Testovacia metóda Renault Nissan RNES-B-00071 - Horizontálna horľavosť pre automobilové materiály

Norma „Skúšobná metóda Renault Nissan RNES-B-00071 – Horizontálna horľavosť pre automobilové materiály“, vyvinutý spoločne francúzskou automobilovou spoločnosťou Renault a automobilovou spoločnosťou Nissan, popisuje testovaciu metódu na stanovenie horľavosti automobilových materiálov. Účelom tejto skúšobnej metódy je určiť horizontálnu rýchlosť horenia a typ horenia, ktoré sa môže vyskytnúť v materiáloch nachádzajúcich sa v priestore pre cestujúcich vo vozidle, najmä v interiéri alebo pod kapotou. Tento test sa môže uskutočniť na povrchovom materiáli, na kompozite obsahujúcom takýto povrchový materiál a pripojenom k ​​podkladovému povrchu a na podkladových materiáloch.

Pri vykonávaní tejto skúšky je v zásade koniec skúšobného kusu držaný vodorovne pomocou čeľustí v tvare "U" a vystavený plameňu s definovanou nízkou energiou. Zaznamená sa typ spaľovania a určí sa rýchlosť spaľovania medzi dvoma referenčnými bodmi.

Hlavným zariadením použitým pri týchto testoch je spaľovacia komora vyrobená z nehrdzavejúcej ocele s vnútornými rozmermi 381 mm × 356 mm × 203 mm. V prednej časti tejto miestnosti je ohňovzdorné pozorovacie okno, ktoré pokrýva celú fasádu a používa sa aj ako prístupový panel. Na dne komory je 19 otvorov s priemerom 10 mm na vetranie. V hornej časti komory je na každej strane 12,7 mm vysoká ventilačná štrbina.

Komora je umiestnená na štyroch nohách s výškou 10 mm. Na jednom konci komory môže byť otvor pre vstup držiaka skúšobného kusu obsahujúceho skúšobný kus, zatiaľ čo na druhom konci je otvor pre plynové potrubie.

Roztavený materiál je zachytený panvou umiestnenou na dne komory tak, aby neblokovala žiadne vetracie oblasti medzi prieduchmi. Na uľahčenie čistenia stropu po teste je možné pridať hliníkovú fóliu. Táto hliníková fólia musí byť umiestnená tak, aby dokonale zapadla do geometrie stropu bez toho, aby blokovala vetracie otvory. Výška panvice by nemala presiahnuť 16 mm a hrúbka stien panvice by mala byť menšia ako 2 mm.

Počas testovania by táto miestnosť mala byť umiestnená v miestnosti s teplotou 23 stupňov plus/mínus 5 stupňov a rýchlosťou vzduchu menšou ako 0,3 m/s. Laboratórium môže byť umiestnené pod digestorom na odsávanie spalín.

Po každej testovanej vzorke musí mať spaľovacia komora a držiak testovacej vzorky pred spustením ďalšej vzorky teplotu nepresahujúcu 30 stupňov.

Ďalším testovacím materiálom je držiak testovacej vzorky. Skúšobný kus pozostáva z dvoch kovových dosiek alebo rámov v tvare „U“ vyrobených z materiálu odolného voči korózii. Spodná doska je vybavená kolíkmi, zatiaľ čo horná doska je vybavená zodpovedajúcimi otvormi na zaistenie konzistentného držania testovaného kusu. Čapy slúžia aj ako meracie body na začiatku a konci horenia. Spodná časť vzorky by mala byť 178 mm nad dnom spaľovacej komory. Vzdialenosť medzi predným okrajom držiaka skúšobného kusu a koncom komory by mala byť 22 mm.

Použitie klietky použitej pri testoch je v norme FMVSS 302 voliteľné. Je povinný pre implementáciu normy ISO 3795.

Testy využívajú voliteľné zrkadlo namontované v 45-stupňovom uhle k zadnej časti komory na uľahčenie merania testovaného kusu. Zrkadlo je umiestnené tak, aby neprišlo do kontaktu so žiadnym horiacim alebo roztaveným materiálom. Jeho účelom je zabezpečiť optimálnu viditeľnosť testovaného kusu bez ohľadu na typ testovaného materiálu, napríklad v prítomnosti dymu alebo roztaveného materiálu.

Okrem toho sa pri skúškach používajú tieto materiály: plynový horák, skúšobný plyn, klimatizačná komora, dve stopky, meracie zariadenie, piecka so vzduchom (ak je to potrebné), vlhká pec (ak je to potrebné), kovový hrebeň a voliteľný digestor.

Pri skúškach sa používajú vzorky jedného alebo zloženého materiálu, ktoré sú úplne alebo čiastočne umiestnené vo vzdialenosti menšej ako 13 mm od priestoru pre cestujúcich. Akýkoľvek materiál, ktorý nepriľne k inému materiálu v každom kontaktnom bode, sa testuje samostatne. Akýkoľvek materiál, ktorý priľne k inému materiálu v každom bode kontaktu, sa testuje ako kompozitný materiál s inými materiálmi.

Podrobnosti týkajúce sa rozmerov skúšobných vzoriek, hrúbky skúšobných vzoriek, jednoduchého chybného stavu, homogénneho alebo anizotropného materiálu, materiálu s povrchom rezu, referenčnej značky, starnutia (ak je to potrebné) a procesov kondicionovania, ktoré je potrebné vziať do úvahy pri príprave skúšobnej vzorky sú zahrnuté pre štandard.

Spomedzi mnohých testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich štúdií, ktoré poskytuje pre podniky v rôznych sektoroch, naša organizácia so svojim vyškoleným a odborným personálom a pokročilým technologickým vybavením poskytuje testovacie služby definované v „Testovacej metóde Renault Nissan RNES-B-00071 – Horizontálna horľavosť pre automobilové materiály“ štandard.