Nátery PSA B15 5220 nanesené na kovové mechanické časti

Štandard "PSA B15 5220 Paint nátery aplikované na kovové mechanické časti" vyvinutý automobilovou spoločnosťou Peugeot.

• Proces aplikácie (poloha elektródy, nanášanie ponorením, nástrek)
• Druh použitej farby (prášková, tekutá, rozpúšťadlová alebo vodná)
• Repasované mechanické kovové diely (uhlíková oceľ, liatina, hliníkové zliatiny, zinkové zliatiny)

Bez ohľadu na to ide o nátery (spravidla jednovrstvové).

Táto norma popisuje symbolizáciu, ktorá sa má špecifikovať na výkresoch alebo normatívnych dokumentoch, a požiadavky, ktoré musia tieto nátery spĺňať podľa:

• Podmienky aplikácie lakovaných dielov vo vozidlách
• Materiál lakovaných dielov

Náterové nátery, ako aj príslušné konverzné vrstvy, nesmú obsahovať žiadne látky zakázané alebo regulované normou „PSA B20 0250 Látky – materiály a obmedzenia používania regulované v skupine PSA“ a smernicou Európskeho parlamentu 2000/53/ES. a Rady o vozidlách po dobe životnosti (najmä šesťmocný chróm by nemal obsahovať olovo).

Farby a súvisiace konverzné vrstvy používané priemyselnými zariadeniami alebo servisnou sieťou PSA a dodávatelia týchto farieb a súvisiacich produktov povrchovej úpravy musia spĺňať všetky požiadavky inej relevantnej normy PSA.

Táto norma sa nezaoberá ani nátermi nanesenými na časti automobilu známe ako karoséria, ani nátermi mechanických dielov podliehajúcich určitým normám (nátery na kolesá automobilu / odolnosť proti korózii a postup overovania vzhľadu, pružiny odpruženia atď.), ani s doplnkovými antikoróznymi ochrannými prípravkami.

Požiadavky tejto normy musia umožňovať súlad s kritériami PSA Target Corrosion definovanými v roku 1999. Najmä v nasledujúcich bodoch:

• Žiadna červená hrdza pod karosériou pred 3 rokmi
• Žiadna červená hrdza pod kapotou, otváracími časťami, časťami karosérie a konštrukcie pred 5 rokmi

Na účely tejto normy,

• Časti mimo priestoru pre cestujúcich sú časti, ktoré sa v skutočnosti nachádzajú mimo kabíny pre cestujúcich, a preto prichádzajú do kontaktu s vodou, soľou alebo blatom. V závislosti od tesnení sa tieto časti nachádzajú mimo vozidla (dvere, mriežka, strešné okno) alebo vo vnútri niektorých otváracích častí (napr. vo vnútri dverí).
• Vnútorné časti sú časti vo vnútri priestoru pre cestujúcich alebo kufra na základe tesnení.
• Náter farby je náterový film získaný po nanesení jednej alebo viacerých vrstiev farby na diel (aplikácia po povrchovej úprave a transformačných procesoch), bez ohľadu na proces nanášania a povahu náterov.

Hlavnou funkciou náteru na kovových mechanických častiach je chrániť ich pred koróziou a v niektorých prípadoch poskytnúť vzhľad a farbu požadovanú normou.

Ochrana náteru proti korózii nezávisí len od hrúbky náteru, ale aj od povrchovej úpravy a procesov premeny špecificky prispôsobených kovu tvoriacemu diel. Preto, okrem písomnej výnimky udelenej PSA, musia byť pred nanesením náteru na železné podklady vykonané fosfátovacie procesy so zinkom alebo konverzia so zirkónom.

Vzhľadom na organickú povahu náterových hmôt by lakované diely nemali byť nepretržite vystavované teplotám vyšším ako 150 stupňov a v najvyššom bode až cca 300 stupňov, pri nebezpečenstve zničenia alebo silného zhoršenia vlastností náteru.

Odolnosť lakovaného dielu proti korózii závisí nielen od vlastností náteru a s tým spojenej povrchovej úpravy. Okrem väčšej alebo menšej závažnosti korozívnej agresie v závislosti od jazdných podmienok vozidla závisí odolnosť lakovanej časti proti korózii aj od:

• Použitý podklad: Po poškodení laku holé železné nosiče korodujú oveľa rýchlejšie ako pozinkované železné nosiče alebo zliatiny zinku alebo hliníka.
• Dizajn dielu: Akékoľvek prevedenie, ktoré spôsobuje hromadenie vody, soli, prachu a blata, ako sú obkladové panely, bazény, duté telesá, by malo byť čo najviac zakázané.

Spomedzi mnohých testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich štúdií, ktoré poskytuje pre podniky v rôznych sektoroch, naša organizácia poskytuje aj testovacie služby definované v norme „PSA B15 5220 Paint povlaky aplikované na kovové mechanické časti“ s vyškoleným a odborným personálom a pokročilými technologické vybavenie.