VW 50133 PA66 - Materiálové požiadavky na hotové vnútorné a vonkajšie časti vozidiel

Norma „VW 50133 PA66 – Požiadavky na materiál pre hotové diely mimo interiéru vozidla“, ktorú vyvinula automobilka Volkswagen, opisuje požiadavky na nevystužené, sklenenými vláknami vystužené alebo minerálmi vystužené materiály PA66 používané v motoroch, podvozkoch, prevodovkách a častiach karosérie (nenatreté). Pre diely rozvádzajúce chladiacu kvapalinu platí norma VW TL 52682.

V tejto norme sú požiadavky stanovené takto:

• Počiatočná dodávka a schválenie úpravy musia byť v súlade s normou VW 01155.
• Vhodnosť materiálu musí zodpovedať norme VW 91101.
• Skúšky by sa mali vykonávať na vzorkách vyrobených z hotových dielov. Ak nie je možné vykonať skúšku na samotnom diele z dôvodu geometrie, možno použiť dátové listy alebo merania vykonané na skúšobných doskách.
• Namerané vlastnosti hotových dielov sa môžu líšiť od štandardných vlastností. Odchýlky musia byť dohodnuté s kupujúcim a v prípade potreby vyznačené na výkrese.
• Povrch hotových dielov musí byť bez chýb vyplývajúcich z výrobného procesu, ako sú dutiny, praskliny a studené spoje.
• V prípade dielov vystavených vysokému zaťaženiu alebo dielov s obzvlášť kritickou funkčnosťou sa musí pórovitosť a vlastnosti preskúmať podľa normy VW 50093. Po získaní uspokojivých výsledkov skúšky sa namerané vlastnosti musia zaznamenať do výkresu. Kupujúci rozhodne, či je potrebná špecifikácia pórovitosti.
• Súčiastky musia umožňovať bezchybnú montáž. Nemalo by existovať žiadne funkčné riziko ani riziko zranenia montážnych pracovníkov v dôsledku uvoľnenia otrepov, triesok alebo častíc.

Materiály sú určené na vstrekovanie alebo vyfukovanie. Ak PA66 nie je modifikovaný na odolnosť voči nárazu, je povolené až 30 % hmotnosti homogénneho prebrúsenia z počiatočnej obrábacej operácie. Diely musia byť overené s očakávaným maximálnym percentom prebrúsenia. Použitie recyklovaných materiálov (t. j. surovín z neprocesných zdrojov) je povolené len po konzultácii s kupujúcim a musí byť jasne uvedené vo výkrese.

Rozlišuje sa medzi suchým a podmieneným stavom kondicionovania. Vzorky odobraté zo suchých dielov sa sušia, kým ich hmotnosť nezostane konštantná, a pred testovaním sa nechajú kontinuálne starnúť v suchej atmosfére. Vzorky v podmienenom stave sú vzorky v suchom stave, ktoré sa uchovávajú vo vodotesnom vrecku naplnenom vodou s teplotou 70 stupňov, kým nedosiahnu rovnovážny stav uvedený v tabuľke. Alternatívne je možné vzorky kondicionovať aj podľa normy DIN EN ISO 1110.

Pri vyhodnocovaní výsledkov meraní platia pre každé meranie požadované číselné hodnoty.

Vo vysoko rizikovom svete automobilového inžinierstva, kde každý komponent musí odolávať extrémnym teplotám, neúprosným vibráciám a korozívnym kvapalinám, sú materiálové špecifikácie oveľa viac než len technická dokumentácia; sú to neospevovaní hrdinovia, ktorí zabezpečujú spoľahlivú prevádzku vozidiel po mnoho rokov. V tejto súvislosti norma VW 50133 upravuje používanie plastov z polyamidu 66 (PA66) v dieloch, ktoré nie sú súčasťou interiéru vozidla. Táto norma nie je len kontrolným zoznamom, ale prísnym plánom na vytváranie ľahkých, tepelne odolných a mechanicky robustných komponentov, ktoré poháňajú všetko od zberného potrubia motora až po výstuže podvozku. S rastúcim rozšírením elektrických a hybridných vozidiel je pochopenie normy VW 50133 čoraz dôležitejšie pre dodávateľov, inžinierov aj nadšencov, čo zdôrazňuje záväzok spoločnosti Volkswagen ku kvalite a udržateľnosti.

