VDA 621-427 Zabezpečenie odolnosti automobilových náterov voči nárazom kameňov

Norma „VDA 621-427 Zabezpečenie odolnosti automobilových náterov voči nárazom kameňov“, ktorú vydala Nemecká asociácia automobilového priemyslu (VDA), sa zameriava na hodnotenie odolnosti náterových systémov vozidiel voči nárazom kameňov, simuláciu drsných nárazov kamienkov z vozovky a zabezpečenie toho, aby povrch vozidla nielen dobre vyzeral, ale aby aj odolal náročným jazdným podmienkam v reálnom životnom prostredí.

Vo svete vysoko rizikovej automobilovej výroby, kde vozidlá čelia neúprosným environmentálnym výzvam, od štrkom pokrytých diaľnic až po terén plný sutín, je odolnosť nepopierateľným problémom. S rastúcim rozšírením elektrických vozidiel a globalizáciou dodávateľských reťazcov sa súlad s normou VDA 621-427 stal štandardom kvality, ktorý pomáha rôznym výrobcom a dodávateľom dodávať vozidlá, ktoré si zachovávajú svoju estetickú príťažlivosť a štrukturálnu integritu aj po tisíce kilometrov.

Norma VDA 621-427, navrhnutá ako súčasť širšej série noriem VDA 621 o testovaní farieb a náterov, sa zaoberá bežným bodom zlyhania: delamináciou alebo odlupovaním farby spôsobeným lietajúcimi predmetmi. Na rozdiel od statických koróznych testov táto norma simuluje dynamické nárazy a poskytuje merateľné údaje o tom, ako odolný je náter pri namáhaní. V odvetví, kde stiahnutie z trhu z dôvodu kozmetických chýb môže byť nákladné, tento test slúži aj ako záruka reputácie značky a spokojnosti zákazníkov.

Odštiepené kamienky nie sú len nevzhľadným vzhľadom; ak poškodia podkladové vrstvy, môžu viesť ku korózii, zníženiu predajnej hodnoty a bezpečnostným problémom. Odhady v tomto odvetví naznačujú, že až 70 percent viditeľných škôd na vozidle je spôsobených nečistotami z vozovky, čo robí odolnosť voči nárazu prioritou pre výrobcov originálnych dielov a prémiových dodávateľov.

Norma VDA 621-427 je v súlade s ekosystémom automobilových noriem, ktoré dopĺňajú testy opísané v normách VDA 621-415 (cyklická korózia) a VDA 621-424 (odolnosť proti opotrebovaniu). Toto je obzvlášť dôležité v krajinách Európskej únie s prísnymi predpismi kladúcimi dôraz na trvanlivosť počas životného cyklu. Pre globálnych hráčov úspešné absolvovanie tohto testu signalizuje súlad s normami ISO a DIN. V dobe autonómnych vozidiel a pokročilých asistenčných systémov vodiča (ADAS), kde sú senzory namontované na priehľadných vonkajších povrchoch, je bezchybný lak ešte dôležitejší.

Postup VDA 621-427 je kontrolovaný útok na vzorky farieb navrhnutý tak, aby simuloval chaos diaľnice naplnenej štrkom. Základné kroky tejto metódy sú nasledovné:

