáže karosérie automobilu. Preto je potrebné primerané testovanie správania sa viacmateriálových lepených spojov, aby sa zabezpečila účinnosť, bezpečnosť a spoľahlivosť takýchto spojov.

V súčasnosti existuje rastúci trend optimalizácie pevnosti, hmotnosti a odolnosti automobilových konštrukcií kombináciou tradičných kovov s polymérnymi kompozitmi. Napríklad kompozity sú štrukturálne účinnejšie ako kovy a nepodliehajú galvanickej korózii, zatiaľ čo kovy majú lepšiu odolnosť voči poškodeniu a predvídateľnosť porúch ako kompozity a nie sú ovplyvnené rozpúšťadlami a teplotami, ktoré majú tendenciu degradovať polyméry. Preto sa čoraz viac vyvíjajú viacmateriálové spoje medzi kovmi a kompozitnými materiálmi, aby sa optimalizovali výhody, ktoré poskytujú oba typy materiálov.

V pokročilých laboratóriách sa experimentálne, analyticky a numericky skúma vplyv rôznych kombinácií materiálov na pevnosť rôznych viacmateriálových lepených spojov. Napríklad je známe, že flexibilné lepidlá zvyšujú odolnosť voči rastu trhlín, a tým zvyšujú pevnosť spojov. Pevnosť spoja sa líši v závislosti od zvolených kombinácií lepených spojov. Najlepšie výsledky sa dosiahli v spojoch hliník-hliník.

Pevnosť spojov testovaných spojov je nižšia ako pevnosť lepených spojov kov na kov. Okrem toho bola zistená hraničná hodnota dĺžky prekrytia (30 mm), pri ktorej bola pevnosť spoja prakticky konštantná v dôsledku obmedzenej ťažnosti lepidla. Nedávne štúdie zistili významný pokles pevnosti spoja pri vysokých teplotách.

Dĺžka prekrytia je ďalším parametrom, ktorý môže ovplyvniť pevnosť spoja. Na rozdiel od šírky spoja, ktorá úmerne zvyšuje pevnosť spoja, vplyv dĺžky prekrytia závisí od typu lepidla (t. j. tvárneho alebo krehkého) a typu lepeného lepidla. Ukázalo sa, že na rozdiel od krehkých lepených spojov sa pevnosť tvárnych lepených spojov zvyšuje takmer úmerne so zvyšujúcou sa dĺžkou prekrytia.

Naša organizácia má silný personál, ktorý pozorne sleduje vývoj v oblasti vedy a techniky vo svete a neustále sa zlepšuje. Medzi početnými testami, meraniami, analýzami a hodnoteniami vykonávanými pre spoločnosti v rôznych odvetviach existujú aj testovacie služby v súlade s normou „BMW PR 308.1 Klimatické testovanie lepených spojov“.