Norma VW 50133 je v podstate skupina noriem, ktoré podrobne popisujú materiálové požiadavky na hotové diely na báze PA66 používané mimo interiéru vozidla. Táto norma sa zameriava na nevystužené, sklenenými vláknami vystužené a minerálmi vystužené varianty PA66, čo je polokryštalický termoplast známy svojou vysokou teplotou topenia (približne 260 stupňov), vynikajúcou pevnosťou v ťahu a odolnosťou voči olejom, palivám a chladiacim kvapalinám.

Táto norma sa vzťahuje najmä na komponenty v náročných prostrediach: motorové priestory, podvozky, prevodovky a karosérie. Ide o oblasti, kde sú diely vystavené extrémnemu teplu (150 stupňov Celzia alebo vyššiemu), mechanickému namáhaniu a agresívnym látkam, ako sú prevodové kvapaliny a unikajúce plyny. Tieto prostredia môžu spôsobiť deformáciu, praskanie alebo predčasné zlyhanie menej kvalitných materiálov. Norma VW 50133 výslovne vylučuje lakované diely a interiérové ​​aplikácie a odporúča normu VW 50132 pre lakované exteriéry alebo normu VW 50136 pre interiér PA66.

Na rozdiel od PA6 ponúka PA66 vynikajúcu tepelnú stabilitu a odolnosť voči hydrolýze, vďaka čomu je ideálnym materiálom pre aplikácie pod kapotou. Norma VW 50136 zaručuje, že tieto materiály sú nielen odolné, ale aj optimalizované pre hromadnú výrobu, recyklovateľnosť a nákladovú efektívnosť, čo je v súlade s posunom odvetvia smerom k ľahším vozidlám s cieľom splniť emisné ciele.

Norma VW 50133 pozostáva zo série testov, ktoré kombinujú všeobecné a aplikačne špecifické kritériá. Súčiastky musia byť schválené podľa normy VW 01155 pre počiatočné dodávky a úpravy. Tieto testy zabezpečujú konzistentnosť medzi šaržami.

• Obsah vlhkosti: Štandardná testovacia metóda ISO 1133. Požiadavka: maximálne 0,2 %. Cieľom je zabrániť hydrolýze vo vlhkom prostredí.
• Bod topenia: norma ISO 11357-3 (DSC). Požiadavka: minimálne 255 stupňov. Cieľ: Odolať teplotám v motorovom priestore.
• Medza klzu (23 stupňov): norma ISO 527. Požiadavka: minimálne 100 MPa. Určené na odolanie ťahovému zaťaženiu podvozku.
• Predĺženie pri pretrhnutí: norma ISO 527. Požiadavka: najmenej 3 percentá. Cieľom je zabrániť krehkému lomu.
• Odolnosť proti nárazu so zárezom (mínus 30 stupňov): norma ISO 179. Požiadavka: najmenej 8 kJ/m2. Cieľ: zabezpečiť odolnosť v chladnom podnebí.
• Starnutie prevodovej kvapaliny (150 stupňov, 96 hodín): norma ISO 527. Požiadavka: Zachovanie aspoň 70 percent medze klzu po expozícii. Cieľom je zabezpečiť kompatibilitu s prevodovými olejmi.

Požiadavky sú špecifikované pre GF30 (30 % sklenených vlákien). Hodnoty sa líšia v závislosti od triedy a oblasti použitia (napr. vyššie pre motory a kryty).

Norma VW 50133 prispôsobuje triedy podľa regiónov:

• Motorový priestor (napr. sacie potrubie): Vysoký obsah GF (25 – 35 %) pre odolnosť voči teplu a tlaku. Musí odolať skúškam tesnosti plynu PV 3936-A.
• Podvozok/prevodovka: Minerálne vystužený pre tlmenie vibrácií, nízke ohybové vlastnosti po starnutí o 150 stupňov.
• Karoséria (nenalakovaná): Vyvážené výplňové materiály pre absorpciu energie nárazu podľa ohybových testov podľa normy ISO 178.

Naša organizácia s kompetentnými a skúsenými zamestnancami už mnoho rokov rozumie potrebám svojich klientov, poskytuje im pokročilé testovacie služby a pomáha im pri zavádzaní, implementácii a zlepšovaní systémov riadenia. V tomto rámci poskytujeme aj testovacie služby v súlade s normou VW 50133.