Norma „MAN M 3150-5 Povrchová kvalita - Hodnotenie základného náteru“ vyvinutá spoločnosťou MAN automotive popisuje postup hodnotenia kvality povrchu základného náteru vozidiel.
Séria noriem MAN M 3150 je v podstate navrhnutá tak, aby umožňovala jednotné hodnotenie kvality povrchu a štruktúry a farebnej harmónie náterov v úžitkových vozidlách MAN (kabína, prídavné diely kabíny, vonkajší náter podvozku a autobusu). Požiadavky sú odvodené od požiadaviek zákazníkov a najmodernejšej techniky.
Táto séria noriem sa vzťahuje ako na vlastné diely, tak aj na nakupované diely bez ohľadu na kvalitu a typ materiálu komponentu (plech, plast).
Norma MAN M 3150-5 platí pre nákladné autá a autobusy. Pre vojenské vozidlá môžu platiť osobitné predpisy.
Základnou požiadavkou je, že autobusy aj nákladné vozidlá musia byť v požadovaných tolerančných rozsahoch z hľadiska požadovanej kvality povrchu, štruktúry povrchu, farby a povrchového napätia.
Požiadavky na základný náter podkladu (štruktúra, farba, napätie) sú uvedené v technických dodacích podmienkach náterových hmôt (v M 3094, M 3031, M 3022 a podobných normách). Predovšetkým je potrebné zabezpečiť, aby farba výplne skrine zodpovedala farbe všetkých doplnkových dielov.
Metóda merania kontaktného uhla pri meraní povrchového napätia je optická metóda. Kontaktný uhol je určený dotyčnicou v 3-fázovom bode. Ak sa použijú určité kvapaliny so známymi vlastnosťami, ako je voľná povrchová energia alebo hustota, potom je možné určiť povrchovú energiu skúmaného tuhého telesa. Na tento účel sa zisťujú disperzné a polárne zložky povrchového napätia na povrchu. Rozlišuje sa dynamický a statický kontaktný uhol. Čas merania a špecifikované parametre sú uvedené v tabuľkách v rámci normy.
Meranie hrúbky náteru by sa malo vykonávať pomocou hrúbkomeru alebo podobného meracieho prístroja pre plastové diely a iného prístroja napríklad pre kovové vložky. Platia požiadavky v technických dodacích podmienkach (napr. normy M 3022, M 3086, M 3162). Pokiaľ nie je uvedené inak, testy by sa mali vykonať po 7 dňoch skladovania pri izbovej teplote. Všetky diely štandardnej série MAN M 3150 sú platné z hľadiska kvality povrchu.
Možné typy chýb a ich prípustné tolerancie sú definované v tabuľkách uvedených v norme v závislosti od miesta výskytu (hodnotiaca zóna 1, 2, 3 alebo hodnotiaca zóna A, B alebo C). Hodnotiace zóny pre nákladné vozidlá sú definované v podnikovej norme MAN M 3150-3. Hodnotiace oblasti pre autobusy sú definované v norme MAN M 3150-4.
Pri hodnotení chýb je potrebné vziať do úvahy nasledujúce kritériá: Hodnotenie povrchov/dielov sa musí vykonať pokiaľ možno v montážnej polohe alebo montážnych podmienkach, pri rozptýlenom dennom svetle alebo umelom svetle podobnom dennému svetlu (1000 lx) a pri pozorovacia vzdialenosť minimálne 0,5 m. V závislosti od vzoru defektu môže byť potrebná dlhšia pozorovacia vzdialenosť. V prípade pochybností je potrebné konzultovať príslušné technické oddelenie. Nie sú povolené žiadne zvyšky lepidla, ktoré ovplyvňujú kvalitu povrchu komponentov. Ak nie sú v tabuľkách uvedené žiadne poznámky k pozdĺžnikom rámu a častiam pripevnenia podvozku, platí hodnotiaca zóna 2 alebo hodnotiaca zóna B, ak nemá vplyv na koróziu.
V tejto norme sú typy chýb a metódy hodnotenia pre nákladné vozidlá vysvetlené v tabuľke na nasledujúcom základe:
V tejto norme sú typy chýb vyhodnocovania a metódy hodnotenia pre autobusy vysvetlené v tabuľke na nasledujúcom základe:
Manipulácia, balenie, preprava a skladovanie komponentov so základným náterom by sa mali vykonávať tak, aby sa na povrchoch zón 1 a 2 alebo na povrchoch zón A a B nevyskytli žiadne chyby. Najmä pre balenie platí norma MAN M 3338.
Spomedzi mnohých testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich štúdií, ktoré poskytuje pre podniky v rôznych sektoroch, naša organizácia poskytuje aj testovacie služby definované v norme „MAN M 3150-5 Surface quality – Hodnotenie základného náteru“ s vyškoleným a odborným personálom. a moderné technologické vybavenie.
Môžete nás požiadať, aby sme vyplnili náš formulár, aby sme dostali schôdzku, získali podrobnejšie informácie alebo požiadali o vyhodnotenie.