• Príprava vzorky: Oceľové alebo hliníkové panely, potiahnuté testovacím systémom farieb (zvyčajne základný náter, základný náter a lak), sa pripravia podľa špecifikácií výrobcu originálneho zariadenia. Panely majú zvyčajne rozmer 10 – 15 cm² a sú namontované pod uhlom 45 stupňov, aby simulovali obrysy vozidla.
• Testovacie nastavenie: Vzorka sa umiestni do špeciálnej komory. Tlaková tryska tlačí oceľový alebo kremenný štrk (veľkosť zŕn 2 – 5 mm) rýchlosťou 10 – 20 m/s, simulujúc rýchlosť na diaľnici 100 km/h alebo vyššiu. Nádoba na triesky zaisťuje konzistentnú intenzitu nárazu, zvyčajne obsahuje 50 – 200 gramov média v danej oblasti.
• Podmienky prostredia: Pre zvýšenie realizmu je možné panely predkondicionovať pomocou cyklov vlhkosti alebo teploty (napr. podľa normy VDA 621-421 pre nepretržité vystavenie klíme), pretože vplyvy vozovky sa často časovo zhodujú s vlhkými alebo chladnými podmienkami.
• Aplikácia nárazom: Štrk sa zapaľuje trhaním, pričom tlak a vzdialenosť sú kalibrované na dosiahnutie opakovateľného poškodenia. Bezpečnostné zámky zabraňujú vystaveniu obsluhy a automatizované systémy zaznamenávajú premenné, ako je tlak vzduchu a okolitý prietok.
• Hodnotenie: Odštiepenia po náraze sa hodnotia odstránením lepiacej pásky (na odstránenie uvoľnených častí) a vizuálnou/mikroskopickou kontrolou. Merania zahŕňajú:
• Percentuálny podiel plochy triesky: Pomer postihnutej plochy povrchu, odstupňovaný na stupnici (napr. maximálne 5 percent pre perfektný výsledok).
• Hĺbka prieniku: Meria sa pomocou nástrojov, ako je napríklad mikroskop so zmenšenou mierkou, ako hlboko poškodenie preniklo do vrstiev.
• Strata priľnavosti: Merané krížovými skenovacími testami (integrácia normy DIN EN ISO 2409).

Výsledky sú hodnotené od 0 (žiadne poškodenie) do 5 (významný zárez) a prahové hodnoty sa líšia v závislosti od výrobcu originálneho vybavenia; napríklad BMW požaduje takmer dokonalé skóre pre prémiové modely. Opakovateľnosť testu so štandardnou odchýlkou ​​menšou ako 10 percent z neho robí spoľahlivý ukazovateľ výkonu v teréne. Pokročilé verzie zahŕňajú viacuhlové hrbole alebo zmiešané prostredie (napr. štrk zmiešaný so soľou) na simuláciu zimnej jazdy v severnom podnebí.

Norma VDA 621-427 sa široko používa vo výskumných a vývojových laboratóriách a na linkách kontroly kvality. Veľkí dodávatelia farieb využívajú túto normu na opakované zloženie, pričom vyvažujú odolnosť voči praskaniu s leskom a UV stabilitou. V montážnych závodoch je integrovaná do vstupných kontrol, aby sa zabezpečilo, že nátery dodávateľov spĺňajú špecifikácie pred aplikáciou.

Napríklad počas vývoja elektrickej dodávky Volkswagen inžinieri využili normu VDA 621-427 na vytvorenie viacvrstvového laku, ktorý znížil výskyt praskania o 40 percent v testoch vozového parku. Podobne sa na túto normu odvolávajú aj luxusné značky ako Mercedes-Benz v dodávateľských zmluvách a spájajú platby s dodržiavaním predpisov v testoch.

Okrem automobilov sa táto norma týka aj súvisiacich odvetví. Výrobcovia nákladných vozidiel používajú tieto princípy pri testovaní náterov podvozkov, zatiaľ čo letecký priemysel ich využíva pre panely odolné voči krupobitiu. Na rozvojových trhoch v krajinách s nedostatočnou cestnou infraštruktúrou tieto certifikácie požadujú miestni výrobcovia originálnych dielov.

Záverom možno povedať, že norma VDA 621-427 posilňuje lak, prvú obrannú líniu automobilového sveta. Meraním jeho odolnosti voči každodennému náporu odštiepených kamienkov a črepov skla zabezpečuje, že vozidlá nielen vyzerajú ako nové, ale sú aj dostatočne odolné, aby vydržali skúšku času.

Naša organizácia s kompetentnými a skúsenými zamestnancami už mnoho rokov rozumie potrebám svojich zákazníkov, poskytuje im pokročilé testovacie služby a pomáha im pri zavádzaní, implementácii a zlepšovaní systémov riadenia. V tomto rámci poskytujeme aj testovacie služby v súlade s normou „VDA 621-427 Zabezpečenie odolnosti automobilových náterov voči nárazu kameňov“.