Renault D47 1100 starnutie gumy v ozonizovanom vzduchu

Norma „Renault D47 1100 Rubber aging in ozonated air“ vyvinutá francúzskou automobilovou spoločnosťou Renault popisuje postup hodnotenia odolnosti zmesí na báze kaučuku a dielov vyrobených z týchto zmesí voči starnutiu v atmosfére zaťaženej ozónom.

Skúšobná metóda spočíva v zaznamenávaní vzhľadu skúšobných kusov po určitom čase, ktoré sú udržiavané v konštantnej deformácii v atmosfére s určitou koncentráciou ozónu.

Hlavné vybavenie používané v týchto testoch zahŕňa:

• Ozónová komora, ktorá musí spĺňať požiadavky normy NF T 46-019. Najmä ozónová komora musí zaručiť objemové koncentrácie ozónu 200 ppcm plus/mínus 20 ppcm a 50 ppcm plus/mínus 10 ppcm počas celého trvania testu.
• Zariadenie na nepretržité monitorovanie koncentrácie ozónu a systém na odber vzoriek ozonizovaného vzduchu v blízkosti skúšobných kusov v skúšobnej komore.
• Mikroskop alebo iné zariadenie, ktoré poskytuje 45x a 2x zväčšenie s osvetlením pri 10 stupňoch a je vybavené kamerou.
• Dierovač, ktorý umožňuje získať skúšobný kus v súlade s výkresom v prílohe normy (dodatok 1).
• Skúšobné zostavy pre časti a skúšobné kusy (doplnok 2).
• Utierka odpudzujúca vlákna.
• Miestnosť je klimatizovaná pri teplote 23 stupňov plus/mínus 2 stupne a relatívnej vlhkosti 50 percent plus mínus 7 percent.

Skúšobný kus musí byť tvarovaný tak, aby vyhovoval norme NF T 46-019. Tento skúšobný kus je opísaný v prílohe 1. Do dosky s hrúbkou približne 2 mm sa pred vulkanizáciou pomocou dierovača vyrežú aspoň tri skúšobné kusy kolmo na konečný smer kalandrovania alebo v smere vstrekovania. Povrchy skúšobných kusov, ktoré sa majú skúšať, musia byť vo forme tlakového odliatku. V prípade nezhody by mali byť platne vulkanizované medzi tenkými plátmi lešteného hliníka, ktoré by sa mali udržiavať v kontakte s vulkanizovanou gumou, kým sa nepripravia skúšobné kusy. Bez poškodenia gúm sa na užitočnú časť každého skúšobného kusu nakreslia dve značkovacie čiary, vzdialené od seba aspoň 40 mm.

Pre každý skúšobný kus obsahuje skúšobné zariadenie dve vložky, z ktorých jedna je pohyblivá a môže byť zaistená v polohe zodpovedajúcej 20-percentnému predĺženiu zo vzdialenosti medzi dvoma značkami. Zostavy by mali byť vyrobené z materiálu, ktorý absorbuje čo najmenej ozónu (napríklad oceľ potiahnutá čírym náterom na báze metylpolymetakrylátu, hliníka alebo polyetylénchlórsulfonátu). Čeľuste musia byť navrhnuté tak, aby sa zabránilo akémukoľvek skĺznutiu alebo poškodeniu skúšobných kusov.

Čo sa týka intervalu medzi vulkanizáciou a testovaním, okrem špeciálnych prípadov je potrebné dodržať nasledovné časové intervaly: interval medzi vulkanizáciou a testovaním musí byť minimálne 16 hodín a ak je to možné, menej ako 3 mesiace.

Skúšobná zostava je prispôsobená typom častí, ktoré sa majú skúšať podľa ukazovateľov v prílohe 2. Ak v prílohe nie je uvedené žiadne označenie, štandardná dokumentácia alebo výkres dielu musí identifikovať zostavy, ktoré umožňujú poskytnúť citlivým oblastiam dielu 20-percentné predĺženie alebo iné špecifikované predĺženie podľa podmienok použitia. Keď to geometria umožňuje, odoberú sa skúšobné kusy a okrem špeciálnych prípadov sa na ne aplikuje 20-percentné predĺženie.

Elektrické testovacie kusy sa umiestnia do klimatizačnej komory pri teplote 23 stupňov plus/mínus 2 stupne a relatívnej vlhkosti 50 percent plus/mínus 5 percent v atmosfére bez ozónu a mimo priameho svetla na zvolenom predĺžení na dobu dobu 48 až 72 hodín.

Teplota ozónovej komory by mala byť 40 stupňov plus/mínus 2 stupne počas celého trvania testu. Koncentrácia ozónu v komore by mala byť nastavená na 200 ppm, prípadne 50 ppm, ak je táto koncentrácia špecifikovaná v špecifikáciách alebo výkrese dielu.

Prietok vzduchu by mal zostať medzi 100 l/min a 200 l/min. Na reguláciu výbojky generujúcej ozón sa však odporúča prietok približne 200 l/min., keď je dodávaná koncentrácia 100 ppm. Doby expozície sú tie, ktoré sú špecifikované v normách.

Guma je polymérny materiál. Pre svoje jedinečné a vynikajúce vlastnosti má široké využitie v automobilovom priemysle a iných oblastiach. Guma je však citlivá na rozsiahle účinky a akumuláciu jedného alebo viacerých z nasledujúcich faktorov: teplota, svetlo, vlhkosť, ozón, mikroorganizmy a kontaktné prostredie počas dlhodobého používania a skladovania. V týchto podmienkach sa mení mikroštruktúra molekúl gumy, čo vedie k zhoršeniu vlastností gumy.

Starnutie gumy je dlhý a nepretržitý proces. Testy zrýchleného starnutia sú hlavnou metódou výskumu starnutia gumy, to znamená, že test zrýchleného starnutia gumy sa vykonáva v laboratórnych podmienkach na štúdium zmien v gume počas starnutia. Zrýchlené starnutie v rúre sa považuje za najbližší spôsob starnutia k skutočnému prirodzenému starnutiu.

Spomedzi mnohých testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich štúdií, ktoré poskytuje pre podniky v rôznych sektoroch, naša organizácia poskytuje aj testovacie služby definované v štandarde „Renault D47 1100 Rubber Staring in Ozonated Air“ s vyškoleným a odborným personálom a pokročilým technologickým vybavením. .